Подробнее
"Почему мы так поддерживаем идею пересадки водителей на общественный транспорт? Мы убираем с дороги рискованные элементы, освобождаем дороги, повышаем их пропускную способность. Опыт Москвы показал, что это совершенно правильное направление. Невозможно на сегодняшний момент выстроить столько дорог, чтобы автомобили чувствовали себя свободно и комфортно на дорогах. Поэтому выход один - возвращаться к старому советскому способу - использовать комфортный, массовый общественный транспорт", - сказал Понарьин.
гибдд,Плохие дороги,общественный транспорт,хорошая урбанизация
Миф, что в Европе нет выбора, они просто не хотят модернизировать инфраструктуру и выделять под это земли. Они правы по-своему, но это не значит, что они правы во всём - это просто другой подход, выгодный одним, но ограничивающий других.
Вот пример - Скандинавы (особенно Шведы), которые яро топят за общественный транспорт и экологию, в значительном количестве валят в США и покупают, как и все, по несколько авто, что сразу выявляет двойственность норм стандартов.
Взять хотя бы ОАЭ попадая туда ты автоматом вынужден купить авто, просто потому что там много где нет тротуаров вообще, я уже молчу о практически полном отсутствии общественного транспорта и попасть из точки А в точку Б можно только на автомобиле. Так что не важно какие у тебя стандарты, у тебя нет выбора, так же и в многих городах СЩА, особенно если у тебя свой домик в одноэтажном районе.
А если уйти от оскорблений обратно к диалогу, то проблема в том, что развивается, всего два города, и те через зад.
Я не топлю за США ни разу, но, блин, там ЕЩЁ В ПРОШЛОМ ВЕКЕ связали все штаты сетью нормальных трасс и обслуживают их своевременно и качественно.
Ну а в РФ и есть только 2а города, остальное деревня, обусловлено это шайкой воров и экономической системой распределения бюджета.
Эм, мы сейчас говорим о дорогах между городами или о дорогах внутри городов? Потому как это две большие разницы и против развития дорог вне городов никто ничего против не имеет. Ну так внутри городов надо развивать общественный транспорт, все его виды. То что у нас это сделают бездарно даже в столицах это очевидно, но это все еще лучше чем просто расширять дороги и сужать тротуары.
И да, раз так хочешь услышать - там своих проблем полно, но вот что-то наши проблема, уровня каменного века, так более-менее порешали.
а так-то - мысль здравая
В лихие 90-ые автобусы чаще ходили, чем сейчас.
Если бы идея автобусов была так хороша то народ не покупал бы личные авто.
Суки. Ясно куда вы клоните. Запретят ваши хозяева нахуй личные авто и частную собственность. Вы же так Совок пиарите!
Выброси из головы менталитет совка - статусность давно перестала быть главной, иначе хрен бы Prius, Сorolla, Golf, Elantra и подобные были в топе продаж. И кроссоверы не покупаются для компенсации размеров половых органов - их просто удобно парковать, можно съезжать с дороги и фары встречные не слепят тебя. Машина - это комфортный транспорт. А ещё это отличный шкаф на колёсах.
А вопрос о проблеках надо иначе ставить: "какого хрена вся страна толпится в нескольких городах?". Вот я сейчас наблюдаю, как в центре моего города, где вообще места нет, хреначат девятиэтажку - ты лучше задайся вопросом о разрешении на строительство подобного чуда.
У тебя наблюдается обычный синдром: "я пешком - значит все пешком"\"запретим авто ибо нехуй". Только вот обсуждаемая проблема возникла именно из-за того, что в массе людям свобода передвижения (вот прямо сейчас поехать в нужном направлении) важнее - общественный транспорт обрезает крылья.