![приколы для историков,суэцкий канал,без перевода,хуситы REJECTMODERNITY
EMBRACE TRADITION,приколы для историков,суэцкий канал,без перевода,хуситы](http://img1.joyreactor.cc/pics/post/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8B-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D1%81%D1%83%D1%8D%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D1%85%D1%83%D1%81%D0%B8%D1%82%D1%8B-8281231.png)
Подробнее
REJECTMODERNITY EMBRACE TRADITION
приколы для историков,суэцкий канал,без перевода,хуситы
У США есть их целых 11 штук, и еще один строится. Но это все же корабли мин. обороны со всем вытекающим, как и единственный атомный авианосец Франции.
Если не считать российские атомные ледоколы, которые все находятся в ведомстве росатомфлота(а иными словами, Росатома), то гражданские атомные суда от частных компаний существовали только у Германии (одна штука, давно списан и распилен), у США (одна штука, строилась на федеральные средства с участием правительства, списана еще лет пятьдесят назад), и Японии (одна штука, списана тридцать лет назад). Ну и как бы все, еще один советский не считаю т.к. полное госучастие и контроль.
> Ну и наши ледоколы можно туда же отнести.
Наши ледоколы обслуживают торговые маршруты которые скорее всего более чем окупают всю затею. Плюс морская торговля это в принципе стратегическое направление. Последнее с натягом можно отнести к военке, но думаю что торговля их строительство все же окупает с лихвой.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Отличный комментарий!
Плюс логистика поставок на суда страдает, Суэцкий канал очень удобный для смены экипажа и получения снабжения, там буквально все на ходу делается и стоит относительно дёшево.
P.S: Кораблик на котором я работал и мое списание в Суэцком канале на фоточек снизу, если интересно.