14 декабря 2021 г., AviaStat.ru – Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех впервые показала беспилотник С-70 «Охотник», оснащенный плоским реактивным соплом. Авиационный комплекс имеет сниженную радиолокационную заметность и получит новый наземный пункт управления, сообщили в пресс-службе ГК "Ростех".
БПЛА создан компанией «Сухой» в рамках опытно-конструкторской работы по программе «Охотник». Выкатка нового образца состоялась на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова.
В мероприятии принял участие заместитель министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко. Он отметил, что «Охотник» является высокоинтеллектуальной системой и способен решать широкий круг задач одиночно, группой и совместно с самолетами пилотируемой авиации.
«В БПЛА сконцентрированы передовые достижения предприятий и организаций отечественного оборонного промышленного комплекса, позволившие обеспечить функциональные возможности, не уступающие, а по ряду параметров превосходящие немногочисленные (единичные) иностранные аналоги», – рассказал Алексей Криворучко.
Технологии, отработанные на опытных образцах, будут использованы при создании других перспективных авиационных комплексов – как пилотируемых, так и беспилотных.
«Главная особенность нового «Охотника» – плоское сопло двигателя. Благодаря этому снижена радиолокационная заметность машины. Кроме того, для беспилотника создается новый наземный пункт управления, разработанный с учетом требований военных. Эти решения значительно повысят возможности машины», – прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Работы по программе «Охотник» ведутся в ОКБ Сухого с 2011 года. Первый полет в рамках программы экспериментальный образец с традиционным реактивным соплом совершил в августе 2019 года. Он продлился 20 минут. В том же году состоялся его первый совместный полет с истребителем пятого поколения Су-57.
«С-70 – это перспективная авиационная платформа с огромным потенциалом для развития на ее базе семейства беспилотных систем будущего. Работы по программе «Охотник» – одно из ключевых направлений для Компании «Сухой» и ОАК. Развитие беспилотного направления полностью отвечает вызовам времени и запросам заказчика. Сегодня мы прикладываем все усилия, чтобы как можно скорее завершить испытания и выйти на серийное производство», – прокомментировал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
Делегация Минобороны также ознакомилась с состоянием изготовления следующего экземпляра машины, осмотрела сборочное производство самолета Су-34 и провела ряд совещаний по ключевым вопросам выполнения текущих программ.
Представленный 14 декабря на аэродроме Новосибирского авиазавода имени Чкалова первый экземпляр обновлённого беспилотника С-70 "Охотник" превосходит всех предшественников по целому ряду параметров. Прежде всего, это применение плоского сопла вместо традиционного круглого, считает военный обозреватель Виктор Баранец. За счёт этой конструктивной особенности серьёзно уменьшен уровень инфракрасного излучения, таким образом, самолёт становится менее заметным для приборов обнаружения воздушных целей.
Представленный 14 декабря на аэродроме Новосибирского авиазавода имени Чкалова первый экземпляр обновлённого беспилотника С-70 "Охотник" превосходит всех предшественников по целому ряду параметров. Прежде всего, это применение плоского сопла вместо традиционного круглого, считает военный обозреватель Виктор Баранец. За счёт этой конструктивной особенности серьёзно уменьшен уровень инфракрасного излучения, таким образом, самолёт становится менее заметным для приборов обнаружения воздушных целей.
Новый "Охотник" рассчитан на использование в тандеме с СУ-57, они вместе взлетают и управление идёт с воздуха. Однако, и это тоже очень важная особенность, у него есть и эффективный наземный командный пункт. Если по каким-то причинам возникнут затруднения с управлением с борта СУ-57, специалисты с земли смогут внести коррективы, либо же полностью взять управление на себя. С этой машиной ВПК России сделал серьёзный шаг вперёд, подчёркивает Баранец.
С ним согласен заслуженный военный летчик России, генерал-майор Владимир Попов, замечая, что технология плоского сопла является прорывной в современном авиастроении. В первую очередь, снижение свечения в инфракрасном диапазоне выхлопной струи газов из двигателя существенно уменьшает уязвимость самолёта для тепловых головок самонаведения ракет противника. Кроме того, это снижает и возможность обнаружения беспилотника с помощью радиолокационных установок, говорит Попов.
Как считает Владимир Попов, аналогичное плоское сопло будут устанавливать на следующих модификациях истребителя Су-57.
По мнению главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, "Охотник" превосходит по возможностям применения беспилотники других стран, включая турецкие Bayraktar, о которых много говорят в последнее время. По словам Гусарова, "Охотник" может нести боевую нагрузку, аналогичную СУ-57, то есть, представляет из себя такую же грозную боевую машину, но без пилота. Более того, один командный СУ-57 может выполнять боевую задачу вместе с несколькими "Охотниками", связанными единым управлением, что открывает перед ВКС новые перспективы. Фактически, боевая мощь одного СУ-57 возрастает на порядки, говорит эксперт. При этом Гусаров сомневается, что новый беспилотник может быть использован как носитель стратегического оружия, например, гиперзвуковых ракет. Такие предположения звучали ранее в специализированных изданиях. По словам Гусарова, С-70 слишком мал для такой цели и его предназначение – нанесение тактических ударов.
В свою очередь, главный редактор журнала "Беспилотная авиация" Денис Федутинов обращает внимание, что ранее за рубежом уже разрабатывали несколько моделей тяжёлых беспилотников с технологией минимализации обнаружения. Разработки таких машин, наряду с Россией, ведут США, Великобритания и КНР. Наиболее близко к характеристикам С-70 стоит американский Х-47В компании Northrop Grumman. Однако, несмотря на то, что свой первый демонстрационный полёт он выполнил около 10 лет назад, на вооружение он так и не был принят, оставшись демонстрационным образцом, требующим доработки.
Военный обозреватель, полковник запаса Виктор Литовкин акцентирует внимание на том, что С-70 может выполнять боевые задачи на расстоянии нескольких тысяч километров от аэродрома базирования. Впрочем, по его словам, все возможности машины пока ещё скрыты даже от экспертов, а учитывая, что это не окончательный вариант, может оказаться, что серийная модель по своим характеристикам превзойдёт самые смелые ожидания.
Тем не менее, до поступления на вооружение армии России пройдёт не менее двух лет, поскольку "Охотник" ещё не вышел на государственные испытания. И если они пройдут успешно, то вооружённые силы начнут закупать данный БПЛА, считает Виктор Мураховский, входящий в состав Экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии России.
С-70 разработали в ОКБ Сухого. Беспилотник выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло". Согласно открытым источникам, его длина составляет 14 метров, размах крыла — 19 метров, взлетная масса — 20 тонн. Первый полет состоялся 3 августа 2019 года.
Ранее министр обороны Сергей Шойгу выразил надежду на то, что к 2022 году работа по "Охотнику" будет завершена и появится возможность заключить большой долгосрочный контракт на поставку в Вооруженные силы.
Новая версия ударного БПЛА С-70 "Охотник" оснащена плоским соплом, это главная особенность нового ударного беспилотника, которае обеспечит ему меньшую заметность для ракет.
Реактивное плоское сопло двигателя обеспечивает спецхарактеристики в задней полусфере самолета. Прежде всего такая конструкция позволяет снизить радиолокационную заметность всего аппарата.
Уникально для российского авиастроения
Сегодня Новосибирский авиационный завод имени Чкалова выкатил первый летный образц российского БПЛА "Охотника".
Судя по видео, у сопла "Охотника" также появились скошенные вырезы по бокам. Они должны будут "размывать" тепловой след двигателя, делая сложным нацеливание на него ракет с тепловыми головками самонаведения.
Большая часть сопла спрятано под фюзеляжем, соответственно, ракеты его не увидят. Практически полное скрытие в корпусе "Охотника", позволяет уменьшить пламя двигателя, а для дополнительной маскировки разработчики еще и прикрыли горячие части холодными элементами. Само сопло собирается по аддитивной технологии.
"Ни на одном российском истребителе сейчас такого сопла нет, но это общемировой тренд, где-то в конце XX века все боевые истребители делаются именно с плоскими соплами. Это делается для того, чтобы обеспечить незаметность самолета для ракет с инфракрасной и радиолокационной головками", - из интервью директора ОКБ "Мотор" ПАО "ОДК-УМПО" Сергей Кузьмин программе "Военная приемка".
При проектировании двигателя БПЛА "Охотник", а он у него всего один, особо учитывались требования его надежности, поэтому конструкция двигателя включает систему, которая даже в случае полного отказа автоматики, позволяет ему уходить на обороты малого газа, удерживая аппарат и обеспечивая его планирование
14 декабря 2021 года Новосибирский авиационный завод имени Чкалова выкатил первый летный образц российского БПЛА "Охотника".
Двигатель беспилотника - это модификация мотора АЛ-41Ф без форсажной камеры, которая не нужна дозвуковому аппарату, с нижним расположением приводов агрегатов и увеличенным маслобаком. Двигатель короче обычного, это нужно что бы соответсвовать габаритам фюзеляжа и имеет плоское сопло. Многие детали "Охотника", в том числе сопло, "выращены", а точнее, напечатаны на 3D-принтере. А вот планер БПЛА сделан из сверхпрочных нитей модульного углеродного волокна российского производства.
"Сухой" разрабатывает "Охотника" с 2011 года. Беспилотник предназначен для нанесения ударов по объектам противника без захода в зону действия его систем противовоздушной обороны пилотируемых самолетов. Во внутренних отсеках вооружения он будет нести ракеты и авиабомбы общей массой до 2,8 тонны.
"Охотник". Характеристики
C-70 выполнен по схеме "летающее крыло". Его взлетная масса - 20 тонн. По неподтвержденным данным, "Охотник" сможет пролетать около шести тысяч километров на скорости 900 км/ч.. Аппарат оснащен радаром с фазированной антенной решеткой и нечувствительной к стелс-технологиям оптико-электронной системой обнаружения целей.
По утверждении разработчиков, аппарат обладает искусственным интеллектом, это позволяет ему маневрировать в воздухе и атаковать в автоматическом режиме.
"Охотник" с традиционным соплом впервые взлетел в 2019 году. После этого его испытывали совместным полетом с истребителем Су-57, а также тестировали с ракетным вооружением.
Преимущества конструкции плоского сопла
Примерно с 80-х годов прошлого века авиаконструкторы обнаружили ряд преимуществ для двигателей военных самолетов, которые может принести использование сопла с плоской формой сечения.
Такая конструктивная особенность позволяет боевой машине стать менее заметной для РЛС противника. Это объясняется тем, что контуры осесимметричного сопла круглого сечения очень сложно согласовать с другими элементами конструкции самолета, чтобы сделать самолет не таким заметным для радаров. Гораздо легче этого добиться, если использовать плоское "реактивное" сопло. Чем выше скорость истечения подвижного потока тем выше наблюдаемые свойства упругости этого потока. Поэтому в самолетах и ракетах необходим не просто сопло ,а так называемый короткий и плотный след газа вырвавшийся из сопла.
Инфракрасное излучение самолета, использующего такую форму сопла, также уменьшается. Этого позволяет добиться соотношение высоты и ширины сопла, существенно снижая температуру исходящей струи.
Конечно, у такой формы сопла есть и недостатки. Во-первых, при переходе от круглого сечения двигателя к прямоугольной форме сопла происходит некоторая потеря давления. В лучшем случае, теряется около пяти процентов. Второй недостаток - это необходимость усиления жесткости и прочности сопла, так как конструкция такой формы испытывает большую нагрузку, чем сопло круглого сечения.
Реактивное плоское сопло двигателя обеспечивает спецхарактеристики в задней полусфере самолета. Прежде всего такая конструкция позволяет снизить радиолокационную заметность всего аппарата.
Уникально для российского авиастроения
Сегодня Новосибирский авиационный завод имени Чкалова выкатил первый летный образц российского БПЛА "Охотника".
Судя по видео, у сопла "Охотника" также появились скошенные вырезы по бокам. Они должны будут "размывать" тепловой след двигателя, делая сложным нацеливание на него ракет с тепловыми головками самонаведения.
Большая часть сопла спрятано под фюзеляжем, соответственно, ракеты его не увидят. Практически полное скрытие в корпусе "Охотника", позволяет уменьшить пламя двигателя, а для дополнительной маскировки разработчики еще и прикрыли горячие части холодными элементами. Само сопло собирается по аддитивной технологии.
"Ни на одном российском истребителе сейчас такого сопла нет, но это общемировой тренд, где-то в конце XX века все боевые истребители делаются именно с плоскими соплами. Это делается для того, чтобы обеспечить незаметность самолета для ракет с инфракрасной и радиолокационной головками", - из интервью директора ОКБ "Мотор" ПАО "ОДК-УМПО" Сергей Кузьмин программе "Военная приемка".
При проектировании двигателя БПЛА "Охотник", а он у него всего один, особо учитывались требования его надежности, поэтому конструкция двигателя включает систему, которая даже в случае полного отказа автоматики, позволяет ему уходить на обороты малого газа, удерживая аппарат и обеспечивая его планирование
14 декабря 2021 года Новосибирский авиационный завод имени Чкалова выкатил первый летный образц российского БПЛА "Охотника".
Двигатель беспилотника - это модификация мотора АЛ-41Ф без форсажной камеры, которая не нужна дозвуковому аппарату, с нижним расположением приводов агрегатов и увеличенным маслобаком. Двигатель короче обычного, это нужно что бы соответсвовать габаритам фюзеляжа и имеет плоское сопло. Многие детали "Охотника", в том числе сопло, "выращены", а точнее, напечатаны на 3D-принтере. А вот планер БПЛА сделан из сверхпрочных нитей модульного углеродного волокна российского производства.
"Сухой" разрабатывает "Охотника" с 2011 года. Беспилотник предназначен для нанесения ударов по объектам противника без захода в зону действия его систем противовоздушной обороны пилотируемых самолетов. Во внутренних отсеках вооружения он будет нести ракеты и авиабомбы общей массой до 2,8 тонны.
"Охотник". Характеристики
C-70 выполнен по схеме "летающее крыло". Его взлетная масса - 20 тонн. По неподтвержденным данным, "Охотник" сможет пролетать около шести тысяч километров на скорости 900 км/ч.. Аппарат оснащен радаром с фазированной антенной решеткой и нечувствительной к стелс-технологиям оптико-электронной системой обнаружения целей.
По утверждении разработчиков, аппарат обладает искусственным интеллектом, это позволяет ему маневрировать в воздухе и атаковать в автоматическом режиме.
"Охотник" с традиционным соплом впервые взлетел в 2019 году. После этого его испытывали совместным полетом с истребителем Су-57, а также тестировали с ракетным вооружением.
Преимущества конструкции плоского сопла
Примерно с 80-х годов прошлого века авиаконструкторы обнаружили ряд преимуществ для двигателей военных самолетов, которые может принести использование сопла с плоской формой сечения.
Такая конструктивная особенность позволяет боевой машине стать менее заметной для РЛС противника. Это объясняется тем, что контуры осесимметричного сопла круглого сечения очень сложно согласовать с другими элементами конструкции самолета, чтобы сделать самолет не таким заметным для радаров. Гораздо легче этого добиться, если использовать плоское "реактивное" сопло. Чем выше скорость истечения подвижного потока тем выше наблюдаемые свойства упругости этого потока. Поэтому в самолетах и ракетах необходим не просто сопло ,а так называемый короткий и плотный след газа вырвавшийся из сопла.
Инфракрасное излучение самолета, использующего такую форму сопла, также уменьшается. Этого позволяет добиться соотношение высоты и ширины сопла, существенно снижая температуру исходящей струи.
Конечно, у такой формы сопла есть и недостатки. Во-первых, при переходе от круглого сечения двигателя к прямоугольной форме сопла происходит некоторая потеря давления. В лучшем случае, теряется около пяти процентов. Второй недостаток - это необходимость усиления жесткости и прочности сопла, так как конструкция такой формы испытывает большую нагрузку, чем сопло круглого сечения.
