Еще на тему
Некоторые конструкторы все же могут смотреть в завтрашний день!
а гонять спецтранспорт для замены лампочек выгоднее?
Если лампочки не говно, то выгоднее
Смотря какие лампочки. Если раз в 5 лет.
У меня тут вопрос, а место соединения не ржавеет чтоль?
У меня тут вопрос, а место соединения не ржавеет чтоль?
Ну они идут внутри опорного столба, а в месте где они соединяются переходят в подвижную часть, в чем проблема?
Ну, проблема в оплётке кабелей, она может деревенеть и при перегибе потрескаться и отвалиться. Подвижное соединение тоже понижает надёжность...
"вы забыли про радиацию!" (с)
>проблема в оплётке кабелей, она может деревенеть и при перегибе потрескаться и отвалиться.
Сильно реже, чем происходит всё остальное.
>Подвижное соединение тоже понижает надёжность...
Надёжность чего именно?
Сильно реже, чем происходит всё остальное.
>Подвижное соединение тоже понижает надёжность...
Надёжность чего именно?
Очевидно - понижает надёжность подвижного соединения.
Думаю это работает только в зоне с низкой ветровой нагрузкой и отсутствием снега
На каде в СПб стоят, на М-11. Высота опор 20м, заебешься с вышкой ездить
В позавчерашний, блять, день, вся эта хуета как конструкция для длительной эксплуатации полная параша которую отмели более 60 лет назад п следующим причинам:
1. Поебень делает сочленение там где оно на хуй не нужно, удорожая сложность конструкции типа "палка" до ебучей высокотехнологичной поеботы с еблей для точной подгонки деталей в массовом производстве.
2. Спецтехнику в любой инфраструктуре подразумевающей освещение на столбах и так и так для массы иных сопуствующих задач Вы все равно гонять будете, начиная от обрезки крон деревьев вдоль линии и заканчивая элементарной заменой участков проводки. Вы просто не осознаете что обслуживание любой большой сети чего угодно это процесс "нон стоп" и там чем проще тем выгоднее а не вот эти вот выебоны.
3. Прочность такого вот уебища это вообще отдельная песня, особенно заебись как они складываются на автомобили сверху при любом ДТП. Кроме того срок службы этой хуйболы и рядом не стоял по сравнению с обычным "столбом типа палка".
4. И конечно же материалы, нахуй нам дешманские столбы из армированого бетона полые внутри производящиеся чуть ли не на коленки практически в любых условиях, надо же сделать складывающуюся ебалду из металла которая еще и весить будет как танк....
1. Поебень делает сочленение там где оно на хуй не нужно, удорожая сложность конструкции типа "палка" до ебучей высокотехнологичной поеботы с еблей для точной подгонки деталей в массовом производстве.
2. Спецтехнику в любой инфраструктуре подразумевающей освещение на столбах и так и так для массы иных сопуствующих задач Вы все равно гонять будете, начиная от обрезки крон деревьев вдоль линии и заканчивая элементарной заменой участков проводки. Вы просто не осознаете что обслуживание любой большой сети чего угодно это процесс "нон стоп" и там чем проще тем выгоднее а не вот эти вот выебоны.
3. Прочность такого вот уебища это вообще отдельная песня, особенно заебись как они складываются на автомобили сверху при любом ДТП. Кроме того срок службы этой хуйболы и рядом не стоял по сравнению с обычным "столбом типа палка".
4. И конечно же материалы, нахуй нам дешманские столбы из армированого бетона полые внутри производящиеся чуть ли не на коленки практически в любых условиях, надо же сделать складывающуюся ебалду из металла которая еще и весить будет как танк....
Не, ну справедливости ради, Маск проёбывает потому что может, а не потому что дурак. Кроме того, он всё же бизнесмен, а не учёный, насколько я знаю. Он просто, ради разнообразия, кидает свои сотни бабла не в унылую недвижимость, а во всякие околосайфайные приколюхи. И Роскосмос тоже проёбывает потому что может, но по немного другим причинам. Кидать предъявы к обычным работягам которые обслуживают всю хуйню, иногда за ебучие копейки - неадекватная хуйня. Что не отменяет того, что сам Рогозин - пидор в плохом смысле. Ну или публично ведёт себя как пидор в плохом смысле, а это так себе сказывается как на корпорации, так и на государстве, которое её финансирует. А у этого государства и так репутация исторически такая себе.
Все абсолютно верно. Сам 6 лет проработал в комунальной службе "Горсвет" провинциального города.
В общем согласен, кроме части пункта 3. Сейчас опоры под фонарку, в большинстве мест, делают из металла и полыми внутри, что бы оно и складывалось на машину, при ДТП. То-есть, оная стойка превращается в подобие хлыста, который "обнимает" машину, а большУю часть энергии передает в землю в 1,5-2м за машиной. И да, это гораздо лучше, для тушки внутри машины, чем влететь в жб опору, которая в случае перелома передаст почти всю энергию на крышу или, в случае здоровой круглой опоры, не сломается а передвинет двигатель тачки в район багажника.
заряжайте требушет!
таки нужны 3 человека: 1 опускает фонарь, 1 вкручивает лампочку, 1 колупается в ящике
еще 1 снимает
или удешевляет, позволяя сделать его верхнюю половину менее массивной.
Ты прав но по другим причинам - вместо простого в производстве цельного столба из армированного бетона мы получаем поебень с сочленениями из металлов которая ни при каких обстоятельствах по материалам и технологии производства не является экономически выгодной.
Но хайпажорам хуй что докажешь, здесь же школьный курс физики где то за 5-й класс нужен и понимание разницы в цене обработки металлов и конструкций из ботона это уже где-то 1-й курс любого тех. вуза. ....
Но хайпажорам хуй что докажешь, здесь же школьный курс физики где то за 5-й класс нужен и понимание разницы в цене обработки металлов и конструкций из ботона это уже где-то 1-й курс любого тех. вуза. ....
Кроме того разница в весе будет просто ебанутая.
Что за херь ты несёшь, утырок? Бетонный столб дороже формованного столба из оцинковки. Бетонный столб нужен только там, где на него ложатся нагрузки - т.е. там, где столб освещения не совмещает в себе роль ЛЭП - бетон идёт нахер. На сабже проводки нет.
потому что она по массе чуть больше плоской нижней части
Возможно это окупается уменьшением количества спецтехники для обслуживания и собственно временем этого обслуживания.
Если это на территории какого-то предприятия у которого нет спецтехники, то да. А если это бюджетные фонари, то не поверю, что нет элементарной электрической вышки.
Ну дык, я это и имею в виду, вместо 3 вышек на городок и трассу поблизости - нужна одна.
Хуй там плавал, ты и так и так будешь иметь парк спецтехники без которого ни придорожную территорию ни саму линию освещения и множество других инженерных систем в местности предусматривающей искусственное освещение тебе не обслужить...
Вы все склонны рассматривать как "сферический конь в вакууме" в инженерке так не работает, всегда надо учитывать смежные задачи и потребности .
Вы все склонны рассматривать как "сферический конь в вакууме" в инженерке так не работает, всегда надо учитывать смежные задачи и потребности .
У нас в СПб на севере в скверах такие поставили года три назад, но не такие высоченные.
а еще, если напарник отвлечётся - можно в гольф сыгрануть.
Просто отпусти трос.
Хотя идея таких столбов очень даже. Жаль у нас РЭС лучше будут вышку гонять, чем с таким заморочаться. Отправляла наряды на замену ламп им, и две недели выслушивала жильцов, за не исполнение. Копят заявки, потом меняют.
Хотя идея таких столбов очень даже. Жаль у нас РЭС лучше будут вышку гонять, чем с таким заморочаться. Отправляла наряды на замену ламп им, и две недели выслушивала жильцов, за не исполнение. Копят заявки, потом меняют.
Блин, всю гифку ждал, что чуваку фонарём поджопник отвесит. :(
Там должна быть усиленная сборная конструкция, очень хороший кастомный подшипник и вообще усиленная конструкция его крепления, что бы его от ветра пропеллером не ускорило или не скрутило. Дополнительная площадь оцинковки поверхностей и все ради того, что бы раз в 5 лет сэкономить сраные 10 литров бензина для спецтехники ?
А не будет этого вашего бензина ))))
Бензина? Может керосина, если у вас лампочки Ильича?
не будет
Даун ты гуманитарный, расскажи, нахер нужен подшипник в конструкции, не предназначенной для вращения в штатном режиме? Сабж накреняется раз в полгода дай боже.
И сколько таких сгибаний выдержат провода ?
Хм... Интересно. Возможно даже выгоднее полудохой вышки и полуживой бригады с условными корочками.
Тут уже нужны расчёты и вообще.
А может это просто ебучий распил, под новым соусом!
Тут уже нужны расчёты и вообще.
А может это просто ебучий распил, под новым соусом!
Если попил то довльно грамотно и под дудку "оптимизхации" которая на самом деле как идея была списана еще более 50-ти лет назад )
Если же всерьез то это уже откровенное ебанатсво и пиздить надо уже ногами и по голове таких "рационализаторов" а лучше рублем )
Если же всерьез то это уже откровенное ебанатсво и пиздить надо уже ногами и по голове таких "рационализаторов" а лучше рублем )
Какую только хрень не придумали, что бы не работать
Спецстолб, спецкабель под него, и там на макушке обычная лампа? Ладно, положим к кабелю у меня меньше вопросов, есть усиленные особо прочные тем более. Короч, выглядит прикольно, по факту любой подобный узел уменьшает прочность и надёжность конструкции. Опора установлена на магистрали, при аварии, неблагоприятных погодных условиях - опасно так то. По цене сильно дороже. Тут светильники по энергосервису то менять не хотят, чтоб светило хорошо и жрало поменьше, ибо дорого.
Поставьте блин индукционную безэлектродную лампу, чтоб на 10-20 лет хватило.
Дохуя стоит и очень привередливая к питанию. Учитывая реалии электропитания фонарных линий - только в какой-то Германии такое возможно.
О, Германия! https://yandex.ru/maps/-/CCUNYPvgCA
Проблем не вижу сделать драйвер на широкий диапазон напряжений. Стоит да, раза в 2-3 дороже. Зато меняется только лампа, а не весь фонарь, как в светодиодных.
Проблем не вижу сделать драйвер на широкий диапазон напряжений. Стоит да, раза в 2-3 дороже. Зато меняется только лампа, а не весь фонарь, как в светодиодных.
Отличный комментарий!