18.07.2017, 17:41
Там не только в угле дело: паровозы чистить от накипи нужно, что довольно заёбистый процесс, плюс зола из топки тоже сама себя не вычистит. Потому последние паровозы вообще на нефти катались. Плюс опасность взрыва котла, заправка водой, само поддержание водяного и пароотводного конутров в порядке.
В общем: неужели вся эта ебанина перебивает неприхотливость дизеля? Тем более что для того количества вагонов что таскает паровоз на видео и маневрового тепловоза хватит.
В общем: неужели вся эта ебанина перебивает неприхотливость дизеля? Тем более что для того количества вагонов что таскает паровоз на видео и маневрового тепловоза хватит.
Кпд паровоза 25%, у дизеля 40%. Тяга паровоза наивысшая и всех вариантов( дизель, турбина, бензин), и главное, тяга не зависит от оборотов. Паровоз выдает максимум тяги мгновенно,и держит её всегда. В высокогорье только паровоз не теряет тягу. Плюс простота ремонта и изготовления низкоквалифицированными работниками.
о специалисты подъехали, кпд паровоза не выше 10% , а в высокогорье и того меньше, так как меньше кислорода для горения топлива, и меньше атмосферное давление влияющее на температуру парообразования, и вот еще схемы тяговых характеристик для грузовых паровозов, это к вопросу "ровности" силы тяги
К школе лучше готовься, мальчик.
Где шутки про дрова дока Брауна?
Праздник к нам приходит
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
