Еще на тему
Почему он упал то? Там тонкий трос?
Колесо прогнулось, судя по кадрам
он там в повороте завернул и колесо стало почти перпедикулярно. Он, скорее всего еще и передние тормоза зажал
![Kilew](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Пинг высокий, в машину врезался.
долбаная матрица, еще и лагает.
кто знает, в каких капсулах хороший пинг и жирный канал?
кто знает, в каких капсулах хороший пинг и жирный канал?
![гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,велосипед,вело](http://img1.joyreactor.cc/pics/comment/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE-3532463.jpeg)
Такие капсулы уже Избранный маминой подруги занял.
Кореш занялся ремонтом своего драндулета. Выбор в экономии пал на длину тросов и кожухов на них. В основном норм, но при повороте вправо трос натягивался и зажимался передний тормоз (углом поворота можно было регулировать силу торможения). Бонусом прилетал вариант, когда поворот руля→натягивание троса вытягивало кожух со стопора на раме и сразу за поворотом передний тормоз не работал вовсе.
![poma1010](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
тот случай, когда проще сделать правильно, но мы не ищем легких путей
Согласен. Но мы только начинали постигать тонкости работы с педальной техникой.
![poma1010](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
У меня была такая же история, только с велосипедом - тросик подрезал, и понеслась. В итоге пришлось удлиннять.
Это было бы смешно если я сам не столкнулся на своём китайском пите с такой проблемой :D Перетянуло тросик дросселя и при правых поворотах газ открывался. Особенно классно было когда в разгар тренировки и перекладок у тебя мот в правом повороте сам газует и выносит вообще в другие траектории :D
Я так на мотороллере муравей в свой собственный забор в дестве въехал.
поэтому я и не укорачивал гидролинию, фиг знаешь когда длина пригодится, не хотелось бы чтобы при падении вырвать ее.
![Huxler](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Та же херня. Висят два колечка перед рулём, есть не просят.
![Thorneyed](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
По моему, он пропустил раздачу серого вещества) Троса идут одной длины примерно 1.8 метра, рубашки или боудены, они же "кожухи" (при этом слове вспоминается старый советский тулуп) продаются на метраж, и экономить 10 см когда метр стоит очень даже дешево полный бред.
![BaH0](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Ну как сказать. Я это всё наблюдал, и, если не ошибаюсь, дело было так. Кореш прикинул хер к носу, сообразил на глаз сколько чего надо и пошёл в закупку. Тросы/запчасти — с этим понятно, они продаются поштучно. То ли дело рубашки. Из приобретенного метража были отрезаны и установлены сначала куски по раме, длина которых точная и фиксирована. С того, что осталось, как оказалось очень впритык, нарезались отрезки непосредственно для приборов управления на руле. Даже какой-то запас был, но на резкий поворот его не хватало.
![poma1010](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Блин знаешь сколько случаев было, когда люди приходят и просят продать им рубашки, и потом делают круглые глаза с вопросом: "Как они на метраж? Они не стандартной длины?" И потом долго объясняешь, что длина индивидуальна и отрезается конкретно под узел скорости или тормоза.
![BaH0](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Ехал как мудак
Турбулентность, колесо засосало в зону разряженного воздуха после машины. Если что, я не серьезно, но было бы смешно, если бы было правдой
![bazetolog](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Do a barrel roll!
![Kilew](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
тормозить в поворотах плохая идея, на мопедке он бы сделал фиеричный лоусайд в автора
![RawCode](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
ога, там посередине походу на асфальте кака была, что то скользкое, может дорожная пыль, песочек, грязь - на чем он и поскользнулся благополучно, в принципе на асфальтовой резине можно и не тормозить, и так ляжешь :-)
Если бы там была пыль или просто скольский асфальт, то он бы словил лоусайд и под углом проскользил боком по асфальту к бордюру.
А т.к. он сделал дуба, то это 100% или зажал передний тормоз резко ибо думал что мог не вписаться в поворот.
P.S. Пересмотрел на скорости 0.5, думал что упустил какую-то делать, но нет, ничего что могло бы застопорить колесо так резко не увидел. Так что скорее всего просто не расчитал усилие переднего тормоза.
Кстати весьма легко отделался испугом и парой садин скорее всего, успел сгруппироваться. При таких кульбитах легко получить вывих конечностей или даже перелом ноги.
А т.к. он сделал дуба, то это 100% или зажал передний тормоз резко ибо думал что мог не вписаться в поворот.
P.S. Пересмотрел на скорости 0.5, думал что упустил какую-то делать, но нет, ничего что могло бы застопорить колесо так резко не увидел. Так что скорее всего просто не расчитал усилие переднего тормоза.
Кстати весьма легко отделался испугом и парой садин скорее всего, успел сгруппироваться. При таких кульбитах легко получить вывих конечностей или даже перелом ноги.
возможно он только-только поставил 4х поршневый тормоз, типа Shimano Saint BR-M820 и еще не научился им пользоваться
![Huxler](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Или поставил спереди и сзади 203 мм ротора)
![BaH0](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Тормозить в повороте на мотоцикле можно, а кольцевики так те вообще каждый поворот так проходят. Есть у мотоциклистов такая вещь "трейлбрейкинг". Смысл в том что ты при закрытом газе на торможении передним тормозом протягиваешь до апекса поворота постепенно отпуская тормоз, а по его прохождению - окончательно отпускаешь тормоза и открываешь газ. Так что тормозить в поворот можно. Но это надо делать правильно.
Это нужно делать правильно и на треке со спортивным снарядом. На дороге тебе под колесо может что угодно попасть, мокрая полоса, пятно масла, песок, бутылка, дохлый голубь, не считая ям и грязи. Вообще лучше с ровным газом поворот проезжать и тормоза не трогать, самый безопасный вариант. А на дороге мы выбираем всегда именно самый безопасный вариант, а не самый быстрый.
Автобус в Хогвардс не смог увернуться.
![DropTable](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Любитель переднего тормоза.
Стол лет назад придумали тормозить реверсом педалей и тормозом в задней втулке. А вот ручные тормоза это специально для полёта через руль.
![fat elephant](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
ну во первых тормозить двумя колесами эффективнее
во вторых сжать пальцы быстрее нежели перенаправлять вращение педалей
и третье дозировать усилие на тормозах что бы колесо не блокировалось ногами нихуя не удобно
но если ты конечно ездишь 15км\ч то и так сойдет
во вторых сжать пальцы быстрее нежели перенаправлять вращение педалей
и третье дозировать усилие на тормозах что бы колесо не блокировалось ногами нихуя не удобно
но если ты конечно ездишь 15км\ч то и так сойдет
![hmww](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Я ездил овердохуя круглогодично.
Усилие, которое развиваешь ногами гораздо больше, чем усилие пальцев рук. При этом тормоз во втулке скрыт от воды и грязи, в отличии от тормоза на колесе.
И, самое главное, в экстренной ситуации, очень трудно и управлять рулём и теми же руками правильно тормозить, собственно результат чего мы и наблюдаем на гифке. Были бы у него задние тормоза от педалей, то хрен бы он так пизданулся.
Усилие, которое развиваешь ногами гораздо больше, чем усилие пальцев рук. При этом тормоз во втулке скрыт от воды и грязи, в отличии от тормоза на колесе.
И, самое главное, в экстренной ситуации, очень трудно и управлять рулём и теми же руками правильно тормозить, собственно результат чего мы и наблюдаем на гифке. Были бы у него задние тормоза от педалей, то хрен бы он так пизданулся.
![fat elephant](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Усилие это развивается только при опрнделённой позиции педалей. Если они вертикальны в момент необходимости торможения, то тебе не повезло. Заднее колесо тормозит раза в 4 слабее, мгновенно блокируется и скользит, теряя сцепление.
И да, я тоже ездил много - 50 км в день круглый год. На выходных больше.
И да, я тоже ездил много - 50 км в день круглый год. На выходных больше.
а на хрена тебе усилие на тормозах?
опять же блокировать колесо хуевая идея
правильно тормозить это вообще чуть ли не рефлекс
если ты конечно не вчера на велосипед залез
и чо мерятся будем?
я езжу с детского сада уже лет 15
опять же блокировать колесо хуевая идея
правильно тормозить это вообще чуть ли не рефлекс
если ты конечно не вчера на велосипед залез
и чо мерятся будем?
я езжу с детского сада уже лет 15
![hmww](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Да не спорь с этим динозавром) Педальный тормоз уже лет так 50 ушел из велоспорта, а он до сих пор дрочит на него:)
И кстати очень большой риск убиться нахрен если спадет цепь или порвется и тормоза не будет.
Недостатки барабанных тормозов:
Как правило, невысокая мощность торможения;
Большая масса;
Могут перегреться при длительном спуске с горы;
Экстренное торможение возможно только при удачном положении шатунов, когда они расположены параллельно дороге. При ином положении быстро затормозить не получится. Относится только к ножным тормозам;
При ножном тормозе и отсутствии дополнительного ручного тормоза, в случае спадания цепи, велосипедист полностью лишается возможности тормозить (и ускоряться тоже, соответственно), что может быть опасно;
Ножные барабанные тормоза можно установить только на ведущее, то есть заднее колесо, в связи с чем они часто дополняются ободным тормозом;
Сложность маневрирования в условиях попеременного «газа» и «тормоза» (ножные тормоза);
Создают значительные нагрузки на спицы и втулку во время торможения.
И кстати очень большой риск убиться нахрен если спадет цепь или порвется и тормоза не будет.
Недостатки барабанных тормозов:
Как правило, невысокая мощность торможения;
Большая масса;
Могут перегреться при длительном спуске с горы;
Экстренное торможение возможно только при удачном положении шатунов, когда они расположены параллельно дороге. При ином положении быстро затормозить не получится. Относится только к ножным тормозам;
При ножном тормозе и отсутствии дополнительного ручного тормоза, в случае спадания цепи, велосипедист полностью лишается возможности тормозить (и ускоряться тоже, соответственно), что может быть опасно;
Ножные барабанные тормоза можно установить только на ведущее, то есть заднее колесо, в связи с чем они часто дополняются ободным тормозом;
Сложность маневрирования в условиях попеременного «газа» и «тормоза» (ножные тормоза);
Создают значительные нагрузки на спицы и втулку во время торможения.
![BaH0](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
у меня ведь было несколько случаев когда после приземления цепь слетала и это было на спуске если бы у меня был ножной тормоз оох
![hmww](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Справедливости ради, можно заметить что на скоростном велике натяжение цепи идет за счет заднего переключателя и не является ключевым фактором и если цепь падает она беспроблемно ставится на место, что нельзя сказать о педальном, у которого натяжка играет чуть ли не самую важную роль, и к тому же травмоопасную.
![BaH0](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
тормоз в задней втулке неэффективный, быстро перегревается и перестаёт тормозить и работает только при определённой позиции педалей.
Ты серьёзно? Там стальные детали, что бы они перегрелись, втулка должна стать синей.
![fat elephant](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
При чем тут педали, сам механизм внутри втулки перегревается, да и сталь устарела вес большой, сейчас алюминий карбон и титан используется.
![BaH0](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Ты каким местом читаешь? Где я написал про педали? ТАМ это значит в задней втулке колеса, и хрен ты её когда перегреешь.
![fat elephant](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Сразу видно, что у тебя велосипед используется только для поездки в ближайший ларек за пивом) Ты хоть раз пробовал затяжные спуски? Когда даже дорогая гидравлика с радиаторными колодками перегревается, и от диска можно прикуривать? Ты думаешь твой барабан без риска для жизни тебя спустит? Попробуй как нибудь)
![BaH0](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Во первых хватит уже нагреть до температуры, при которой внутри загорится смазка, что как нефиг делать можно. Собственно говоря таким прокаливанием я убирал маслянное загрязнение дисковых тормозов - разогнаться и резко затормозить, чтобы от колодок дым пошёл. Пару раз сделать и колодки снова более менее рабочие.
Во вторых диски я вполне уже перегревал до того, что они стали радужными. А они из нержавейки.
Во вторых диски я вполне уже перегревал до того, что они стали радужными. А они из нержавейки.
смазка загорится в задней втулке? ты серьёзно? Ты хоть раз видел дымящийся велосипед от перегрева?
![fat elephant](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Ты не заметил, как я тормозные колодки чистил?
Ну если у тебя ашан-байк с ободочным тормозом и ты дурак то да.
Иди прыщавый, сока попей.
![fat elephant](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
![гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,велосипед,вело оул о
<SToP
ir, ÏOÜ](http://img1.joyreactor.cc/pics/comment/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE-3532851.png)
Даже на оче дорогих шоссерах вибрейки - норма. Тормозят на самам деле не сильно хуже дисковых (если погода сухая), а выигрыш по массе довольно заметный.
![Thorneyed](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Ну, так они только на шосейках и почти негде больше не используются, и не вибрейки а крабы или клещевидные. На всех других в основном дисковые.
![BaH0](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Я ездил на том и на том, масса у меня немаленькая, местность холмистая, и вот могу авторитетно заявить, что дешманские вибрейки отлично справляются со своими задачами, если ты только не любитель кататься по говнам в мокрую погоду. Ну и за колодками надо следить, поскольку разок на крутом склоне я чуть не убился, снимая алюминиевую стружку с колеса.
Я даже больше скажу, дешёвые вибрейки однозначно лучше дешёвой дисковой механики (опять-таки не считая катаний по говнам).
Однако, возвращаясь к началу ветки, соглашусь, что втулочные тормоза годятся только для детских и прогулочных велосипедов, но не по перечисленным выше причинам (цепь там обычно хер порвёшь и в нужное положение ноги становятся по привычке очень быстро), а потому что они фактически не сочетаются с переключателями скоростей и задний тормоз в целом на 70-80% менее эффективен, чем передний.
Я даже больше скажу, дешёвые вибрейки однозначно лучше дешёвой дисковой механики (опять-таки не считая катаний по говнам).
Однако, возвращаясь к началу ветки, соглашусь, что втулочные тормоза годятся только для детских и прогулочных велосипедов, но не по перечисленным выше причинам (цепь там обычно хер порвёшь и в нужное положение ноги становятся по привычке очень быстро), а потому что они фактически не сочетаются с переключателями скоростей и задний тормоз в целом на 70-80% менее эффективен, чем передний.
![Thorneyed](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Ну тут оговорочка, дешевый вибрейк тоже самое говно что и дешевый дисковый, он только выигрывает в том что он проще по конструкции, а вот хороший вибрейк даст фору любой дешевой механике. Но именно крабы которые идут на шоссе, у них тормозное усилие похуже чем у вибрейка. По поводу порвать сложно но можно, а вот упасть она может очень даже с большим шансом.
![BaH0](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Вибрейки настолько простые по конструкции, что я не представляю, что там можно сделать, чтобы оправдать цену выше обычного дешманского варианта, за исключением снижения массы. Но она и так там минимальная, это разве что для упоротых спортсменов может иметь значение.
Разве что на колодках не стоит экономить, но это кагбе очевидно.
Чтобы цепь упала с сингла или планетарки, надо сильно постараться.
Разве что на колодках не стоит экономить, но это кагбе очевидно.
Чтобы цепь упала с сингла или планетарки, надо сильно постараться.
![Thorneyed](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Надо уточнить, что такое дешевое. Есть фирма Tektro и Artek, это считается дешевая, потому что есть фирма Shimano и Avid (у авида разница в цене с тектро почти в 6 раз), а есть безымянный китай, вот это днище полное. Если тектро обладает минимальным уровнем то китай нет, там разница огромная, качество материала пружин, рычагов и самих колодок, оно настолько убогое, что настройка превращается в кошмар. Поэтому когда говорю дешевый вибрейк имею в виду ноунейм китай.
![BaH0](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Ну понятно, что совсем уж говнище из порошкового вторсырья мы не учитываем, но даже среди ноунеймовых дженериков есть нормальные. У меня был буквально этот вел: https://rozetka.com.ua/pride_skd_43_97/p14405126/ с какими-то ноунеймовыми тормозами (в ттх Power VBR-227A+289PA), так никаких проблем они не доставляли, настраивались с запасом и ходят до сих пор (уже у бати, себе я собрал гораздо более серьёзный аппарат). Сколько стоят отдельно, я не знаю, не нагуглилось. Колодки, правда, были слабенькие и стёрлись оче быстро, ну дык поставил хорошие и всё.
И даже если брать шимано - они 200 грн стоят, куда уж дешевле?
И даже если брать шимано - они 200 грн стоят, куда уж дешевле?
![Thorneyed](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Тут имхо вообще не в тормозе дело. Скорее при повороте и наклоне возросла нагрузка на передний подшипник, который либо был изначально дерьмовым, либо вышел из строя. Вследствие этого его заклинило и колесо встало.
![pumki](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Вот и я не представляю, что могло в штатном режиме так колесо застопорить. Сколько бы я передним тормозом не пользовался, такой фигни не было.
Та обод у него говно, просто согнулся от нагрузки. Может у него уже была восьмёрка до этого.
Думаю, на ободе была восьмёрка или не правильно заспицовано.
тот случай когда каска реально спасла
Какой элегантный поворот направо! Какой грациозный кульбит через руль! Я аж засмотрелся.
Мимо велосипедист-любитель.
Мимо велосипедист-любитель.
![Denis_gl](http://img0.joyreactor.cc/images/default_avatar_50.gif)
Отличный комментарий!