В смысле? То есть не надо за такие выкрутасы сажать, так выходит?
а почему, по вашему, надо?
Сначала одна группа людей решает что они самые умные: провернули схему, продали чужое, сняли навар. Потом другая группа, третья, кто - то засветился, подтянулись лихие ребята и шантажисты "делитесь, а то хана" и так понемногу по чуть - чуть и мы в лихих 90х. И пошло поехало: тут дворцы, а тут трущобы, преступность выше некуда и проч. Так в итоге и вышло.
И в итоге имеем коэфицент имущественного расслоения 38 и все прочие радости.
А к чему приводит бесконечное добывание денег "из воздуха" уже много было примеров.
Ну и по факту выкупить у выигравшего лотерейный билет деньгами из кассы, это обычная кража из этой самой кассы.
И в итоге имеем коэфицент имущественного расслоения 38 и все прочие радости.
А к чему приводит бесконечное добывание денег "из воздуха" уже много было примеров.
Ну и по факту выкупить у выигравшего лотерейный билет деньгами из кассы, это обычная кража из этой самой кассы.
в кассе деньги вернулись. недостачи нет. а судили их за перепродажу, уже их, собственного билета. имеют права продавать, пока есть желающие купить.
надо не спекулянтов сажать, а с дефицитом бороться, а то и тогда расслоение было: этот с волгой, а тот на лисапеде. тольк оформа поменялась по факту то.
надо не спекулянтов сажать, а с дефицитом бороться, а то и тогда расслоение было: этот с волгой, а тот на лисапеде. тольк оформа поменялась по факту то.
Проблемы с современной точки зрения - то что они взяли деньги из кассы, тоесть растратили казённые средства плюс ввели в заблуждение продавца( который и не знал что он продавец) билета, ну и то что они совершили это, воспользовавшись служебным положением.
Если б они просто выкупили билет за свои деньги с согласия выигавшего, то вообще вопросов нет.
Если б они просто выкупили билет за свои деньги с согласия выигавшего, то вообще вопросов нет.
это только первых . а остальных тогда за что?
Короче, принцип простой: главное доебаться. За что, про что, вернулись ли деньги в кассу, - вообще по боку. Ведь если следовать букве закона по максимуму, то можно столько премий заработать, а то и лишнюю звездочку на погон. Вот что важно-то.
Их собственного билета? Который они за деньги из кассы выплатили? Это типа их билет был? Чувак с таким мышлением тебе билет на Магадан в одну сторону обеспечен, и денег от этого откупиться мало у кого есть, а у кого есть им не надо они уже в Англии. Я блин уверен у тебя сменить поездку на север в сторону английских пляжей не получиться.
Одной волги для этого маловато. А тут налицо мошенничество совершённое группой лиц согласно ук.
А пенопласт из молочной пыни... Ах время то было!
Зачем было так палиться с перепродажами одного и того же лотерейного билета, если у них уже была возможность взять деньги из сберкассы?
Кассу когда нибудь придется закрывать, идея была продать билет в шесть раз дороже и положить деньги и себе в карман и обратно в кассу.
я так понял в кассу они деньги вернуть собирались после продажи билета
автомобиль - дефицит и роскошь, за него готовы были переплатить, чтобы не ждать, особенно, если Волга правильного цвета и особенно на Кавказе. а деньги вернули сразу после продажи, навар - по карманам.
НЕ просто тогда если ты воровал - деньги у тебя плохо тратить получалось - тобой сразу строгие дяди в форме начинали интересоваться на тему откуда у тебя с зарплатой в 150 рублей деньги на машину любовницу и на рестораны. А тут типа в лотерею выиграл, тому армяну деньги легализовать надо было.
У нас до сих пор так делают. У некоторых политиков в налоговой декларации по 2-3 выигрыша в лотерею за год бывает.
Возникает только один вопрос - нафига гражданка К. взяла деньгами?
гаража не было, страховки против угона в ссср не изобрели. а угнали бы стопудов.
>>страховки против угона в ссср не изобрели
Это что ж, в Берегись Автомобиля всё врали?
Это что ж, в Берегись Автомобиля всё врали?
Не все хотели иметь авто. Сейчас это странно звучит, но это так. Не было культуры автовладения, как сейчас.
Первые "предприниматели" позаимствовали деньги в сберкассе, выкупили билет и продали с наценкой, деньги вернули, навар поделили. Второй перепродал билет с ещё большей наценкой, последний побежал за машиной но на чёмто спалился. В СССР было чёткое распределение куда какие билеты отправлены, скорее всего на этом.
Больше всего достовляет наценка в 500%. Кто в нане время отдаст 7 000 000 за право купить без очереди ТАЗик? А в СССР купить машину за деньги было нельзя, её нужно было "выбить" "получить" или ждать своей очереди десять лет.
Больше всего достовляет наценка в 500%. Кто в нане время отдаст 7 000 000 за право купить без очереди ТАЗик? А в СССР купить машину за деньги было нельзя, её нужно было "выбить" "получить" или ждать своей очереди десять лет.
Не в этом дело,а в том что выигрыши в лотерею не конфисковывались,такая машинка реально золотой была
Не в этом дело. Нельзя было просто взять и купить новое авто в СССР, компетентные органы сразу интересовались происхождением средств. Поэтому бу автомобили и продавались дороже новых, а лотерейный билет это один из легальных способов купить новый автомобиль без вопросов.
Ну ка шляпу сними, это же целая ВОЛГА! За волгу в совке можно было и Родину продать!
Не только можно, но и нужно!
Поэтому волги быстро заканчивались и были дефицитом.
а хочешь, жигули?
Бесплатно?
Всего лишь за миелофон.
Главный вопрос - а нахера кому-то покупать билет на Волгу, который стоит дороже самой Волги?
Отмыв бабла. Как вариант. Если покупаешь за наличку, у ОБХСС могли возникнуть вопросы. А тут всё честно, выиграл
"По совету друзей"
Охренеть у них "комисс" за отмыв получался, 75%.
Волгу купить было нереально. В основном они шли в обкомы-горкомы-такси, частник либо стоял в очереди 10 лет, либо покупал спи санную машину. Ещё правом КУПИТЬ Волгу награждали- победителей соцсоревнования или стахановцев.
Ебанутая система. Ничего не имею против совка, но конкретно этот пункт системы ебанутый.
>Ничего не имею против совка, но конкретно этот пункт системы ебанутый.
Так это основной пункт совка. Все, против чего ты ничего не имеешь - это уже следствие из данного пункта.
Так это основной пункт совка. Все, против чего ты ничего не имеешь - это уже следствие из данного пункта.
что ты вообще знаешь о совке? и все эти "факты" из зомбоящика и статей и видосиков про чудесный совок почерпнул?
Из джойреактора почерпнул. Шутка. Жил там когда-то. Но конкретно данный пункт про волгу - отсюда. Вряд ли народ коллективно врет. Такое вот намеренно создаваемое социальное неравенство в стране, которая, типа, вся такая за коммунизм, это зачем было нужно? Если как стимул ко всяким соцсоревнованиям, кто лучше, тому и волга, старайтесь и стремитесь, то система сработала в обратную сторону. Просто люди в массе одинаковые независимо от строя и идеологии. Жадные, завистливые, самодовольные и глупые, мало кто будет что-то делать за общее дело, главный интерес - своя выгода и свой статус.
В этом весь совок- всё делали по плану, но план писали люди далёкие от экономики. Знаешь как нам в первом классе объясняли дефицит лампочек? "выпускали простые лампочки всем хватало, стали выпускать новые, которые дольше слыжат, люди их стали реже покупать, план выпуска лампочек уменьшили, а тут новые лампочки стали перегорать и все лампочки разобрали, сейчас план повысят и через перу лет лампочки привезут в магазины."
Ну а ты её попробуй тогда по номиналу купи
дефицит же. за волгой в очереди стоять можно было годами
Но не в 6 же раз. На "черном рынке", машина была дороже чем при официальной покупке, потому что дефицит! Но, порядок цен был на 30-50% дороже, зависит конечно от года покупки, цвета и марки машины. В 6 раз это действительно похоже на отмыв бабла цеховиками.
Тут год не указан, может волга только вышла и хит продаж
в конце 80х за 2109 можно было выручить 20К при стоимости 5К.
Вот и расскажи, где при совке были те самые честные труженики, которые могли себе позволить волжану при зарплате в 330 рублей, заметь, я привёл не самую плохую зарплату при СССР.
В основном жрали водку, от скуки и безысходности.
при цене Волги в 1980ых 11килорублей и зарплатой в 330 рублей на семью за 2-3 года честный труженик мог себе позволить Волгу: надо лишь накопить первые 5,5 килорублей (~30 месяцев откладываешь половину дохода), дальше Сбербанк давал рассрочку до четырёх лет, с которой без процентов выплачиваешь остаток.
Так то гордые горцы. Те самые, с характерным менталитетом, которые приору на айфон меняют из-за каприза тянки.
Именно во столько. Вернее, на счет x6 не знаю, но жигули вполне себе по x2 покупались, а тут речь про целую аж волгу, которая считалась самым элитным авто.
Ну хуй его знает, может быть и так.
То что я помню из совка - было негласное правило, что различным "горцам" автомобили не продавали ни под каким соусом. Только купить билет и никак иначе.
А потом маяться с обслуживанием, шкворни шприцевать каждые 5 сек
Это совок, волга полагалась только номенклатуре и всяким заслуженным деятелям
В соседнем доме жил мужик, жадный как хз кто, у него была волга, но он на ней не ездил, потому что жадный и ему было жалко денег на бензин, а получил он её потому, что сходил в больницу и каким то образом выморщил себе справку, что он не помещается в жигуль или москвич, поэтому ему продали волгу
В соседнем доме жил мужик, жадный как хз кто, у него была волга, но он на ней не ездил, потому что жадный и ему было жалко денег на бензин, а получил он её потому, что сходил в больницу и каким то образом выморщил себе справку, что он не помещается в жигуль или москвич, поэтому ему продали волгу
не помещается в жигуль или москвич, поэтому ему продали волгу
Странно, что волгу, а не газ-53
там дверка наоборот меньше чем в жигулях, мне кажется
Потому что кроме денег, нужно было ещё РАЗРШЕНИЕ купить машину. Выигрышный билет заменял такое разрешение, получить которое было очень непросто.
>получить которое было очень непросто.
Вполне себе просто. Только долго.
Вполне себе просто. Только долго.
Конкретно на 24 Волгу до рестайлинга - никак. Они не предполагались для простых смертных, только для шишек и шашек.
Когда надо годами стоять в очереди, из которой тебя могут запросто выкинуть или всунуть перед тобой "нужного" человека (и делать это неоднократно), то "долго" превращается в "непросто". Можно было и до развала СССР дотянуть легко.
Пф.. В СССР могли Б/У машину купить дороже, чем такую же новую, потому что за новой нужно стоять очередь 1488 лет.
А ламповые усилки лучше цифровых - звук теплее и мягче
Ну вот нафига в городе, где постоянно пробки, контроль над оборотами и мощностью?
Ты не поверишь - но бОльшему числу автовладельцев машина нужна, чтобы доехать из пункта А в пункт Б. Все, что ты описал это уже изъебывания в большинстве своем и вывод агрегата за пределы нормального эксплуатаионного режима. Так же им в большинстве своем насрать на мифическое "удовольствие от вождения" - им просто надо добраться до цели быстрее чем пешком, либо неся больше груза чем пешком.
У меня машина с ручкой, реально польза от ручки была только когда в говна заезжал. В городе автомат лучше, особенно в пробках. За городом на длинной дороге разница не принципиальна. Так что, на сегодняшний день коробка механика становится нишевым продуктом.
не обращай внимания на мамкиного стритсракера
просто признай, что любишь дергать за длинный твердый рычаг как можно чаще.
Для простого наездника не лучше
Я помню, ходили басни про то как грузины на каком-то стадионе, где во время крутого матча продавали билеты моментальной лотереи по рублю, которые, скупили сразу весь тираж, потому что там точно в выигрыше была волга.
Ну судя именно по этой картинке было лучше-их же поймали и посадили
Т.е. условно-рыночная цена на хорошую машину по причине ее дефицита была более, чем в 5 раз выше, чем ее госцена? Вот это я понимаю, социальное государство.
>Вот это я понимаю, социальное государство.
Все верно, это же по определению: чем выше разница между госценой и рыночной ценой - тем более государство социальное.
Все верно, это же по определению: чем выше разница между госценой и рыночной ценой - тем более государство социальное.
Я уж думал, в итоге присядет призер))
а нигде и не написано, что не присел. приписка "осуждены и другие участники спекуляции" вполне оставляеет шансы и на это
Нихера себе! Тогда в лотерею можно было выиграть кому угодно, а не только заранее известным людям?
Выиграть - да, а вот получить Волгу был тот еще квест - ну не стояла она "в наличии" в автосалоне. И автовозом "под заказ" ее не привозили. А надо было "побегать", "подсуетиться" и в конце концов все равно "подмазать". Поэтому гражданка К. и взяла деньгами.
если такие за мошенничество давать сроки то улицы опустеют... только надо не на лесоповал а на лесопосадки отправлять.
Райхман..ну в самом деле, не Иванов же.
евреи и армяне...как неожиданно
В 1972 г. через розничную торговую сеть было реализовано свыше 338 тыс. новых машин: «Волга» – 8526 штук, «Москвич-412» – 73 034, «жигули» – 183 294, «запорожец» – 73 625. Из них 209 тыс. (62 %) были проданы в порядке организованного распределения, в том числе рабочим – 73 867 машин (35,3 %), служащим – 75 979 (36,4 %), колхозникам – 59 557 (28,5 %).
С целью упорядочения процесса реализации автомобилей с 1973 г. большая часть рыночных фондов стала распределяться централизованно по назначениям:
— для продажи передовикам производства через предприятия и организации министерств и ведомств;
— для продажи труженикам сельского хозяйства через систему потребкооперации и работникам лесной промышленности – через сеть ОРСов (отделов рабочего снабжения);
— для централизованных получателей – Министерству среднего машиностроения, Министерству обороны, ДОСААФ и др.
Оставшаяся часть направлялась для покупки прочими гражданами в порядке очереди.
В 1975 г. из 725 тыс. машин для продажи передовикам предназначалось 175 тыс. (30 тыс. было оставлено в резерве), для специалистов сельского и лесного хозяйства – около 300 тыс., для централизованных получателей – примерно 100 тыс. и столько же – для работников республиканских министерств и индивидуальных потребителей.
С целью упорядочения процесса реализации автомобилей с 1973 г. большая часть рыночных фондов стала распределяться централизованно по назначениям:
— для продажи передовикам производства через предприятия и организации министерств и ведомств;
— для продажи труженикам сельского хозяйства через систему потребкооперации и работникам лесной промышленности – через сеть ОРСов (отделов рабочего снабжения);
— для централизованных получателей – Министерству среднего машиностроения, Министерству обороны, ДОСААФ и др.
Оставшаяся часть направлялась для покупки прочими гражданами в порядке очереди.
В 1975 г. из 725 тыс. машин для продажи передовикам предназначалось 175 тыс. (30 тыс. было оставлено в резерве), для специалистов сельского и лесного хозяйства – около 300 тыс., для централизованных получателей – примерно 100 тыс. и столько же – для работников республиканских министерств и индивидуальных потребителей.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться