Еще на тему
Что у него с амортизаторами?
У него всё хорошо, просто в ритм попал - дороги охуенные.
Правильнее было не лететь как камикадзе
Но, он же на Митсубиси.
ага, банзай
тем более, на таком говне, лучше вообще не пытаться быстро ездить
И ты бы ушел в неуправляемый занос, улетев точно так-же в кувет. (Может ещё и перевернулся бы пару раз)
И как ты будешь управлять в таком случае машиной, когда у тебя все колеса заблокированны? И ты будешь точно так же делать на переднем и заднем приводе? Ну если да, то ты бы ушел в неуправляемый занос, улетев точно так-же в кувет. (Может ещё и перевернулся бы пару раз). Машину на таких скоростях ведет нехилая сила, а заблокировать себе все колеса во время заноса, это просто отличная идея. Правильное нажатия на газ, при этом немного помогая рулем чтоб выровнять всю ту массу, а не увести её в неуправляеммое безумие.
А ты поймёшь, если я тебе попытаюсь объяснить, как этот процесс представляю я? Ну хер с тобой слушай:
1 В тот момент, когда машина клюёт носом жать на тормоз - себе дороже. Значит нужно тормозить двигателем, но тоже с умом - когда задняя подвеска сжимается - отпускаешь сцепление, предварительно воткнув передачу вниз.
2 Когда задняя подвеска разгружается - подтягиваешь ручник(не сразу до упора), выжимаешь сцепление и втыкаешь ниже на передачу.
3 Потом повторяешь процедуру: попеременно работаешь педалью сцепления и ручником.
4 Рулём вообще лучше не вертеть. Даже когда тормозишь только двигателем. Только если начало закручивать и только резко в сторону заноса и мгновенно в прямое положение, даже не дожидаясь реакции задка. Я однажды словил цепной занос на скользкой трасее с совсем небольшим изгибом. В тот раз спасло только отсутствие встречки, потому что остановился аккурат на левой обочине.
Остановиться вполне реально. Но в этом случае даже необходимости в полной остановке нет. Задача - погасить раскачку. Для этого нужно хотя бы чуть-чуть представлять реакцию авто на действия водителя. Другой вопрос, что для этого нужно не быть бараном и тренировать навыки управления.
1 В тот момент, когда машина клюёт носом жать на тормоз - себе дороже. Значит нужно тормозить двигателем, но тоже с умом - когда задняя подвеска сжимается - отпускаешь сцепление, предварительно воткнув передачу вниз.
2 Когда задняя подвеска разгружается - подтягиваешь ручник(не сразу до упора), выжимаешь сцепление и втыкаешь ниже на передачу.
3 Потом повторяешь процедуру: попеременно работаешь педалью сцепления и ручником.
4 Рулём вообще лучше не вертеть. Даже когда тормозишь только двигателем. Только если начало закручивать и только резко в сторону заноса и мгновенно в прямое положение, даже не дожидаясь реакции задка. Я однажды словил цепной занос на скользкой трасее с совсем небольшим изгибом. В тот раз спасло только отсутствие встречки, потому что остановился аккурат на левой обочине.
Остановиться вполне реально. Но в этом случае даже необходимости в полной остановке нет. Задача - погасить раскачку. Для этого нужно хотя бы чуть-чуть представлять реакцию авто на действия водителя. Другой вопрос, что для этого нужно не быть бараном и тренировать навыки управления.
Я думаю описанные тобой действия по таймингам поймать под силу только электронному мозгу, но никак не человеческому. На такой скорости пока жопой ощутишь кочку, колеса машины уже будут иметь около нулевое сцепление с дорогой. И наоборот. Такую фичу разве что Флеш или Ртуть смогут провернуть.
Как минимум тормоз в пол и ручник "до умру", как тут некоторые подумали я рекомендую делать точно не стоит, а вот выжимание сцепления и кикдаун передачи вполне можно подгадать. В любом случае
>нужно тренировать навыки управления.
>нужно тренировать навыки управления.
Это Казахстан?
Казахстан, да
а ручник зачем трогать ?
Пожалуйста, никогда не садись за руль.
Мой рецепт (записывай):
Для остановки транспортного средства используй педаль тормоза, а не стояночный тормоз. Для плавного снижения скорости можно использовать торможение двигателем, а не стояночный тормоз.
Для остановки транспортного средства используй педаль тормоза, а не стояночный тормоз. Для плавного снижения скорости можно использовать торможение двигателем, а не стояночный тормоз.
он просто вождению учился пересматривая последние части форсажа. И ничего более
"Последние части форсажа это бред, нарастающий в геометрической прогрессии" именно потому о них я и написал. И тот кто всех без разбору называет школьниками явно сам недалеко от них ушёл
и сколько из этих "больше 20 лет" ты реальной машиной управлял во время её движения?
да ты походу на тазопроме ездил и ездишь
знаю я таких - перед каждым полицейским тормозят, потом еле переваливаются и потом еле разгоняются
знаю я таких - перед каждым полицейским тормозят, потом еле переваливаются и потом еле разгоняются
и все эти 20 лет едущие за вами водители думают что вам влом ломпочки поменять, едете с неработающими стопами, в то время когда тормозите двигателем :)
Передачу ниже, плавно останавливаюсь. Выхожу из машины и сдаю права в гибдд.
Возможно такой прием имеет место в спорте, где люди практически живут за рулем, и постоянно тренируются. Для среднестатистического водителя такой прием не подойдет. Вы либо в панике заблокируете задние колеса и получите неконтролируемый занос, либо потеряете время: вместо того чтобы эффективно направлять авто двумя руками вы будите пытатся притормаживать ручником и рулить одной рукой.
А в последних моделях авто, где ручник - кнопка, этот прием физически не применим.
А в последних моделях авто, где ручник - кнопка, этот прием физически не применим.
"Динамическое торможение во время движения"
(на опеле мерива) если на ходу потянуть и удерживать выключатель стояночного тормоза, начнёт затягивать ручник. При отпускании выключателя торможение прекращается.
(руководство пользователя, стр.166)
(на опеле мерива) если на ходу потянуть и удерживать выключатель стояночного тормоза, начнёт затягивать ручник. При отпускании выключателя торможение прекращается.
(руководство пользователя, стр.166)
а там написанно при каких ситуациях рекомендуется так делать ? реально интересно.
действительно можно тормозить ручником в авто с электронным ручником, оказывается полезно прочитать инструкцию к своему автомобилю ! ))
"Аварийное торможение:
Система EPB ( Electromechanical Parking Brake) может использоватся для торможения транспортного средства. В черезвычайных ситуациях, потяните и удерживайте выключатель EPB. Чтобы отменить экстренное торможение отпустите переключатель EPB и нажмите на педаль акселератора.
Предупреждение
Используйте функцию экстренного торможения при помощи системы EPB только в случае черезвычайной ситуации (например при отказе тормозной системы)"
нужно попробывать на практике, но пока я своего мнения придерживаюсь: если педаль тормоза работает, нужно пользоватся педалью тормоза.
"Аварийное торможение:
Система EPB ( Electromechanical Parking Brake) может использоватся для торможения транспортного средства. В черезвычайных ситуациях, потяните и удерживайте выключатель EPB. Чтобы отменить экстренное торможение отпустите переключатель EPB и нажмите на педаль акселератора.
Предупреждение
Используйте функцию экстренного торможения при помощи системы EPB только в случае черезвычайной ситуации (например при отказе тормозной системы)"
нужно попробывать на практике, но пока я своего мнения придерживаюсь: если педаль тормоза работает, нужно пользоватся педалью тормоза.
Так это не на высокой скорости, и в случае если основная тормозная система отказала.
У меня гранд чероки, как то еду и думаю, чето туго машина идет. Ручник забыл убрать. Так что хз, но у меня такая фишка скорее всего не прокатит
Чтоб АБС не мог сработать
тормозить двигателем это тормозить передними колесами - жопа попытается обогнать нос и авто может начать крутить, и ручник...
Я бы так не гнал, уж тем более не обгонял сразу толпу авто, еще и при закрытом обзоре участка спереди, ну а если ночь и не видно было такую дорогу, надо просто не крутить рулем а лишь подруливать без резких движений, отпустив газ и зажав сцепление, что б машина просто шла по своей траектории, пока не проедет этот участок. Тоже самое с гололедом, попал - расслабься и дай машине по инерции двигаться слегка подруливая если есть возможность. Но это лично мое мнение, но я не эксперт.
Я бы так не гнал, уж тем более не обгонял сразу толпу авто, еще и при закрытом обзоре участка спереди, ну а если ночь и не видно было такую дорогу, надо просто не крутить рулем а лишь подруливать без резких движений, отпустив газ и зажав сцепление, что б машина просто шла по своей траектории, пока не проедет этот участок. Тоже самое с гололедом, попал - расслабься и дай машине по инерции двигаться слегка подруливая если есть возможность. Но это лично мое мнение, но я не эксперт.
Никогда не выключай передачу на гололёде, теряешь половину управления
а в чем измеряется единица управления?
В колесах
В ритм то попал, но амортизаторы и правда хуево работают у него.
У него может и хорошо, а у старых Солярисов, у которых амортизаторы под большим углом стояли, из за такого охуенного решения инженеров "для экономии места" на высоких скоростях зад в такой же резонанс входил. Потом одумались и стали прямо ставить.
машины рядом едут нормально, у чувака реально конченные амморты.
У него с амортизаторами "дорого менять, еще походят"
Распрыжка как в кс
Могла "стать" пружина. Редко, но бывает
они наглухо уже убиты
так и было задумано, за грибами поехал
>так и быдло задумало
прочитал я сначала
прочитал я сначала
так тоже правильно в этом случае
рон-дон-ДОН!
Э рон дон ебух!
"Все едут медленно. Почему? Видимо долбаёбы, так что надо обгонять."
Дообгонялся.
Дообгонялся.
Блять надеюсь навсегда, этот долбаеб мог и не влево, а вправо уйти и унести с собой кого нибудь
допрыгался.
реквестирую гифку с расколбасом в ниве
Так это не в ниве...
Хорошая у них там движуха.
напомни модель нивы, где заднее окно как в гифке?
Дело происходит в уазике, а про расколбас вроде больше и нет таких примечательных видосов. По крайней мере этот первый, что пришел на ум
Туда ему и дорога
Хорошо других с собой не зацепил, пидр
Ну снимавший тоже не лучше, тоже поперся на встречку, только ему повезло больше. Да и в конце он вроде останавливается возле вылетевшего там же, на встречной.
была подобная ситуация, влетел в яму на приличной скорости, лопнула пружина и сразу оторвало нижнее ухо амморта. смог остановиться без потерь. тупо педаль газа бросил и потихоньку тормоз нажимал-отпускал. но это было на пустой дороге.
Чувак так спешил за грибами, что аж подпрыгивал.
Почитал я комментарии экспертов тут, что-то сложно, непонятно. Ну нахуй это ваше вождение.
с вождением всё в порядке.
просто не надо гонять как ебанутый и слушать некоторых долбоёбов которые советуют долбоёбские решениея - ручник на скорости тянуть
просто не надо гонять как ебанутый и слушать некоторых долбоёбов которые советуют долбоёбские решениея - ручник на скорости тянуть
добавлю еще что не надо покупать хечбеки - они несбалансированны по нагрузки на оси и для них раскачка норма
Прямиком в ад? Я то думал будет примерно как тут:
Отличный комментарий!