Заниженная - только для Приор
26.02.2021, 19:11
При чем здесь это? Дуг не политик а опытный автообзорщик, через его руки прошло такое разнообразие машин со всего света которое большинство реахторчан за всю жизнь в музеях не увидит. Готовясь к выпуску он шерстит теорию, консультируется с несколькими источниками и сообщает как есть. Естественно у него, как у очень искушенного эксперта, вызывает недоумение такой экспонат. Если бы ему дали оригинальную Волгу года 1966-67, то возможно он не был бы так предвзят, но дотянув производство этого ископаемого до девяностых (а если быть честным то до 2004г ГАЗ 3110) - не стоит удивляться такой реакции.
Давайте разберемся в чем он не прав? В том что в капиталистических США еще в 50-60х годах строили дорожные яхты и спортбэки с 8 литровыми движками, способные разгоняться 320+кмч, плюс экспериментировали с газотурбинными двигателями. А в коммунистическом СССР в период на 30-40 (55) лет позже люксовым авто считалась среднеразмерная разработка 1958-1960 годов, в которой водитель обязан был ощущать себя холопом и ему не полагалось ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни усилителя руля, ни даже ремней безопасности для пассажиров.
Откиньте ненадолго свои ура-поцреотические чувства ватника и подумайте логически, почему у нас должен был развиваться авторынок если полностью отсутствовала конкуренция, если был железный занавес и сравнивать\конкурировать было не с чем, как говорится "на безрыбье...", если ездить на машине "за хлебом" считалось позорным уделом зажиточного буржуя и всячески порицалось, а люди в очередях за малолитражкой простаивали по 10 лет? Это же не военка, тут не надо быть впереди планеты всей, это же просто повозки для пролетария, перетопчутся. Нам хлестали крапивой по лицу а ватники визжат от радости защищая руку хлеставшую. Где логика?
Будем честны, Волга считалась люксовым авто только потому что других мировых представителей на рынке у нас не было. Так что его реакцию считаю абсолютно адекватной, если вам сегодня, в век 5G смартфонов где отпечаток под стеклом, скажут что где то до сих пор пользуются бумажными стаканчиками на веревочке, вы тоже удивитесь.
Давайте разберемся в чем он не прав? В том что в капиталистических США еще в 50-60х годах строили дорожные яхты и спортбэки с 8 литровыми движками, способные разгоняться 320+кмч, плюс экспериментировали с газотурбинными двигателями. А в коммунистическом СССР в период на 30-40 (55) лет позже люксовым авто считалась среднеразмерная разработка 1958-1960 годов, в которой водитель обязан был ощущать себя холопом и ему не полагалось ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни усилителя руля, ни даже ремней безопасности для пассажиров.
Откиньте ненадолго свои ура-поцреотические чувства ватника и подумайте логически, почему у нас должен был развиваться авторынок если полностью отсутствовала конкуренция, если был железный занавес и сравнивать\конкурировать было не с чем, как говорится "на безрыбье...", если ездить на машине "за хлебом" считалось позорным уделом зажиточного буржуя и всячески порицалось, а люди в очередях за малолитражкой простаивали по 10 лет? Это же не военка, тут не надо быть впереди планеты всей, это же просто повозки для пролетария, перетопчутся. Нам хлестали крапивой по лицу а ватники визжат от радости защищая руку хлеставшую. Где логика?
Будем честны, Волга считалась люксовым авто только потому что других мировых представителей на рынке у нас не было. Так что его реакцию считаю абсолютно адекватной, если вам сегодня, в век 5G смартфонов где отпечаток под стеклом, скажут что где то до сих пор пользуются бумажными стаканчиками на веревочке, вы тоже удивитесь.
Намеренное унижение - это когда на заводе штампуют 60 лет одно и то же говно, потому что всё равно купят, выбора то нет.
Думаешь почему вместе с развалом совка страну сразу же буквально заполонили все эти б\у БМВ, Мерседесы, Тойоты и все остальное? Да потому что относительно того говна, что клепали у нас, они были как из другой вселенной. Вселенной где производитель бьётся за комфорт, безопасность и характеристики, потому что иначе покупать никто не будет.
Думаешь почему вместе с развалом совка страну сразу же буквально заполонили все эти б\у БМВ, Мерседесы, Тойоты и все остальное? Да потому что относительно того говна, что клепали у нас, они были как из другой вселенной. Вселенной где производитель бьётся за комфорт, безопасность и характеристики, потому что иначе покупать никто не будет.
>были моложе
Газ 88 года продукции (его возьмем как факт, то что он не считался устаревшим и производился)
Бэнтли турбо 85 года выпуска, 300 лошадей, 660 момента, автомат.
Ls400 январь 89, Узет, 250 лошадей 330 атмосфера.
Единственное что тут действительно в какой-то мере фейл- пятилитровый кадилак элеганс, с которого выжали 140 лошадей, но качество и комфорт выше.
В машинах своего "класса" и размера, которые уже тогда определились, т.к. топливный кризис уже 15+ лет как прошел, она дно.
Хотя он ее даже пожалел, она на 6 баллов отличается от семерки бнв и ебтвоюжмать лексуса на узете.
Газ 88 года продукции (его возьмем как факт, то что он не считался устаревшим и производился)
Бэнтли турбо 85 года выпуска, 300 лошадей, 660 момента, автомат.
Ls400 январь 89, Узет, 250 лошадей 330 атмосфера.
Единственное что тут действительно в какой-то мере фейл- пятилитровый кадилак элеганс, с которого выжали 140 лошадей, но качество и комфорт выше.
В машинах своего "класса" и размера, которые уже тогда определились, т.к. топливный кризис уже 15+ лет как прошел, она дно.
Хотя он ее даже пожалел, она на 6 баллов отличается от семерки бнв и ебтвоюжмать лексуса на узете.
Ок, забыли про Лексус с Бентли. Берем для сравнения Opel Rekord Е (даже не Senator А и не Commodore С). Чтобы у Волги 80х была фора возьмем дорестайлинговый Рекорд Е1 образца 1977 года.
Хотя Опель получил двигатель и трансмиссию от предыдущей модели, он отличался куда более прогрессивной конструкцией кузова и ходовой части. Помимо базовых опций дополнительно предлагались производителем:
- велюровый или кожаный салон
- АКПП
- электростеклоподъемники
- люк
- кондиционер
и т.д.
В сравнении с Волгой даже довольно консервативный Опель Рекорд был на голову выше по абсолютно всем показателям.
Хотя Опель получил двигатель и трансмиссию от предыдущей модели, он отличался куда более прогрессивной конструкцией кузова и ходовой части. Помимо базовых опций дополнительно предлагались производителем:
- велюровый или кожаный салон
- АКПП
- электростеклоподъемники
- люк
- кондиционер
и т.д.
В сравнении с Волгой даже довольно консервативный Опель Рекорд был на голову выше по абсолютно всем показателям.
Рекорд Е был, всё же Е-класс в то время. Ему положено иметь много всего, опель сенатор вероятно был еще жирнее.
У меня был кадетт, люк, автомат в нем стоял, были модели с кондиционером. Т.е даже авто классом ниже, имели больше в плане комфорта, а самое главное, они имели большой выбор моторов и кузовов, которого до сих пор нет на российских авто
У меня был кадетт, люк, автомат в нем стоял, были модели с кондиционером. Т.е даже авто классом ниже, имели больше в плане комфорта, а самое главное, они имели большой выбор моторов и кузовов, которого до сих пор нет на российских авто
С позиции иностранца, 24-ая для 1988-го года выглядит очень устарело. Он там приводит в пример что буквально через 2 года вышел lexus ls400, сравни эти две машины по всем параметрам, даже по дизайну. Как-бы, то что совок никогда не умел в гражданские автомобили, это, я думаю, всем понятно.
У совка дизайн авто был на третьем месте, после технологичности и просто обслуги.
Под технологичностью обычно понимают наиболее эффективный способ производства необходимого изделия (с нужным дизайном), если она "на первом месте", то наиболее выгодно не производить ничего)
Ты остроумен, даже как не как Петросян.
Упрощение СПОСОБА производства, это вопросы технологии.
Создание конструкции, способной к простому производству, это вопросы КОНСТРУКЦИИ.
Для общего развития, почитай про немецкий Trabant.
Упрощение СПОСОБА производства, это вопросы технологии.
Создание конструкции, способной к простому производству, это вопросы КОНСТРУКЦИИ.
Для общего развития, почитай про немецкий Trabant.
для общего развития пососи морковку, а потом пизди
Ну вообще он в основном прав. ГАЗ-24 разрабатывалась в 60е годы и была готова к выпуску в 1966 году. Но по ряду причин начало производства затянули до 1970г. До начала 80х Волга совершенно не модернизировалась, только в 24-10 наконец хоть что-то поменялось, и то благодаря появлению членовозной 3102. В итоге в 80х ГАЗ выпускал устрашающе устаревший автомобиль конструкции середины 60х годов. Вдобавок в сравнении с одноклассниками Волга не имела вообще никакого доп. оборудования. Ни усилителя руля, ни эсп, ни кондиционера, ни АКПП. Это была устаревшая и насквозь переоцененная машина, которая по конструкции и техническим решениям уступала даже запорожцу.
Ну 24-10 все таки ближе к 3102 нежели к 24. Собсна эти самые члены, заявив что нечо простому люду на 3102 катать, заставили ГАЗ искать решение подешевше, которым стала 3102 с панелями от 24, это и есть 24-10
Дык у 24-10 стоит уже не ЗМЗ-24Д, а ЗМЗ-402.10, он уже форкамерный, не?
Ну кстати барство авто напрямую связано с состоянием экономики, американские машины ломились от роскоши и технологий в 60-е, но уже в 80-е такими были японцы
машина действительно устаревшая на 88 год. В то время было пора уже 3110 с 405-409 мотором выкатывать. Но получилось то, что получилось, историю уже не развернуть. Но все же... как он заебал со словом "устаревшая", раз 100 сказал. Более того, он кажется вообще первый раз видит приборную доску, где есть, "О БОГИ", показатель давления масла и заряда аккумулятора. В моем мерсе w123 не намного лучше приборка, если уж об этом говорить, а самое главное, В НЕМ НЕТ ТАХОМЕТРА! зато есть огромные часы. Хотя машина в таком виде выпускалась аж до 86 года. Двигатель тоже как то не спешили менять и ставили древний m115, спасибо, что в начале 80 начали устанавливать m102. Но у меня древний m115 и болячек в нем тоже хватает. Но по комфорту w123 конечно существенно приятней.
Откуда 3110 в 88 году? Это конец 90-х, там денег и ресурсов стало еще меньше.
На 3110 были 402 и 406 змз. Была с 406, 6 лет катался, было норм, всё сломалось, прям вообще всё кроме двига и коробки. Перебрал подвеску, менял бензонасос, генератор, стартер, блок предохранителей (сгорел), вентилятор радиатора, целиндер сцепления, моторчик печки, насос омывателя, прикуриватель, замок зажигания, рычаги поворотов и омывайки, форсунки омывателя (подогревы померли), пружины капота, замок двери водителя, ручки стеклоподьёмников (шлицы пластиковые отрывает, купил металлические чтоб не ломались а на них стопорный паз не подходит, посадил на клей чтоб насовсем уже). Ну и ещё мож чего что уже не вспомню.
Но как ни странно только тёплые воспоминания, ломалось оно периодически, а не всё и постоянно, в конце уже отвалился глушитель посередине, потёк радиатор и пороги полностью сгнили, поставил на прикол (потом за 25к на свап другой волге ушла) и купил у друга тоже мерса w210. Уже 6 лет на нём наездил, поменял ток резину и лампочки. Мерс старше той волги на 4 года.
Но как ни странно только тёплые воспоминания, ломалось оно периодически, а не всё и постоянно, в конце уже отвалился глушитель посередине, потёк радиатор и пороги полностью сгнили, поставил на прикол (потом за 25к на свап другой волге ушла) и купил у друга тоже мерса w210. Уже 6 лет на нём наездил, поменял ток резину и лампочки. Мерс старше той волги на 4 года.
Ну эта фича на Авито прописана через жопу просто . Кто выложил кучу хлама , вроде фары , бокового зеркальца и дворников для такой Волги по 600 рублей , и система сдавала по ключевым словам
Это потому что авито - помойка с некатегоризированным хламом, а не прощадка для продажи/покупки.
Сам сайт технически тоже работает как говно.
За то на IT-конференциях рассказывают как они что-то там запилили. Такая дичь =). Как будто госконтора пилит нахаляву доставшийся труп средства производства прошлого века.
Сам сайт технически тоже работает как говно.
За то на IT-конференциях рассказывают как они что-то там запилили. Такая дичь =). Как будто госконтора пилит нахаляву доставшийся труп средства производства прошлого века.
Вы находитесь здесь.
УАЗ гниет без эксплуатации. Даже у Яндрея на канале было где он пришел с клиентам сдавать авто обратно дилеру и стояло несколько нулячих уазиков в автосалоне уже с рыжиками.
Это если не брать во внимание новостные ролики по типу
Это если не брать во внимание новостные ролики по типу
Так вроде о автопроме последних лет СССР/современной РФ идет речь в комментариях.
Ну, ты еще в стоимость логистику до Китая включи, и из Китая, к конечному потребителю. Машина на ходу, до весов доедет своим ходом. Пилить, прессовать это не твоя забота. Стандартные 3% с тебя скинут, за сим все.
Альтернатива сдать в трей-ин, и получить скидку на новый авто 10% по госпрограмме. Она нерегулярна, но в течение года можно выцепить походящие условия.
Альтернатива сдать в трей-ин, и получить скидку на новый авто 10% по госпрограмме. Она нерегулярна, но в течение года можно выцепить походящие условия.
Ну если тупо только кузов (БЕЗ дверей, капота, багажника) то да - 460 кг весит 24-ка. Но кто мешает все остальное сдавать в ней? даже если резина хлам, а стекла нафиг не нужны то в двигателе куча метала, да и проводку можно отдельно сдать, там тоже меди пару кг будет, а это уже не чермет.
Не понимаю, чё все фапают на Волги? У бати была служебная 02 с телефоном в конце 90-х - начале 00-х, у деда 2410 личная, на прошлой работе была свежая 02 у шефа с импортным мотором. Мне со своими 180 см было тесно шопиздец: спереди давит потолок, сзади сиденье как Прокрустово ложе. Если же смотреть с точки зрения водителя/владельца, то еботня с движком/шприцеванием/электрикой тоже не радует. А уж как комфортно располагается запаска в багажнике и сколько от этого внешне вместительного багажника остаётся места из-за этого колеса я промолчу
У меня Волга. Простая, неприхотливая и выносливая тачка. За свои деньги ещё весьма и весьма...
А что касается надрачивания на Волги-так я сильно сомневаюсь, что 40-летние Ланосы и Логаны будут причислегы к лику ретро или автоклассики
А что касается надрачивания на Волги-так я сильно сомневаюсь, что 40-летние Ланосы и Логаны будут причислегы к лику ретро или автоклассики
Ну так-то за условные 100к не то чтобы большой выбор. И это если учитывать автоваз.
у меня есть 3110 99-го года с 406-м. для души держу. динамика ураганная (после доработок). и да - не гниет что-то...
С завода 406 сильно задушен топливными картами, шьёшь ему мозги и оно 200 едет, конструкция двигателя у него даёт кучу момента на низах. Начинается проблема оттока масла из дифференциала правда на такой скорости, решается легко мостом от газели, он болт в болт встаёт. Я из своей 10 секунд до 100 выжимал на разогретой резине, не порш конечно, но даже 39 бмв в ровень идёт. А нихуя не зная сразу говном поливать это ты конечно е-блан.
Внезапно, но волга в своем ценовом диапазоне одна из самых просторных
Плюс многим она эстетически нравится, да, есть такие извращенцы, прям как любители американских барж
Плюс многим она эстетически нравится, да, есть такие извращенцы, прям как любители американских барж
Я не сравниваю баржи советские с американскими, я сравниваю извращенцев, которым нравятся эти корабли
В 2141 вообще чуть ли не как в иномарке сидел
Ну помимо водителя есть еще люди
Да и при посадке, когда руку можно высунуть через заднее стекло, все таки в Волге места побольше
Да и при посадке, когда руку можно высунуть через заднее стекло, все таки в Волге места побольше
Ну так же, как в Жигули или Москвич. Со скрипом.
Конечно америкосы в сравнение не идут, ведь они старые баржи, а волга - наоборот, старая баржа
Конечно америкосы в сравнение не идут, ведь они старые баржи, а волга - наоборот, старая баржа
вы не правы тачка хорошая если за ней ухаживать.
Согласен. Продавал свои машины с разницей в 6 месяцев. Первую чтобы новую купить, новую потому что корона и пиздец. Так я заебся им доказывать что я не перекуп...
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
