Ну так блять нажми на тормоз, этот чувак на серебристом хетчбеке едет по полосе, а не стоит, какой бы он мудила не был, это в 100 тысяч раз безопаснее для всех, кроме, возможно, чсв водилы жигулей. В худшем случае ты просто въедешь в жопу этому хетчбеку и будешь не виноват, скорее всего он даст по газам и уедет, а ты спокойно поедешь дальше, только постираешь дома портки и угомонишь свое эго. А выскакивать на переполненную встречку - это такой долбоебизм, что я хз просто.
Я, конечно, там на заднем сиденье свечку не держал, но кажется, что водила шестёры слишком сильно нажал на тормоз и его тупо занесло. А затем он отпустил тормоз и его понесло на встречных.
Он и нажал на тормоз. В этих ваших тазиках с болтами левый тормоз начинает тормозить сильнее и быстрее правого - в результате при резком нажатии на тормоз машину заносит влево.
Классика жы)
при резком нажатии на тормоз колеса блокируются и машина становится не управляемая, она идет строго по прямой. максимум идет юзом с поворотом кузова вправо или влево, но ни как не рулится
Ога. В идеале.
На практике же конкретно в вазах левое переднее колесо блокируется раньше всех (ибо конструкторам было похуй на это) - угадай с трех раз, что происходит, когда одно колесо заблокировано, а три еще нет...
присмотрись на видео видно что жигуль тормознул (сильный клевок вперед, багажник вверх поднялся) и потом тормоз бросил (машина перестала крениться вперед, как раз перед броском слабоумия)
Вот он бросил тормоз именно в тот момент когда понял, что сделал только хуже и что машину уже ведет влево...
Что касается заноса - дело не совсем непосредственно в блокировке - а в том, что перед этим машина сильно клюет вперед и при этом неравномерно разгружается задняя ось, что и приводит к заносу.
Машина рванула влево только после того как перестала тормозить, присмотрись внимательнее. Рулить заблокированными колесами невозможно ни в теории ни на практике, что бы машина рулилась колеса должны вращаться хотя бы чуть чуть. А что и как происходит с машиной при резком торможении мне можешь не рассказывать мне, я 11 лет водитель (причем без аварийно) в добавок с образованием инженера-автомеханика.
Если увеличить гифку на весь экран - видно совсем другое ;)
Машина начала забрасывать задницу вправо при торможении, колеса в левую сторону даже не поворачивались.
Да и стоп-сигналы погасли только когда машина уже вырулила на встречку.
да задницу жигуля подбросило вверх и немного повернуло (начал тормозить), затем задница опустилась и машина резко рванула на встречку, а задница опустилась потому, что торможение прекратилось. И обрати внимание на девятку на встречке, она почему то смогла остановиться.
а самое главное там места было достаточно что бы проскочить между калиной и встречной девяткой пропустив под брюхом двойную сплошную. меня это больше всего интересует почему водятел жигуля так не поступил.
Учитывая "гоночные" навыки погонщика ведра с гайками - вполне возможно, что со стороны хэтчбека ситуация выглядела так:
"так, я хочу обогнать эту громадную медленную фигню. включаем поворотник, смотрим в зеркало - хм, никого... ну, точнее далеко и не очень быстро едет машина (рег), ряд свободен. Окей, перестраиваемся..." - и в этот момент гонщиу приспичило обогнать весь мир. Он явно с полосы хэтчбека начал движение.
Ну вообще, я например с того же расстояния четко вижу, как у ведра загорается сигнал при торможении, и потом видно как водила притормозил и поворотник включил. Так что в первый раз он определенно забил на то, что бы сообщить остальным участникам движения о своем маневре.
Испугался и решил спрятаться под фуру, лол
Ну да, ну да. А то, что перед перестроением нужно в боковое зеркало посмотреть чтобы убедиться что твой маневр никому не помешает, да поворотник включить заблаговременно чтобы предупредить о своем маневре - ты благополучно забыл.
На "копейке" я ездил и при резком торможении машину уводило налево. Я думал что это особенность конкретной машины, но люди пишут про все заднеприводные ВАЗы похожее. Так что чел-то тормозил, но машину повело и ему пришлось уже на встречке маневрировать.
перед тем как машина рванула налево прекратился клевок вперед, что свидетельствует о том, что педаль тормоза отпустили. я тоже на жигулях ездил и езжу, но вот почемуто у меня машину не носит
А теперь правильный ответ: Жигулёнок, прочитав ситуацию впереди себя (медленно движущийся поток, большегруз), задолго до перекрёстка, перестроился на левый ряд (обратите внимание, гифка начинается с того, что жигулёнок заканчивает перестроение (есть движение влево)). Водитель КАЛины же провафлил помеху впереди себя, доехал почти до самого камаза, сбросил скорость и, не глянув в зеркала, начал дёргать руль в сторону. На гифке не видно что там у КАЛины по поворотникам.
Как говорил один опытный водитель "ДТП гарантировано, когда в потоке все долбоёбы, вероятность дтп повышается прямо пропорционально количеству долбоёбов".
Водитель жигулей виноват так как не соблюдал безопасную скорость в потоке, Калинист виноват, что не смотрит по зеркалам и не оценивает обстановку, если бы калинист оценил, что впереди затор и что есть смысл перестроиться еще до перекрёстка (где это сделал жигуль), то и не было бы этого треда.
Не повезло #14 (приколы, смешные видео, неудачи),Comedy,фейлы,смешное видео,приколы,неудачи,ржака,лол,ад,жесть,Компиляция неудач, падений и другие интересные моменты.
Если хочется поддержать новые выпуски - подписывайтесь и делитесь с друзьями. Нам будет очень приятно :)
Паблик в VK - http://vk.com/
You have $10,000,000 USD, but you can only buy things that start with the first letter of your name.
What do you buy?
Представь, что у тебя есть $10.000.000, но ты можешь покупать только то, что начинается с первой буквы твоего имени. Что бы ты купил?
Ыбыстай Жусипов Ну тут надо подумать..
три
Классика жы)
На практике же конкретно в вазах левое переднее колесо блокируется раньше всех (ибо конструкторам было похуй на это) - угадай с трех раз, что происходит, когда одно колесо заблокировано, а три еще нет...
Что касается заноса - дело не совсем непосредственно в блокировке - а в том, что перед этим машина сильно клюет вперед и при этом неравномерно разгружается задняя ось, что и приводит к заносу.
Машина начала забрасывать задницу вправо при торможении, колеса в левую сторону даже не поворачивались.
Да и стоп-сигналы погасли только когда машина уже вырулила на встречку.
"так, я хочу обогнать эту громадную медленную фигню. включаем поворотник, смотрим в зеркало - хм, никого... ну, точнее далеко и не очень быстро едет машина (рег), ряд свободен. Окей, перестраиваемся..." - и в этот момент гонщиу приспичило обогнать весь мир. Он явно с полосы хэтчбека начал движение.
Но когда понял фейл - вроде обратный поворотник включил.
Испугался и решил спрятаться под фуру, лол
Download The Black Eyed Peas Pump it for free from pleer.com
Как говорил один опытный водитель "ДТП гарантировано, когда в потоке все долбоёбы, вероятность дтп повышается прямо пропорционально количеству долбоёбов".
Водитель жигулей виноват так как не соблюдал безопасную скорость в потоке, Калинист виноват, что не смотрит по зеркалам и не оценивает обстановку, если бы калинист оценил, что впереди затор и что есть смысл перестроиться еще до перекрёстка (где это сделал жигуль), то и не было бы этого треда.