Не бегом, а на машине. Люди на машинах регулярно влетают в стены и на большей скорости, но остаются живы.
Не бегом, а на машине. Люди на машинах регулярно влетают в стены и на большей скорости, но остаются живы.
Но у машин почти всегда снизу твёрдая поверхность на почти рулевом расстоянии и в вертикальном смысле они не падают.
С летающими ебалайками надо думать о коридорах, так как вертолёты пока не плотно летают, что часто возникает опасность столкновения.
Явно приравняют такое к вертолётоподобному транспорту с последующими требованиями к пилотам.
С летающими ебалайками надо думать о коридорах, так как вертолёты пока не плотно летают, что часто возникает опасность столкновения.
Явно приравняют такое к вертолётоподобному транспорту с последующими требованиями к пилотам.
Машина очень активно сминается об стену, а тут аппарат не пострадал
5 м/с — примерная скорость приземления с парашютом-куполом. «Фарш» на этой скорости не происходит ни при каких обстоятельствах: при нормальной технике даже дискомфорта не испытываешь, в случае же сильного распиздяйства — можно связки потянуть или суставы травмировать. И это когда под тобой нет мягкого кресла.
Именно для такого транспорта потеря хоть одного двигателя - критична. Это не вертолет, который может на авторотации сесть, мультироторы сразу теряют управление и падают неконтролируемо. Кстати, это еще одна причина, почему это на уровне теории так себе "средство передвижения", у самой конструкции нет никаких safe failure режимов (как авторотация у вертолета, планирование у самолета), их надо добавлять дополнительно. А это лишнаяя система, вес, цена, потенциал отказа и так далее.
safe failure твой, это - фича.
если бы не было этих побочных полету физических эффектов, самолеты и вертолеты все равно бы были.
если бы не было этих побочных полету физических эффектов, самолеты и вертолеты все равно бы были.
Так может стоит использовать те конструкции которые имеют эту фичу по умолчанию? Ах, ну да, автожир это же слишком по бумерски. А так принцип полета как у вертолета, сравним по размеру с пепелацом из поста, скоростью тоже, конструкция отработанная десятилетиями, новые модели тоже умеют взлетать вертикально.
можешь - используй. не можешь - смотри как люди, которые хотят заработать, двигают прогресс.
пока что почти все новые инвенторы спекулируют на идее: зарабатывают деньги среди романтиков в нерегулируемой государствами предпринимательской зоне. пойдет идея в ирл или нет - непонятно пока.
а автожир уже понятно как будет регулироваться и сколько будет стоить: тема для спекуляции на идее исчерпана дальше можно заработать только на играх с регулированием. это другие риски, другие категории людей.
пока что почти все новые инвенторы спекулируют на идее: зарабатывают деньги среди романтиков в нерегулируемой государствами предпринимательской зоне. пойдет идея в ирл или нет - непонятно пока.
а автожир уже понятно как будет регулироваться и сколько будет стоить: тема для спекуляции на идее исчерпана дальше можно заработать только на играх с регулированием. это другие риски, другие категории людей.
стало интересно откуда пикча и я даже загуглил, это привело меня на какой-то сайт (https://www.moriareviews.com/sciencefiction/fifth-element-1997.htm) с этой пикчей, а сама новость (через поиск по картинке в гугле) якобы от 2004 года, где прицепили якобы "фанатский ремейк" (на деле просто обрезки с фильма, где тоже именно той версии кадра я не увидел, как и в самом фильме)
вывод - уже в 2004 или ранее нашелся фш-мастер который наклепал пару полицейских тачек и такси на стопкадр фильма.
одним вопросом меньше, можно спокойно ложиться спать.
вывод - уже в 2004 или ранее нашелся фш-мастер который наклепал пару полицейских тачек и такси на стопкадр фильма.
одним вопросом меньше, можно спокойно ложиться спать.
а вместо травы не жерло вулкана кишащее акулами
всего не учесть, как и с автомобилями со всей их безопасностью если тебя закрутит-завертит можно попробовать только молиться. но в целом если статистически этот транспорт окажется безопаснее того же автомобиля это уже показатель.
потому разработки и не прекращаются, сотни энтузиастов по всему миру постоянно вертят разные концепты отрабатывая технологии.
тут ведь еще и другой вопрос, а так уж ли она вообще нужна кому-нибудь, и много ли кому?
тут ведь еще и другой вопрос, а так уж ли она вообще нужна кому-нибудь, и много ли кому?
>если статистически этот транспорт окажется безопаснее
Как оно вообще возможно, чтобы воздушный транспорт был безопаснее наземного?
Как оно вообще возможно, чтобы воздушный транспорт был безопаснее наземного?
ну к слову, для самолета тоже первые 30 метров самые опасные
Это ж китай- там за забором и впрямь очередь стоит.
Ну охуеть бля, идешь ты по улице весь в своих думах и тут тебе в спину влетает потерявший управление автомобиль. Может объявим город зоной без транспорта вообще?
жаль в финальную версию не вошло - индус и судя по тюбану сикх. да ещё с золотым зубом!!
какое время полёта то?
Лично меня в случае массового производства летающих машин беспокоят не столько аварии транспортов друг с другом и падения вниз, сколько тот факт, какие объемы для воровства / подглядывания за людьми / порчи жизни они предоставляют - любой ебанашка может подлететь к окну твоей квартиры, будь она хоть на 30 этаже. Наличие "дороги" в воздухе не предусмотрено, и это сильно сказывается. Ну и в случае массового распространения данного транспорта ещё есть риск, что какой-нибудь долбоёб на большой скорости влетит в твой дом с фатальными последствиями для тебя и себя.
блин, в Украине оказывается еще в 2021 шахиды летали
Разрешите подушнить. Сложность не в том, чтобы сделать рабочую парашютную систему, а в том, чтобы сделать надёжный механизм её автоматической активации. Парашют не должен выбрасываться при виражах или из-за порывов ветра, но при этом должен гарантированно спасать пассажира при потере устойчивости или срыве в пикирование. Так как парашют выбрасывается вверх, то активация должна происходить до того, как пепелац завалится на бок или перевернётся.
Для сравнения, похожую задачу решали конструкторы Як-38. Оказалось, что потеря устойчивости при висении происходит настолько быстро и внезапно, что даже тренированный пилот не успевает включить катапульту. После серьёзных исследований была создана математическая модель, которая могла точно предсказать неустранимую потерю устойчивости или переворот. На основании этой модели сделали систему автоматического катапультирования.
У меня большие сомнения, что на пепелаце с видео этот момент так же хорошо продуман.
Для сравнения, похожую задачу решали конструкторы Як-38. Оказалось, что потеря устойчивости при висении происходит настолько быстро и внезапно, что даже тренированный пилот не успевает включить катапульту. После серьёзных исследований была создана математическая модель, которая могла точно предсказать неустранимую потерю устойчивости или переворот. На основании этой модели сделали систему автоматического катапультирования.
У меня большие сомнения, что на пепелаце с видео этот момент так же хорошо продуман.
Там у них выживаемость не очень, на военных самолетах при выстреливании. А парашют на малом самолете - это очень распространенная опция, которая и стандартом может стать. Правда, самолет имеет больше возможностей набрать высоту при потери двигателей, чем квадракоптер. И сесть так то без двигателя безопаснее, чем на парашюте падать... ну, если есть куда.
Разрешите додушнить ещё: вот для этого и надо учить алгебру в школе и вышку в институте, шоб уметь делать математические модели.
Странно, что лопасти не отстреливает. Зацепит стропы и будет фиаско.
А если в окно влетит эта дура, потому что парашют не раскрылся?
И эти стропы успешно сбривает мимо пролетающий автомобиль
проблем с летающим массовым транспортом при нынешних и условно завтрашних технологиях мы поимеем реально дохрена. пусть вертолёты в городах останутся только у экстеных служб и очень богатых людей - лучше вертолёт чем перекрывание улиц под кортеж с мигалками. в ненаселённой местности малую авиацию надо развивать. да и вообще если фермер в глуши решит на мотодельтаплане полетать то почему бы нет? если у геологов или какойт о экспедиции есть лёгкий вертолёт то проблем тоже не будет. но потоки летающих тачил в городе это надо антиграв технологию и нормальный ии чтобы в воздухе брал управление на себя
Есть ощущение что при чуть большем угле наклона в момент рывка, чем на видео (ветер например) он свои же стропы соберёт/перерубит
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!