Хотелось бы назвать это лёгкой японской наркоманией, но зная японскую наркоманию, это получается что-то странное. Меня пугает адекватность японского юмора в посте.
Ну я имел ввиду не его рамность, а его внедорожность. Четвертое поколение очень меня порадовало, особенно с V8, ездил на нем по перепаханному полю после дождя, отлично идет, летит прям.. И в тоже время по дорогам едет хорошо, подвеска не такая дубовая как на предыдущих...
Ну вот когда заедите в дебри на авто с несущим кузовом и не сможете открыть дверь, потому что кузов на вывешивании перекосило, тогда и поговорим.
P.S. У пятого поколения эксплорера кстати нет ни V8, ни понижайки, ни блокировок, да и в базе он только переднеприводный. Вот почему я придрался к фразе "начиная от IV поколения", ибо четвертым поколением все и закончилось.
ТАК, ЧТО ТАМ У НАС ТВОРИТСЯ В ЗАХВАТЫВАЮЩЕМ МИРЕ ВЕБ-КОМИКСОВ?.. £91 ^ С. У Д и у \ /1 / ОЛИН ЧЕЛОВЕК РОПСЕНШТИЛЬС/ Я, КАЖЕТСЯ, ПОЗНАЛ ТЩЕТУ БЫТИЯ. ПИСТОЛЕТ В СЛИВНОМ _БАЧКЕ.
Меня пугает адекватность японского юмора в посте.
Нии-Сан значит старший брат, братан, братуха.
Впрочем,
И в тоже время по дорогам едет хорошо, подвеска не такая дубовая как на предыдущих...
Как это вы представляете второе без первого?
Вляют клиренс, масса, полный привод, блокировки.
Или по вашему рама, которая кстати утяжеляет машину, способствует проходимости? Каким боком?
P.S. У пятого поколения эксплорера кстати нет ни V8, ни понижайки, ни блокировок, да и в базе он только переднеприводный. Вот почему я придрался к фразе "начиная от IV поколения", ибо четвертым поколением все и закончилось.