Зачем? Лично мне на колесах интереснее ездить.
23.12.2014, 10:55
Ну ваще-то и у меня в городе щас народ на великах обычных гоняет. ) Ну вот представь, стоишь такой в пробке в автобусе, весь румяный от бодрящего холодка. Такой же как и ты, ошалевший от долгого стояния на остановке народ почти выдавливает тебя обратно на улицу, но уже через окно... и тут мимо автобуса с мордой лица, замотанной в шарф, но тем не менее неизмеримо ехидной и довольной, проплывает веселопедист и уходит на крейсерской скорости вдаль, туда, куда я еду в этой адской железной банке уже полтора часа, продвинувшись к желанному теплому дому и горячему чаю с овсяными печеньками на две остановки. Вот в такие моменты я настолько этому чуваку позавидовал...
Езжу на Kenda Small Block 8 26x2,35, местами сложно бывает, но это только доставляет. С великом ничего не делал, буду менять, так что особо не озадачивался, смазка и чистка трансмиссии через 20 км (летом 50-60 обычно). Вилка эластомерная смотрю странно себя ведет, но её выкидывать пора. Попробуй научиться дышать только носом для начала, будет проще :)
Пойдёт.
Снегописед.
Стоит такой набор для переделки около 400$ в Китае, на али продают + доставка.
во-первых, у лыжи никакое сцепление
во-вторых, как известно основа торможения - переднее колесо. лыжа - как заблокированное переднее колесо. что бывает при заблокированном переднем колесе и непонятно что делающем заднем думаю объяснять не надо.
в-третьих, монстрик ползущий со скоростью 10км\час - не велосипед
в-четвертых, по такой дороге как видео в финляндии старушки за хлебушком прекрасно гоняют на шипованой резине, упасть шансов меньше, чем пешком, и само падение безопаснее.
вывод - девайс чисто понтанутся.
во-вторых, как известно основа торможения - переднее колесо. лыжа - как заблокированное переднее колесо. что бывает при заблокированном переднем колесе и непонятно что делающем заднем думаю объяснять не надо.
в-третьих, монстрик ползущий со скоростью 10км\час - не велосипед
в-четвертых, по такой дороге как видео в финляндии старушки за хлебушком прекрасно гоняют на шипованой резине, упасть шансов меньше, чем пешком, и само падение безопаснее.
вывод - девайс чисто понтанутся.
Девайс чисто катаццо с горок на горнолыжке! Проверял. Доставляет.
По укатаной прямой не едет нихера, реально 10-15км/ч . по снегу не пробывал, но имхо нафиг нужно. Вердикт: нахер такой агрегат не нужен. Катаю 7 лет на колёсах без шипов, нет проблем, на шипы тратиццо - жаба душит.
По укатаной прямой не едет нихера, реально 10-15км/ч . по снегу не пробывал, но имхо нафиг нужно. Вердикт: нахер такой агрегат не нужен. Катаю 7 лет на колёсах без шипов, нет проблем, на шипы тратиццо - жаба душит.
Ну то что на картинке несколько для других условий предназначено. И нормальная резина (т.е. предназначенная для зимы) несколько другой уровень сцепления предлагает, позволяя не только перемещаться в пространстве, но и валить по весьма извилистой траектории на большой скорости (нормально вкладываясь в повороты). Цена за сецпление - отсутствие наката (вплоть до полного), так что зимой выбор покрышек - это выбор между ехать вниз, но быстро и ехать везде, но без сцепления (хотя по идее есть же под 29е колёса для сити-байков зимняя резина, должна быть компромиссом для таких байков).
Правильно же есть поговорка - не надо изобретать велосипед, работает в 99% случаях.
Фэтбайк лучше. Проверено :)
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
