В Казахстане разбился пассажирский самолет авиакомпании Бек Эйр летевший рейсом из Алма-Аты в Астану
Fokker 100, летевший рейсом Z9-2100 с 93 пассажирами и 5 членами экипажа потерял высоту вскоре после взлета, рухнул на землю, пробил цементную ограду и уперся в здание. Самолет раскололся на несколько секций, пожара не произошло. 66 человек увезли в больницу, 12 человек погибло.
Еще на тему
Авиакатастрофе посвящена песня «Из Алма-Аты» группы «Ногу свело!». Как признавался лидер группы Максим Покровский, песня посвящена любви, разрушенной авиакатастрофой.
https://fotografersha.livejournal.com/1045841.html
Низкие эксплуатационные расходы и практическое отсутствие конкуренции в данном классе сделали его одним из самых востребованных самолётов в конце 1980-х годов, вплоть до появления усовершенствованных машин семейств Bombardier CRJ200 и Embraer ERJ 145.
Хотя самолёт и был успешным на рынке, но из-за малоэффективного менеджмента компания продолжала терять деньги и окончательно обанкротилась в марте 1996 года.
Производство самолётов Fokker 100 завершилось в 1997 году, всего было произведено 283 воздушных судна. По состоянию на август 2006 года, 229 самолётов Fokker 100 оставались в эксплуатации у 47 авиакомпаний мира.
Он добавил, что в стационарах находятся 47 человек, из которых 38 - в состоянии средней тяжести. У одного пассажира также состояние средней тяжести, но в более легкой форме."
Ресурс и срок службы самолета являются характеристиками долговечности. Долговечность — одно из свойств надежности. Ограничение величин ресурса и сроков службы связано с затратами на восстановительный ремонт, Если затраты, приходящиеся на час полета, в результате восстановления оказываются выше, чем соответствующие затраты для нового самолета, то увеличивать ресурс и сроки службы экономически нецелесообразно.
Ресурс самолета выражается в единицах наработки. Сроки службы — в календарных годах эксплуатации. В настоящее время требуемые величины ресурсов самолета до списания составляют 30 000…60 000 летных часов, 10 000…30 000 полетов. Календарные сроки эксплуатации — от 20 до 30 лет. Кроме того, устанавливаются ресурсы до 1-го ремонта (межремонтные) 5000… 10 000 летных часов, 3000… 10 000 полетов и соответственно сроки службы до 1 — го ремонта (межремонтные) — 5…8 лет
эксплуатации. В настоящее время внедряются методы эксплуатации, в которых проведение капитального ремонта не предусмотрено.
Даже если он выпущен был 1997-м году он всё равно уже на гране был старичок.