Есть подозрение, что амортизатор соединен с рулевой трубой через карданное соединение, проходящее через нижнюю белую трубу насквозь (ну или что-то в этом духе, плохо видно), а вся эта белая конструкция соединена с "полом" посредством черных тросов/веревок/осей внизу, но странно то, что видна только одна. Верхняя часть белой рамы имеет зацепление с амортизатором, рама жесткая, значит поворот нижней части рамки позволит повернуть переднее колесо. Рулей, полагаю, два - верхний и нижний. Амортизатор работает на растяжение. Верхний руль, по идее, можно сильно наклонить в сторону водителя.
Хотя вполне вероятно, что амортизатор там просто потому, что такая железка подвернулась в качестве удобного вала.
Впрочем ерунду сморозил, раз серьезных упоров внизу нет, значит максимум, что он может делать - это амортизировать отдачу неровностей дороги в руки. Ну и понтовый вал, конечно.
Рулей, полагаю, два - верхний и нижний.
Амортизатор работает на растяжение.
Верхний руль, по идее, можно сильно наклонить в сторону водителя.
Хотя вполне вероятно, что амортизатор там просто потому, что такая железка подвернулась в качестве удобного вала.