Ну встроенный спальник в автобусах не сильно отличается от багажного отделения с матрасом.
12.09.2018, 15:11
Кстати, на дальних рейсах запасной водила никогда не помешает. Или это только азиаты так делают?
Если ты про реальные спальники и водил - то я у нас (Укр.) видел по два водилы и как один лезет в эту конурку там где 2й выход из автобуса. А если про жирного - то наверно только наши
Нет, я про стереотип насчёт китайских таксистов, что ещё один всегда есть в багажнике. Ну а конуры в корме пепелаца, или над кабиной, конечно милое дело.
На дальних дистанциях нужны обязательно 2 водителя, так как 1 водитель может ехать без перерыва не больше 4,5 часа, затем надо делать либо перерыв около часа, либо меняться, за этим следит устройство типа "черного ящика" - тахограф. Хз насколько безответственное отношение к своему отдыху у водителей в странах СНГ, но при международных перевозках за этим следят, и можно даже не хило присесть. А вот в наших реалиях видел как "водятлы" просто берут вставляют карту другого водителя и продолжают ехать нон-стоп, подвергая риску всех пассажиров, особенно ночью.
А так что б водитель мог передохнуть в горизонтальном положении предусмотрены подобные места, и это, думаю, куда лучше чем сидеть скрюченным на сиденье. Ведь автобус может ехать беспрерывно и больше суток.
А так что б водитель мог передохнуть в горизонтальном положении предусмотрены подобные места, и это, думаю, куда лучше чем сидеть скрюченным на сиденье. Ведь автобус может ехать беспрерывно и больше суток.
Следят, ещё как, этож халявные штрафы, взятки и всё в таком духе. Но есть которые тахографами не пользуются ибо в доле с гайцами.
Обычное явление. В Турции, пока мы ползали по долинам и прочим руинам, он там дрых. В Евротуры на автобусах так по 2 водилы ездят.
А после аварии будет твоим же гробом?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
