разумно
09.09.2019, 17:13
не понимаю я этих наездов для водителей.
Вот если кто-то хочет повысить свой шанс на самовыпил, то почему мы должны его в этом упрекать?
хочет - пристёгивается, не хочет - ну ок.
Вот если кто-то хочет повысить свой шанс на самовыпил, то почему мы должны его в этом упрекать?
хочет - пристёгивается, не хочет - ну ок.
Я бы поддержал тебя, сам не пристёгиваюсь (почти как тот самый Сергей). Но ремень спасает не только от полета через лобовое, но и чтобы на какой-нибудь кочке ты не уебался или не слетел со своего места, потеряв управление. Что привело бы к другим пострадавшим.
Два нюанса.
Во-первых, хорошо если выпилится, а не переломается в щепки и не будет потом тратить бюджет на лечение.
Во-вторых, если едет не один, то при аварии человеческая тушка превращается в смертоносный снаряд, который может положить до смерти других людей. Банально головой (а она твердая) влететь в другую голову. По этой же причине кстати заставляют в самолетах пристегиваться, хотя казалось бы там ремень ничем не поможет при падении.
Во-первых, хорошо если выпилится, а не переломается в щепки и не будет потом тратить бюджет на лечение.
Во-вторых, если едет не один, то при аварии человеческая тушка превращается в смертоносный снаряд, который может положить до смерти других людей. Банально головой (а она твердая) влететь в другую голову. По этой же причине кстати заставляют в самолетах пристегиваться, хотя казалось бы там ремень ничем не поможет при падении.
в самолётах при падении пристёгнутые трупы проще идентифицировать
Всегда перед полетом в попке храню контейнер с ФИО
В самолетах пристегнутые люди не летают по салону и не пытаюсь убить своей тушкой других людей.
При падении весь самолет раскидывает на куски, в том числе пассажиров вместе с креслами. Ниже правильно написали, чтоб не летали по салону.
это если с высоты. а бывает - что-то не так идёт при заходе на посадку и куски получаются размером в треть фюзеляжа и люди в них сидят как живые, легко идентифицируемые.
Если только на самовипил, то хрен с ними. Тут проблема в том, что ремень безопасности помогает сохранить управление автомобилем и не причинить вреда другим. Когад в тебя и ли ты врезаешься лёгкое человеческое тело бросает как носок в стиралке, удержать при этом руль и не утратить управление не реально.
Я в юности занимался гонками в любительской лиге дерби. И был у нас такой прикол для новеньких, говорили им что крутые водители не пристёгиваются, затем в первой гонке начинали легонько толкать их тачки. Если не пристегнулся от легкого толчка новичёк вылетал с трассы, если пристегнулся, то только матерился.
Я в юности занимался гонками в любительской лиге дерби. И был у нас такой прикол для новеньких, говорили им что крутые водители не пристёгиваются, затем в первой гонке начинали легонько толкать их тачки. Если не пристегнулся от легкого толчка новичёк вылетал с трассы, если пристегнулся, то только матерился.
И как он умер?
Расстреляли его, внучек, расстреляли...
Я за ремни безопасности. Сам имел опыт - "уши" на авто, через оба борта и крышу - полный переворот. Отделался и я и пассажирка - испугом, оба пристегнуты были.
Но сравнение 6ти точечников из "Формулы" и обычных 3х точечников - некорректно.
Даже нормальный 4х точечник уже застегивается спереди - где шанс повреждения \ зажатия замка невысок.
А трехточечник - снизу сбоку от сиденья, где запросто заклинивает сместившимся сиденьем, полом или к замку теряется доступ (или повреждена рука со стороны замка - дотянуться другой почти нереально в покореженном авто). И это не считая менее надежной конструкцию инерционного трехточечника в сравнении с фиксированными 4х и 6ти точечниками.
Так что некоторая доля правды в опасности пристегнутого ремня в горящем поставарийном авто - имеется.
Но сравнение 6ти точечников из "Формулы" и обычных 3х точечников - некорректно.
Даже нормальный 4х точечник уже застегивается спереди - где шанс повреждения \ зажатия замка невысок.
А трехточечник - снизу сбоку от сиденья, где запросто заклинивает сместившимся сиденьем, полом или к замку теряется доступ (или повреждена рука со стороны замка - дотянуться другой почти нереально в покореженном авто). И это не считая менее надежной конструкцию инерционного трехточечника в сравнении с фиксированными 4х и 6ти точечниками.
Так что некоторая доля правды в опасности пристегнутого ремня в горящем поставарийном авто - имеется.
Для такой ситуации есть зеркало заднего вида. Разбил и осколком перерезал ремень.
Мда...
Прикидываю ситуацию - я застрял в покореженном авто.
При этом выполняются следующие условия:
1. Зеркало не сорвало при ДТП и не унесло в ипиня
2. Я могу до него дотянуться (физически)
3. В покореженном авто где я не могу из-за травм \ деформаций отстегнуться - у меня есть силы и пространство для действия "разбить".
Что-то это из области ненаучной фантастики
Прикидываю ситуацию - я застрял в покореженном авто.
При этом выполняются следующие условия:
1. Зеркало не сорвало при ДТП и не унесло в ипиня
2. Я могу до него дотянуться (физически)
3. В покореженном авто где я не могу из-за травм \ деформаций отстегнуться - у меня есть силы и пространство для действия "разбить".
Что-то это из области ненаучной фантастики
Забыл ещё что машина горит, ноги зажаты мятым корпусом, руки сломаны, а магнитолу заклинило и от туда играет радио с Тимати.
Я еще раз повторяю - сравнивать ремни 4-6 точечные с обычными 3х точечными - вообще нельзя.
Там и замки другие и расстегиваются иначе и сами ремни обеспечивают жесткую фиксацию, а не инерционную и главное - замок располагается на груди, а не сбоку под жопой.
Поэтому их замки им не мешают.
Ну и условия совершенно отличные - если болид "Формулы" впилится куда-то, к нему спасатели через 1-2 минуты прибудут. И расстегнут \ разрежут все что надо.
А на дорогах общего пользования?
Хорошо если:
- пострадавший водитель в сознании и способен сам предпринять какие-то действия
- машина не горит \ не тонет
- кто-то остановится помочь и у него будет в наличии нож \ острый предмет для ремней и домкрат \ монтировка для железа - выковыривать. Разумеется выковыривать надо только если машина тонет \ горит.
И такой момент:
если вы стали свидетелем ДТП и остановились помочь - потрудитесь найти АКБ поврежденных авто и отсоединить от всех клемм.
если вдруг случилась жопа и авто загорелись - кто-то хватает и пользует все доступные огнетушители, а кто-то - цепляет (если есть чем) один из горящих авто за любой выступающий предмет покрепче и тащит на небольшой скорости в сторону ОТ других авто.
Даже политая сверху бензином, машина разгорается до непотребного (когда уже нельзя потушить огнетушителями) состояния примерно 3-4 минуты.
Ну и в качестве крайней рекомендации - использовать углекислотные огнетушители. Иметь их пару в авто и регулярно проверять \ перезаправлять.
Там и замки другие и расстегиваются иначе и сами ремни обеспечивают жесткую фиксацию, а не инерционную и главное - замок располагается на груди, а не сбоку под жопой.
Поэтому их замки им не мешают.
Ну и условия совершенно отличные - если болид "Формулы" впилится куда-то, к нему спасатели через 1-2 минуты прибудут. И расстегнут \ разрежут все что надо.
А на дорогах общего пользования?
Хорошо если:
- пострадавший водитель в сознании и способен сам предпринять какие-то действия
- машина не горит \ не тонет
- кто-то остановится помочь и у него будет в наличии нож \ острый предмет для ремней и домкрат \ монтировка для железа - выковыривать. Разумеется выковыривать надо только если машина тонет \ горит.
И такой момент:
если вы стали свидетелем ДТП и остановились помочь - потрудитесь найти АКБ поврежденных авто и отсоединить от всех клемм.
если вдруг случилась жопа и авто загорелись - кто-то хватает и пользует все доступные огнетушители, а кто-то - цепляет (если есть чем) один из горящих авто за любой выступающий предмет покрепче и тащит на небольшой скорости в сторону ОТ других авто.
Даже политая сверху бензином, машина разгорается до непотребного (когда уже нельзя потушить огнетушителями) состояния примерно 3-4 минуты.
Ну и в качестве крайней рекомендации - использовать углекислотные огнетушители. Иметь их пару в авто и регулярно проверять \ перезаправлять.
Я даже на заднем сидении в такси пристегиваюсь, неизвестно же откуда может долбоёб вылететь
Кстати интересный факт, что в США, Германии и Австралии в случае аварии всегда виноват тот кто не пристегнулся. Это не значит, что другая сторона автоматически становится не виновной, но страховка в этом случае требует компенсацию как с виновника. Вьехали в зад на светофоре, камера на перекрёстке показала, что ты не пристёгнут - извольте заплатить.
Франция: пристегиваются все и всегда при посадке в машину, ни разу не видел ничего связанного с ремнями, типа, ой, тут ехать две минуты... Сел-щелкнул, только так. Это просто обязательное явление, дочка в четыре года пристегиваться научилась.
В среднем 3600 смертей на дорогах в год при 40кк машин
В среднем 3600 смертей на дорогах в год при 40кк машин
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
