Пассажиру бы неплохо пристегнуться.
Тормоз бы неплохо подтянуть.
Пассажиру бы неплохо пристегнуться.
Как, если туда был пристёгнут тормоз.
ты испортил хокку
Так, ну с ремнем понятно, а насчет ручника - я правильно понял, что она с ручником "включенным" всё это время ехала? Там же вроде как должно быть понятно, что машина пздц как туго идет и что-то не так? (Я просто за рулем последний раз лет 10 сидел, уже точно не помню че да как)
Там еще колодки стачиваются что этот самый ход квеличивает
Нет, тросик притягивает те же самые тормозные колодки что гидравлика от педали.
Поначалу туго, потом получше, затем вообще как слива в жопу. В основном ручник - это дополнительный трос к задним барабанным тормозам, он подтягивается и все опять туго.
ТАК СТОП! А если задние тормоза дисковые, то что подтягивает ручник???
Ты удивишься, но часто задние тормоза комбинированные. Диски снаружи, барабаны внутри.
ТАК СТОП? ЧАСТО, но не всегда? Так что в оставшихся случаях???
Обычные колодки тормозные
Приятно видеть грамотную инженерную терминологию. Но не подгонка а посадка.
Они развелись потом через пару месяцев. Потому что чел был большим директором с зпхой 500+, а теперь простой работник после известных событий. Поделили имущество, продали элитный частный дом на 300 квадратов, он ей и дочери почти всё оставил, себе взял чисто деньги на однушку. Потом спился, потом нашёл себе классную боевую бабу, купили дачу по дешевке но в живописном шикарном месте на опушке леса, переоборудовали её в жилой дом, живут щас. Правда знакомый кто с этим коллегой общается говорит что пьёт всё равно много, ну хоть не повесился
(врывается непрошенный капитан очевидность) Джип - это марка автомобиля, так что звучит это как "помню, что форд мерседес". Однако у нас слово "джип" стало именем нарицательным, как и многие другие бренды. Выражения "ксерокс кэнон" и "автолайн ИП Гогоберидзе" еще могут заставить кого-то усмехнуться, а вот "унитаз grohe" не смутит уже никого.
q7 или что то типа того.
Еще на вторую передачу надо было переключить
А когда-то в машинах было и четыре педали.
А разве так и не должно быть? Газ, тормоз и сцепление.
Педаль тормоза нужна всегда, не важно, есть у тебя рекуперация или нет. Для резкой остановки в экстренных ситуациях. Потому что ты не объяснишь своей машине, что ты сейчас снял ногу с педали газа не потому что ты медленно подкатываешься к светофору, а потому что ты быстро летишь в стену и надо бы не только рекуперировать, но и вовсю тормозить колодками.
Так я и говорю, что педаль тормоза всё равно ставят. А режим однопедального управления является опциональным.
Причём далеко не у всех электромобилей. У моего такой функции нет, для усиленной рекуперации отдельная кнопка.
Не ну на гифке, судя по ручке, явно ручная коробка.
Ну не видел никогда человек машины с механической коробкой. Я вот например не понимаю зачем на рычаге автомата столько положений, разве не достаточно просто вперед, нейтраль и назад?
ДВС хорошо крутит только в узком диапазоне оборотов, который не покрывает весь диапазон оборотов колеса.
Это смысл КПП вобще. Я именно про автомат спрашивал, зачем там все эти положения, так как никогда на автомате не ездил.
Паркинг - это аналог "оставить на передаче" у механики. Нейтралка на автомате это не та же нейтралка, что у механики, катиться на ней нельзя, это сервисный режим, чтобы на эвакуатор тебя затащили или медленно протолкать машину руками откуда-нибудь со стоянки, если заглохла. Ручной режим я уже примерно описал для чего. А так в основном да, пользуешься Драйвом (автоматический режим), паркингом и реверсом.
Я видел на одной машине: R , N , P, 1, 2, и D.
Ну простейший автомат:
- P: Парковка. Никуда не едем, даже если не жмём на тормоз
- D: Едем вперёд
- R: Едем назад
- N: Нейтралка (буксировка и пр.)
Остальное опционально:
- L: Едем но на низких передачах. Машина выберет нужную сама, но не прыгнет на 3-ю 4-ю... и т.д.. Полезно, например, когда едешь с горы
- +/-: На типтронике или роботе (роботизированная механика): Позволяют поиграть в МКПП. Вручную переключаешь передачи. Совсем адову дичь машина включить не даст (скажем 1-ую на 150км\ч). Перепрыгнуть через передачу тоже не даст. В остальном как механика.
Бывает ещё что два рычага МКПП. Это значит у тебя две коробки. Вторая раздаточная. На ней обычно 3 позиции:
- H: High: повышенная передача. На ней и ездят
- N: Neutral: Ещё одна нейтралка, хехе
- L: Low: Та сама "понижайка". В каком-то смысле умножает любую передачу в основной коробке передач на какой-нибудь коэфициент. Полезно если буксируешь боинг, или тащишь прицеп на котором боинг, или на бездорожье. Собственно и ставится на всяких внедорожниках
- P: Парковка. Никуда не едем, даже если не жмём на тормоз
- D: Едем вперёд
- R: Едем назад
- N: Нейтралка (буксировка и пр.)
Остальное опционально:
- L: Едем но на низких передачах. Машина выберет нужную сама, но не прыгнет на 3-ю 4-ю... и т.д.. Полезно, например, когда едешь с горы
- +/-: На типтронике или роботе (роботизированная механика): Позволяют поиграть в МКПП. Вручную переключаешь передачи. Совсем адову дичь машина включить не даст (скажем 1-ую на 150км\ч). Перепрыгнуть через передачу тоже не даст. В остальном как механика.
Бывает ещё что два рычага МКПП. Это значит у тебя две коробки. Вторая раздаточная. На ней обычно 3 позиции:
- H: High: повышенная передача. На ней и ездят
- N: Neutral: Ещё одна нейтралка, хехе
- L: Low: Та сама "понижайка". В каком-то смысле умножает любую передачу в основной коробке передач на какой-нибудь коэфициент. Полезно если буксируешь боинг, или тащишь прицеп на котором боинг, или на бездорожье. Собственно и ставится на всяких внедорожниках
А куда ему свой ремень цеплять если она в его замок воткнула свой?
Они как бы едут там уже, а вот куда не знаю, в жопу себе пусть попробует.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!