хочешь сказать, что это не прямоугольная фара? О_О
Это Америка?
На СНГ не похоже...
В машинах не разбираюсь, но что она там делает? Это какие-то любители Российской техники?
На СНГ не похоже...
В машинах не разбираюсь, но что она там делает? Это какие-то любители Российской техники?
Ну, а чо нет?Дешево, сердито, не жалко по говнам убивать. Запчасти даже по меркам Раши крайне дешевые, для европейца вообще копейки.
Они ей что, массаж сердца делают?
Был в пользовании нивасик карбюраторный 98 года, никаких проблем не наблюдал, дернул рычаг чуть ниже и левее руля и отрыл капот, да, со стороны лобовухи, ну да и бог с ним.
Да, до 08 у всех открывался так, что в приницпе логично учитывая родство машин прослеживающеся до Фиата из 60-х.
По поводу "легендарности", так она, я думаю, связана с проходимостью. Действительно, у коротыша диагоналка как раз, соответсвенно и проходимость, про блокировки/понижайки умолчу, это уже и ежу известно. Я не супер-пупер диванный профи, но катался по грязюкам, остался доволен, в принципе.
Ну и по мелочам - у нее и свесы очень хорошие
На проходимость и эксплуатационные характеристики влияет следующее:
1. Геометрическая проходимость - короткая база, короткие свесы, хороший клиренс
2. Низкий вес - несущий кузов с хорошими параметрами жесткости, ну и легче вытащить \ вытолкать \ домкратить \ лебедить
3. Подвеска - хорошие ходы, в стоке (и около) низкая неподрессоренная масса
4. Простой (сл-но надежный) - постоянный полный привод
5. Межосевой дифф + пониженный ряд в раздатке
6. Возможность установки главных пар 4,1 или 4,3
7. Возможность установки в стоке 26,5" колес
8. Металлический обвес - пороги, бампера
9. Не требовательный двигатель, жрущий любой по качеству бензин (тут речь преимущественно о карбовых с "ОЗОНом"), который почти невозможно перегреть. Опять же, использование цепи в ГРМ - конечно шумно, но надежнее.
10. Высокая ремонтопригодность в полевых условиях - "Ниво просто так не обездвижить!"
11. Практически неограниченные возможности по модернизации.))
Минусы (речь о стоковой машине):
1. Высокий расход топлива
2. Маломощный высокооборотистый двигатель, который вынуждает большинство препятствий брать "с ходу"
3. Слабая подготовленность к бродам
4. Необходимость усиления кузова и обвеса для использования экстримальных средств эвакуации (лебедка, хай-джек)
5. Слабые ходовая и трансмиссия, рассчитанные на стоковый двигатель и стоковые колеса. Увеличение колес и\или мощности двигла приводит к порванным полуосям, быстрому износу ШРУСов и ступичных подшипников.
6. Малозащищенные раздатка и передний редуктор. Особенно при движении в каменистой местности.
7. Слабый чулок заднего моста (гнется - при установке больших "тапок" и высоких нагрузках)
8. Отсутствие межколесных блокировок, что делает Ниву уязвимой к диагональному вывешиванию.
9. Размещение раздатки на полу салона - легко вырвать, если раздаткой в что-нить упереться с ходу.
1. Геометрическая проходимость - короткая база, короткие свесы, хороший клиренс
2. Низкий вес - несущий кузов с хорошими параметрами жесткости, ну и легче вытащить \ вытолкать \ домкратить \ лебедить
3. Подвеска - хорошие ходы, в стоке (и около) низкая неподрессоренная масса
4. Простой (сл-но надежный) - постоянный полный привод
5. Межосевой дифф + пониженный ряд в раздатке
6. Возможность установки главных пар 4,1 или 4,3
7. Возможность установки в стоке 26,5" колес
8. Металлический обвес - пороги, бампера
9. Не требовательный двигатель, жрущий любой по качеству бензин (тут речь преимущественно о карбовых с "ОЗОНом"), который почти невозможно перегреть. Опять же, использование цепи в ГРМ - конечно шумно, но надежнее.
10. Высокая ремонтопригодность в полевых условиях - "Ниво просто так не обездвижить!"
11. Практически неограниченные возможности по модернизации.))
Минусы (речь о стоковой машине):
1. Высокий расход топлива
2. Маломощный высокооборотистый двигатель, который вынуждает большинство препятствий брать "с ходу"
3. Слабая подготовленность к бродам
4. Необходимость усиления кузова и обвеса для использования экстримальных средств эвакуации (лебедка, хай-джек)
5. Слабые ходовая и трансмиссия, рассчитанные на стоковый двигатель и стоковые колеса. Увеличение колес и\или мощности двигла приводит к порванным полуосям, быстрому износу ШРУСов и ступичных подшипников.
6. Малозащищенные раздатка и передний редуктор. Особенно при движении в каменистой местности.
7. Слабый чулок заднего моста (гнется - при установке больших "тапок" и высоких нагрузках)
8. Отсутствие межколесных блокировок, что делает Ниву уязвимой к диагональному вывешиванию.
9. Размещение раздатки на полу салона - легко вырвать, если раздаткой в что-нить упереться с ходу.
"Диагоналка" - так называют диагональное вывешивание - когда одно переднее и заднее с другой стороны - болтаются в воздухе. Для любой Нивы (трехдверки или 5D - "крокодила") это - гарантированное "встревание". Т.к. межколесных (в мостах) блокировок (в стоке) у них нет. А межосевая блокировка в диагоналке не помогает. Весь крутящий момент уйдет на вывешенные колеса.
То что за счет КОРОТКОБАЗНОСТИ "Нива" 3D (трехдверка \ коротыш) много выигрывает в геометрической проходимости - это факт.
Поэтому "крока" ("крокодил" \ длиннобазная Нива \ пятидверка \ 5D) - за настоящую Ниву не считают. Хотя курсовая устойчивость на асфальте у него выше.
То что за счет КОРОТКОБАЗНОСТИ "Нива" 3D (трехдверка \ коротыш) много выигрывает в геометрической проходимости - это факт.
Поэтому "крока" ("крокодил" \ длиннобазная Нива \ пятидверка \ 5D) - за настоящую Ниву не считают. Хотя курсовая устойчивость на асфальте у него выше.
Минусы от тех, кто не понял. Уж кто-кто, а а Варг в "Нивах" толк знает.
Ага)))
Если я верно понял - там чувак шибко заблуждается путая блокировку диффа и отключаемый полный привод. На Ниве не отключается ни передний ни задний привод (разве что кардан снять)) ).
Но я нормально понимаю только классический английский - так что могу неверно истолковать речь автора ролика - он с каким-то немецким акцентом.
Но я нормально понимаю только классический английский - так что могу неверно истолковать речь автора ролика - он с каким-то немецким акцентом.
Два дебила - это сила (нет).
машина рассчитана на грунтовки. фермеры, охотники, военные оценят
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!