как это работает ? вертикальный угол колеса регулировать ?
Вы из АвтоВАЗа, да?
Каз рэд гоуз фаста, зог)))
Это просто чуть удобней из-за того, что колесо не мешает. Многие резино-металлические шарниры важно затягивать под статической естественной нагрузкой, чтобы те в нейтральном положении не напрягались по чём зря.
В обычном сервисе это делают опуская машину на колёса. Ну желательно иметь под колёсами опору скольжения.
В обычном сервисе это делают опуская машину на колёса. Ну желательно иметь под колёсами опору скольжения.
Скорее подкатывая гидростойку под колесо и приподнимая его. С пола не сильно чего там закрутишь.
Подъёмник 4-стоечный или яма. И должны все колёса стоять ровно.
Хорошо, когда есть то или другое. Или и то, и другое. Где нет - тянут на стойке. Причём так делают не только в гаражах, но и вплоть до официалов. Когда авто на 4 колёсах - понятно, это как и должно быть по технологии.
Многие сход развал делают с водителем внутри.
Но как по мне это дроч. Параметры более менее ровные и симметричные? Руль ровно стоит и машину не ведет? Резину жрет равномерно? Всё, этого достаточно для 99,999% обывателей.
Но как по мне это дроч. Параметры более менее ровные и симметричные? Руль ровно стоит и машину не ведет? Резину жрет равномерно? Всё, этого достаточно для 99,999% обывателей.
да, мне втулки стабилизатора закрутили на подъемнике - езжу скриплю теперь на каждой кочке...
Я вообще думаю что это просто понты. Когда с резиной делаешь, тогда при регулировки будет учитываться влияние самих колес.
Регулировки должны делаться на стоящей машине, а к развальным болтам часто не подлезть.
Как это мило. Протезы для машин, потерявших колесо
Блин ну и как на таких культях ездить?
только там не 4, а 7104 элемента...
ну всё правильно, 4 элемента 704го размера
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться