Не только и не столько спрос, как, простите, зажравшиеся таксисты. От дома моей девушки до метро доехать (минут 20) часто нереально только из-за того, что таксисты тупо сбрасывают заказы. Машин 6 на районе стоит и ни один не берется. Дороги там хорошие, район спальный. Цена, соответственно потихоньку растет.
Нет, километров 9.
От дома до метро 5 минут на такси.
Часто в Яндексе цены от 600р на эконом.
В ситимобил кстати в это время все нормально.
Часто в Яндексе цены от 600р на эконом.
В ситимобил кстати в это время все нормально.
Нет, 20 минут - это со светофорами и без пробок. И округленно, сейчас вот 17 минут показывает. С пробками там можно и минут 50 катиться, но тогда ими и не пахло.
то есть сначала она едет 9км на такси только до метро, а потом ещё на метро тарахтит?
ебать вы там в своих москвах живете
у меня весь город по самой длинной стороне меньше занимает, чем ей до метро
ебать вы там в своих москвах живете
у меня весь город по самой длинной стороне меньше занимает, чем ей до метро
Промахнулся, показалось мне ответ)
если таксист не принял заказ, то его карают снижением "активности" Падает рейтинг и ему перестают давать выгодные заказы, или начинают скрывать детали. Если таксист принял вызов и потом отменил его, то его карают ещё сильнее. Вооще могут отключить от системы на ару часов, ну или забанить полностью, заморозив к тому же бабки на счету, если это повторяется.
Цены растут во время дождика из-за того, что даже в магазин начинают ездить на такси. Количество вызовов в месте, где идёт дождь вырастает в разы. А цена поездки зависит от отношения количество вызовов (не только совершенных, но и просто открытых приложениях, где выставлен пин "откуда") к количеству машин в районе.
Цены растут во время дождика из-за того, что даже в магазин начинают ездить на такси. Количество вызовов в месте, где идёт дождь вырастает в разы. А цена поездки зависит от отношения количество вызовов (не только совершенных, но и просто открытых приложениях, где выставлен пин "откуда") к количеству машин в районе.
Я не спорю, что на словах все красиво, но ехал я тогда на маршрутке после нескольких попыток)
Денег сэкономил зато. Сколько стоят эти 20 минут езды?
Так-то рублей 300, а самый большой ценник, который я видел ≈1100 в 22:00 примерно.
Вот там эти пидоры (в плохом смысле слова и стояли, видимо, кучкой.
Спасибо за интересную инфу)
Спасибо за интересную инфу)
А, да, простите, забыл где я нахожусь) Ну пусть будет парень тогда, если многоуважаемым пидорам так привычнее)))
У тебя нет девушки.
Но они в том же доме, так что он в любом случае пиздит.
Это точно. Потому сейчас по новой агрегаторы расплодились. Я сейчас все реже на яндексе катаюсь, а запускаю как рулетку, ибо там может быть и 70р и 420р без какой либо на то причины. Хуже только ситимобил. А еще у нас ГГ запустили. С одной стороны базовые цены у них немного выше чем у других, но с другой стороны цены у них всегда одинаковые. А поскольку я не очень люблю гачу, все чаще начинаю пользоваться их услугами.
От спроса/предложения, от погоды, от времени, от пробок, от места и от того сколько раз ты открыл приложение посмотреть цену.
ото всего. когда чипировался - надо было приехать к 9 утра. а поликлиника - в ебенях. вызываю такси. 500 рублей (487, если точее). приехал, укололся, вызываю назад - 230 рублей (после 9 утра - дневной тариф, до - ночной). повторная уже была днём, так что туда - 230, назад выхожу - хуярит дождь. смотрю, ценник уже не 230, а 360.
Мы хотели чтобы нас, возили за адекватную цену. А не как у меня сейчас на районе независимо от загруженности и погоды цена на поездку в 3км(от ближайшего обественного тарнспорта до моего дома) 150р+стоит когда у других такси котрые яндекс усиленно выкупает чтобы стать монополистом от силы 70. Что странно фиолетовая цена прям 24/7 хотя раньше такой дичи небыло.
Адекватная цена это сколько? Я когда в таксо гонял некоторые заказы тупо в минус уводили (бенз + амортизация + налоги + комиссия хуяндекса которая уже под 25% с заказа).
Лично я бы хотел прогнозируемые расходы. Понятно, что там в дождь и другие условия, но не в 4же раза цену увеличивать как стал яндекс делать. Благо как уже писал ниже на рынке с такой картиной новые предложения появляются. И вот лично по мне уж лучше повышенная базовая цена, чем регулярно в этой лотереи участвовать.
Повышенный тариф ещё и таксистов в "лужи" (таксисты их тоже таки видят и туда профитно ехать) привлекать должен чтобы люди вообще уехать смог из районов с повышенным спросом. В противном случае вполне вероятно, что из некоторых районов в целом уехать будет проблематично ибо нерентабельно. А уж тем более в какой-нибудь час пик и дождь. Лучше два часа посидеть отдохнуть, подождать пока пробки кончаться, чем толкаться в них два часа за 3 копейки.
не знаю как в твоём минске, а в моём за 10 лет цены на такси сильно выросли. единственное вот после появления яндекса (изначально убера) цены замедлили рост
ХЗ, как в вашем Минске, в Москве такси сильно подешевело за последние 15 лет. Я в студенческие годы работал в такси на своей машине, по классике такси тех лет, баклажановой развалюхе, которая держалась на честном слове. В то время еще не было ни яндекса, ни приложений, в лучшем случае, заказ скидывал диспетчер по рации, но обычно просто шакалили от бордюра. Так вот, по тому маршруту, по которому я возил людей в условном 2005 году за 450 рублей, сейчас в 2021 сам езжу на такси за 200-250. Да, я зарабатывал себе на пиво, мужики постарше вполне себе могли кормить семьи этой работой. А сейчас все таксисты ноют, что нихуя. Думаю, что это закономерно. Таксист того времени должен был обладать кое-какими качествами, как минимум машиной, знать город (навигаторы были в диковинку и жутко дорогие, телефоны кнопочные в основном), уметь починить свой жигуль или древнющую иномарку в полевых условиях, обладать каким-никаким ораторским искусством, потому что с каждым пассажиром нужно было договариваться о стоимости лично и аргументированно, быть шустрым и не бояться получить по ебалу, если ненароком заехал пастись в чужой район или не удалось договориться к буйным клиентом. А что сейчас? Машину относительно новую дали, многим даже на автомате, цифровую экосистему создали, навигатор дали, клиента дали, все за тебя сделали, только рули. Никаких качеств проявлять не нужно, кроме как иметь права, хоть пару слов знать по-русски, быть минимально вежливым и не вонять. Многие и с этим не справляются. Зато все таксисты ноют, как сейчас хуево. Конечно хуево, на такси сейчас зарабатывают все, но только не водитель такси.
А мог бы спать.
Если машину не жалко, ты молод и горячь и готов херачить от 12 часов в день то в моём мухосранске можно 3-5 тысячи (300-400 р в час) чистыми получать в день.
В магнитах всяких заманивают цифрами в 32-38к по факту вроде как выходит 28-34 с учётом штрафов и прочей поеботы.
Но кассирше не надо вкладываться в машину.
Да, за вычетом всех расходов. Это мойка, топливо, смена, налог если ты самозанятый или комиссия парка, ну и амортизация либо аренда (аренда кстати выходит дешевле ибо своё авто можно ушатать в хлам буквально за год, ходовая и салон оч быстро приходят в негодность).
В среднем по больнице выходит больше чем у продавца в пятёрочке но не в разы определённо. Плюс отпуск и больничный никто не оплачивает, чтобы нормально заработать нужно реально ебашить, 3-4 заказа в час, времени даже на пожрать и в туалет сбегать иногда не остаётся. Зато работаешь когда захочешь, никто на работу не гонит кроме голода, да и вообще "я в такси подрабатывая а так у меня свой бизнес". Работа явно не для всех если в двух словах.
В среднем по больнице выходит больше чем у продавца в пятёрочке но не в разы определённо. Плюс отпуск и больничный никто не оплачивает, чтобы нормально заработать нужно реально ебашить, 3-4 заказа в час, времени даже на пожрать и в туалет сбегать иногда не остаётся. Зато работаешь когда захочешь, никто на работу не гонит кроме голода, да и вообще "я в такси подрабатывая а так у меня свой бизнес". Работа явно не для всех если в двух словах.
а автопилоту не нужно заряжать батарейки, менять изношенный hdd на новый, добавлять оперативы чтобы запустилась свежая версия хуяндекс.навигатора?
а видюхи? видели цены на видюхи? думаете автопилотам они будут не нужны для обработки мозговых функций на ускорителе в Nvidia CUDA или OpenCL ?
мясные мешки пока еще дешевле всяких автопилотов, и экономичнее, могут работать на одной миске риса.
и думаю еще не скоро автопилоты сравнятся по ценам с мясными мешками.
а видюхи? видели цены на видюхи? думаете автопилотам они будут не нужны для обработки мозговых функций на ускорителе в Nvidia CUDA или OpenCL ?
мясные мешки пока еще дешевле всяких автопилотов, и экономичнее, могут работать на одной миске риса.
и думаю еще не скоро автопилоты сравнятся по ценам с мясными мешками.
почему почти все любители электротранспорта забывают что батарея это расходник, теряющий ресурс, и её нужно регулярно менять, и при расчетах на дорогу считают только электричество и не учитывают стоимость замены батареи?
ведь если считать, то тогда получаются уже не такие красивые цифры...
а еще правильней было бы считать полную амортизацию относительно километража.
ведь если считать, то тогда получаются уже не такие красивые цифры...
а еще правильней было бы считать полную амортизацию относительно километража.
Батарея не такой уж и расходник, моему лифу 5 лет, еще есть 11делений, сох около 90 проц, макс пробег на одном заряде был 210 км. За 1 год я проехал 18000км. Даже по самым скромным подсчетам я сэкономил около 2000дол. Других рассходов пока не было. Масло меняется только в редукторе раз на 30000 км 0.4л нужно. Ну и конечно, электро авто не единственная в семье, и живу в частном доме, проблем с зарядкой нет.
Вопрос давно про электромобили крутится в голове. Как там дела в аккумом зимой? Я на своем тазике автозапуск на ночь ставил по таймеру, чтобы в мороз просто завестись с утра. А на электро еще и ехать надо. Намного больше там батарея, чем в бензиновых и в какой полосе ты живешь?
Обитаю в Украине, киевская область. Прошлой зимой шкода дизельная не завелась (скорее всего акум уже никакой был), а вот лиф без проблем, было около минус 25. правда я его в конкретные морозы ночью на зарядке постоянно держу. Зимой пробег меньше на процентов 30. Очень зависит от манеры езды и минуса за бортом. Есть таймер на зарядку и на обогрев салона. Также присутствует обогрев руля и всех сидений. Надеюсь еще пару лет проблем не будет.
"еще есть 11делений" - просто гений электро-техники... и маркетинга.
для справки, ёмкость батарей обычно считают в АмперЧасах(+вольтаж) или в ВаттЧасах.
в электротранспорт обычно ставят литийполимер или его разновидность, и чтобы там не обещали маркетолухы и рекламщики, он теряет
в первый год 5–10%, после 2 лет – на 20–30% ёмкости.
происходит всё тоже самое что и с обычными мобильными телефонами, планшетами, ноутбуками.
от них через 5 лет не ожидают что они будут так же долго как новые работать, хорошо если батарея будет 60% изначальной ёмкости иметь.
а чтобы автолюбители не сильно возмущались и не подавали в суд, в авто ставят аккумы с запасом, и на приборку выдают не реальные АмперЧасы или ВаттЧасы, а виртуальные "палки", которые программой сначала занижают, первый год-два, а потом завышают, чтобы не расстраивать водятлов.
реальную ёмкость и состояние батареи, и пробег который может дать батарея через 5 лет наврядли дадут вот так просто посмотреть. будут рисовать виртуальные палки.
но никто не запретит поездить и посмотреть на сколько реальных километров хватает батареи.
для справки, ёмкость батарей обычно считают в АмперЧасах(+вольтаж) или в ВаттЧасах.
в электротранспорт обычно ставят литийполимер или его разновидность, и чтобы там не обещали маркетолухы и рекламщики, он теряет
в первый год 5–10%, после 2 лет – на 20–30% ёмкости.
происходит всё тоже самое что и с обычными мобильными телефонами, планшетами, ноутбуками.
от них через 5 лет не ожидают что они будут так же долго как новые работать, хорошо если батарея будет 60% изначальной ёмкости иметь.
а чтобы автолюбители не сильно возмущались и не подавали в суд, в авто ставят аккумы с запасом, и на приборку выдают не реальные АмперЧасы или ВаттЧасы, а виртуальные "палки", которые программой сначала занижают, первый год-два, а потом завышают, чтобы не расстраивать водятлов.
реальную ёмкость и состояние батареи, и пробег который может дать батарея через 5 лет наврядли дадут вот так просто посмотреть. будут рисовать виртуальные палки.
но никто не запретит поездить и посмотреть на сколько реальных километров хватает батареи.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!