щас так ракеты модно делать.
а зачем грузы на пропеллер?
Ну надо же к чему-то "мини-крылья" крепить.
Балласт с минимальной массой - весьма легкая штука.
Балласт с минимальной массой - весьма легкая штука.
А почему лопасти в разные стороны крутятся?
Соосная схема — схема, при которой пара установленных параллельно винтов вращается в противоположных направлениях вокруг общей геометрической оси. На винтокрылых аппаратах позволяет взаимно компенсировать реактивные моменты пары несущих винтов, сохранив максимально плотную компоновку приводов. Данная конфигурация наиболее широко представлена в серийно выпускаемых вертолётах фирмы Камов.
Как уже ответили - чтоб уравновешивать крутящие моменты.
В школе плохо физику учил, не напомнишь зачем их надо уравновешивать?
Нельзя крутить тяжёлым винтом без того, чтобы не крутиться самому. На земле это не критично - есть опора, момент гасится тернием.
А в воздухе опереться особо не на что.
Именно для этого у одновинтовых вертолётов есть ещё небольшой вертикальный винт сзади, держать машину, не давать разворачиваться.
А у соосных с двумя винтами хвостового винта нет - не нужен. Ну и маневренность выше и прочие ништяки. Только делать в разы сложнее.
А в воздухе опереться особо не на что.
Именно для этого у одновинтовых вертолётов есть ещё небольшой вертикальный винт сзади, держать машину, не давать разворачиваться.
А у соосных с двумя винтами хвостового винта нет - не нужен. Ну и маневренность выше и прочие ништяки. Только делать в разы сложнее.
а я креплю к "spining block" "sterling" и наклоном регулирую тягу. или грузики нужны, чтоб длину пропеллера увеличить?
А, ты, похоже, про сам вертолёт, а не про ракету. :)
Насколько помню, в теме было что-то про стабилизацию гироскопическим эффектом. Возможно, грузами это всё регулируется.
Проще скачать и проверить.
Насколько помню, в теме было что-то про стабилизацию гироскопическим эффектом. Возможно, грузами это всё регулируется.
Проще скачать и проверить.
А почему не красная?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться