Сравнение первого, второго поколения Volvo XC90 и Audi Q5 / машины :: вольво :: безопасность :: мне нечего делать :: что не так с моей жизнью время три часа ночи :: большие картинки :: большое разрешение :: траффик :: песочница :: краш-тест
Сравнение первого, второго поколения Volvo XC90 и Audi Q5
Вот наконец-то вышли тесты от IIHS, 25% перекрытие. 40 mph, 65 км/ч. Небольшие размышление и псевдо-рассчеты
P.S. Комментарии типа "а вот крузак три поезда в лоб насквозь прошивает, рама же" могут сразу идти далеким лесом, ибо уже нет мочи от вас :3
как я понимаю, водитель в ауди может пострадать больше чем в вольво... однако... с другой стороны водилу вольво может задеть этими же осколками... да и судя по траектории движения, задняя дверь ауди цела, однако у вольво вся сторона нуждается в ремонте... ребят поправьте меня если что не так
Ну, наверное моя оплошность тоже, надо было выложить сами видео испытаний :)
XC90 2016 XC90 2014 Q5 2015
Как видите, до осколков там оооочень далеко
Более того, молочно-зеленой линией отмечена примерная траектория автомобиля. Все модели Вольво имеют тенденцию "слизывать" препятствие, ввиду конструктивных особенностей и специально спроектированных для этого деформируемых зон. Ведь вся идея выживания - поглощение энергии. Именно этим и занимается конструкция, поглощая энергию мягкими деформируемыми зонами, пока энергия не доходит до обитаемой части машины. Там же энергия распределяется по более (во много раз) прочным металлам, что по сути отводит и распределяет удар по всей конструкции. После поглощения основного удара, машина тупо соскальзывает и тем самым нивелирует большую часть энергии. Ауди (как и BWW, и Мерседес) имеют тенденцию тупо брать весь удар на клетку (что видно по огромному углу разворота автомобиля). Если на скорости 65 км/ч (я думаю даже до 100 км/ч) стойки держат, то при таком поведении и большей скорости они начнут деформироваться, что очень и очень плохо. В Вольво же, даже при большой скорости, машина слижет препятствие и проедет вперед еще n метров :)
В этой жизни все относительно.
Производители все чаще конструкцию безопасности подгоняют под условия краш тестов. Как поведет себя авто при ударе с 30-40% перекрытием - тот еще вопрос.
Если автомобиль перевернется, возможно, лучше иметь более крепкую клетку. ИМХО.
По поводу что "машина слижет препятствие и проедет вперед еще n метров :)" тоже не все однозначно, может через n-1 метров будет пропасть или минное поле!
Немного визуализации :)
все три машины в ремонте уже не нуждаются
тотал
а вот крузак три поезда в лоб насквозь прошивает, рама же
пиздежь
все-таки крузак гораздо легче поезда, и пробить сразу три не в состоянии, застревает во втором
другое дело, если оснастить его ракетными ускорителями...
загрузить его пулями от АК(теми которые рельсу пробивают) и разогнать побыстрее, делов то
