С толкача.
21.02.2016, 14:52
С толчка.
С Колчака.
Мадэ ин Skolkovo
не, ну не сравнить с москвитш элит де люкс
экспорт куда? боливия? индия?
Он был дерьмом изначально, по крайней мере, на фоне действительно хороших машин того времени.
Поддерживаю. Более того, есть мнение, что АЗЛК выпускал гораздо более адекватные и качественные автомобили, чем тогда только появившийся ВАЗ. Но министр автопрома симпатизировал волжцам, отчего сильно притормаживал АЗЛК, не давая, к примеру, выпускать новые модели и расширять производство.
Насколько это достоверная инфа - понятия не имею. Так, слышал где-то. Но то, что практически стандартный 412 прекрасно показывал себя на ралли и марафонах - факт.
Насколько это достоверная инфа - понятия не имею. Так, слышал где-то. Но то, что практически стандартный 412 прекрасно показывал себя на ралли и марафонах - факт.
Ралли Лондон- Сидней 68-го. Призовых мест не заняли, но доехать до финиша, уже было не малое достижение.
Проблемой АЗЛК было расположение в центре города, невозможность расширения производства и большая зависимость от смежников. Двигатели УЗАМ-412 поставляла Уфа, отливки 408-го двигателя делали на ГАЗе, КПП для обеих 408й и 412й моделей производились в Омске, различное электрооборудование — в Ленинграде и т.д. Это был как бы европейский подход, который в социалистической действительности либо должен был быть поддержан на высшем уровне, либо обречен. С АЗЛК вышло второе. В первой половине 70х заводу не дали вовремя перейти на новую модель (это при готовой машине), от чего быстро угас так долго достигавшийся интерес к продукции со стороны Запада (с т.з. современного маркетинга это просто нонсенс). Очередной рестайлинг при малом финансировании не дал ничего хорошего, в том числе в плане качества сборки, а новая машина появилась слишком поздно.
Что касается стереотипов — во многом байки про Москвич появились уже в 80х годах, когда у модели 2140 начались проблемы с качеством. Собратья из Ижевска тоже не слишком отличались по этому параметру, будучи при этом еще более устаревшими. Считается, что именно 1975 год является рубежом, когда АЗЛК не без "помощи" смежных предприятий начал постепенно терять качество продукции.
Что касается стереотипов — во многом байки про Москвич появились уже в 80х годах, когда у модели 2140 начались проблемы с качеством. Собратья из Ижевска тоже не слишком отличались по этому параметру, будучи при этом еще более устаревшими. Считается, что именно 1975 год является рубежом, когда АЗЛК не без "помощи" смежных предприятий начал постепенно терять качество продукции.
408-й. С четырьмя фарами, с ручником-кочергой, с переключателем КПП на руле. Прямозубые шестерни на первой передаче... м-м-м...
Но, хоть и 50 лошадок всего трогался на холостых оборотах, что на 412-м не получалось. Ностальгия.
Но, хоть и 50 лошадок всего трогался на холостых оборотах, что на 412-м не получалось. Ностальгия.
Же !
Потому что у всего есть срок годности... К примеру: рекомендуемый срок службы моб. телефона 1-2 года, стиральной машины 5-7 лет, авто 100-200к/2-3года и так далее.... А то, что люди по 20-40 лет ездят на одном авто это грустно и печально.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
