Картошкой дышит.
Расход бензина на холостом ходу равен половине объема двигателя
где в формуле переменная температуры?
Чтобы к утру иметь возможность завести двигатель с вероятностью повыше нуля.
Обычно так делают с дизелями, потому как даже короткого простоя может хватить, чтобы повторно не завестись. У бензиновых двигателей проблема не так остра. А повышенный износ двигателя в холодных климатических условиях явление само собой разумеющееся - просто нужно чаще обслуживать технику.
меня всегда удивляли видосики когда поутру под машину ставят 3-4 паяльные лампы - на картер, обо моста... там же резины всякой куча, прокладки, шланги - как оно не выгорает?
у меня до работы около километра, 1.3 примерно, как у и большинства коллег, дык некоторые в морозы греют тачки по ночам чтобы съездить с утра на работу, собственно такси стоит 70 рублей, бенз стоит 42.5 рубля, 140 рублей на такси против 3-4 литров бенза, плюс лотерея с тех. состоянием тачки, ибо в мороз наебнуться может все что угодно, особенно страдает ходовка и различные резинотехнические изделия, сальники, трубки, сайлентблоки и прочее, я хз стоит ли насиловать собственное авто?
Картошкой дышит.
То есть по тем трубам картошка идет? Это Беларусь? Беларусь, да?
Еще на севере в поддон картера (который заполнен маслом) вваривают нечто типа бытового кипятильника. Тогда при доступности 220V вероятность запуска с утра будет выше нуля :)
такое бы прямь на заводе делали: затраты копеешные, а выгода огромная
Для 220V это достаточно тупо. Ведь есть котлы, врезаемые в систему охлаждения.
В принципе и сами 220 тоже не вариат, годится только если живешь в частном доме. А так либо вебасто, либо просто нормально обслуживать мотор, чтоб он заводился в -30-40. Либо хорошее одеялко и автопрогрев.
В принципе и сами 220 тоже не вариат, годится только если живешь в частном доме. А так либо вебасто, либо просто нормально обслуживать мотор, чтоб он заводился в -30-40. Либо хорошее одеялко и автопрогрев.
ага, знакомая херня, для дизельных моторов особенно, но кроме подогрева масла еще и впуск надо греть и голову, если тачка бензиновая и инжекторная, крабюраторную можно завести потыркав педаль газа - ускорительный насос нальет бенза в коллектор и смесь станет достаточно богатой для заводки в -35, в -40 завестись сложнее, надо свечи подогревать горелкой :-) еще механку проще завести чем автомат, потому что можно сцепление выжать и не крутить коробку вместе с мотором, кстати я хз как себя чувствует масло в автомате в мороз, лично у меня в механке оно достаточно густое становится, даже зимнее, такшто нужна система прогрева, шобы и масло грелось и охлаждающая жижа, хотя мне лично хватает только подогрева тосола
ты льёшь зимнее масло в коробку? У меня фокус первого поколения на палке, так я не грею по ночам, максимум заносил аккум домой, когда до -38 опускалась температура, утром заводился нормально, так ещё и масло я не подразделяю на зимнее и летнее, лью как по мануалу 10W30
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!