Я конечно не спец, но по-моему обычной отверткой удобнее...
...тормозить.
свежие гениальные идеи, прямо из интернета
Интересно, какую скорость развить можно
Крутящего больше чем у хонды?
На очень малых оборотах - однозначно больше, чем у любого ДВС. Так как у электродвижка что на 0.5 оборотов в минуту, что на 1000 момент одинаковый. А у ДВС - нет.
Вообще-то нет.
У электродвигателя с ростом оборотов растут противо-ЭДС, которые уменьшают ток в цепи. Вместе с ним падает и создаваемый момент.
Типичная характеристика для двигателя, поэтому, выглядит так:
У электродвигателя с ростом оборотов растут противо-ЭДС, которые уменьшают ток в цепи. Вместе с ним падает и создаваемый момент.
Типичная характеристика для двигателя, поэтому, выглядит так:
В шуруповерте редуктор есть. Можно даже передачи переключать
Это уже отдельный вопрос, не имеющий отношения к работе самого двигателя.
Хотя в любом случае, редуктор во столько же раз уменьшает крутящий момент, во сколько он увеличивает обороты.
Хотя в любом случае, редуктор во столько же раз уменьшает крутящий момент, во сколько он увеличивает обороты.
Поэтому троллейбус может резко стартануть от остановки, в отличии от автобуса. В 90е, во время противостояние маршруток и гортранспорта в условиях коротких перегонов между остановками водители троллейбусов пользовались этим преимуществом чтобы первее автобуса прибыть и забрать максимум пассажиров.
И мы даже знаем, во что всё это вылилось.
Это про коллекторный мотор, у асинхроника пусковой момент мал, а ток огромен, у правильного без коллекторного мотора крутящий момент примерно одинаков и ограничен током ключей.
Не только про коллекторный.
У характеристик бесколлекторного двигателя на малых скоростях действительно может быть линейный участок, ограниченный током ключей, но при росте оборотов всё равно всё упирается в ограничения по мощности (тогда график перейдёт в гиперболу) или по напряжению (и тогда будет как на исходной картинке). Вот, например:
https://www.faulhaber.com/fileadmin/Import/Media/EN_1935_BRC_DFF.pdf
У характеристик бесколлекторного двигателя на малых скоростях действительно может быть линейный участок, ограниченный током ключей, но при росте оборотов всё равно всё упирается в ограничения по мощности (тогда график перейдёт в гиперболу) или по напряжению (и тогда будет как на исходной картинке). Вот, например:
https://www.faulhaber.com/fileadmin/Import/Media/EN_1935_BRC_DFF.pdf
сел и поехал алюминий плавить
Даже если в шуроповерт интегрировали подобие реобаса, то подключенная механическая цепь убьет всю механику. Ну, или кто-то сторожем живет на шуроповерточной фабрике.
Какую конкретно механику и как именно убьёт цепь?
Там упорный подшипник а не радиальный, ему боковые нагрузки не айс, да и коронную шестерню у планетарного редуктора пластиковую стали делать.
проще говоря он либо погнется либо расшатается от боковой нагрузки?
А, я подумал, велосипед пострадает.
На шуруповёрт пофиг - его уже принесли в жертву.
На шуруповёрт пофиг - его уже принесли в жертву.
пока щетки не сдохнут.
АКБ хватает минут на 20. И всё. Проще, лучше и дешевле присобачить двигло от Триммера.
Это потому что там АКБ как правило кадмиевые, такие чтоб годами лежало не теряя объём ёмкости. А поставь литиевые банки и ёмкость вырастет в разы, но упадёт срок хранения.
по своей сути они не розчитаны на данный тип продолжительных нагрузок как и сам инструмент, но если заменить акб на например мотоциклетный или же вообще автомобильный длительность эксплуатации вырастет в разы, а если ещё и добавить несколько шестерёнок то можно даже увеличить как скорость так и тягу
И мы получим автомобиль
до автомобиля там ещё далеко, но вот всё же улутчить даную кострукцию можно разными спсособами
Это где в 2020 АКБ кадмиевые? Их же не выпускают для ручного инструмента уже лет 10, просто потому, что литий даже тупо дешевле.
В любом ручном инструменте низкой ценовой категории. Про 2020 ты загнул, в этом году едвали кто инструмент успел произвести и продать в карантине, а год назад вот что было, и у меня такой же
Насчёт тупо дешевле как-то наоборот, Макита будет с литием, а шуруповёрт нонейм из Ашана за косарь всё ещё с кадмием.
Насчёт тупо дешевле как-то наоборот, Макита будет с литием, а шуруповёрт нонейм из Ашана за косарь всё ещё с кадмием.
На видео как раз древняя макитовкая батарейка.
Я не знаю, что там с шуруповертами из Ашана может они продают залежавшееся на складе с 2010, но у всей китайщины давно уже литий, у B&D литий, даже у Hunter-а литий.
Я не знаю, что там с шуруповертами из Ашана может они продают залежавшееся на складе с 2010, но у всей китайщины давно уже литий, у B&D литий, даже у Hunter-а литий.
А при чём здесь 2020? Видео из эпохи палеозоя.
В этом шуруповёрте энергия накапливается небось за механизма, аналогичного механизму, в котором надо на гору поднять тяжесть, а потом она спускаясь тянет верёвку и создаёт т.о. усилие.
В этом шуруповёрте энергия накапливается небось за механизма, аналогичного механизму, в котором надо на гору поднять тяжесть, а потом она спускаясь тянет верёвку и создаёт т.о. усилие.
Ещё неизвестно, что раньше сдохнет: аккум или мотор, который не рассчитан на продолжительную работу под нагрузкой.
мотору похуй, он сутками крутить будет, если будет нормально охлажтаться. А вот пластиковым шестерёнкам и подшипникам не похуй такие нагрузки.
Ну так в том-то и дело, что он не будет нормально охлаждаться. Его система охлаждения не подразумевает использования мотора на максимальной мощности в течение хоть сколь-нибудь долгого времени.
В редукторе шуруповёрта используются металлические шестерни. Если конечно это не волшебная отвёртка от leomax всего за 990 рублей.
Уже боян
АААА СУК ТАКОЙ МУЗОН )))))
Та идет он нафиг
Исхуйство.
Хорошие нынче времени на реакторе: постят смешные картинки времён моей молодости.
Думал я про это. только на переднее колесо, через касету, и ведущую звезду на подшипники посадить. А потом понял что лутше ноги подкачать, полезнее для здоровья.
Нитро?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться