Germany

 В апреле 1942 года на стол профессора Генриха Кливе из Heeressanitats Inspektion (Санитарная инспекция сухопутных войск/ Офис главного санитарного врача армии) в Берлине легла докладная записка от одного из агентов в Британии о прибытии на остров из США самолета B-24 Liberator с грузом из 15 000 колорадских жуков плюс неизвестное количество техасских клещей. OKH (Oberkommando des Heeres – Верховное командование сухопутных сил) настоятельно просило профессора изучить возможности боевого применения британцами этих видов и дать свой отчёт. Страхи немцев перед применением биологического оружия были небеспочвенны, так как ещё в ходе захвата Франции были обнаружены лаборатории, ведшие работы в этом направлении. И профессор Кливе не стал эти страхи развеивать: если применение клещей он счёл неопасным, то вот с колорадским жуком ситуация обстояла иначе. Немцы хорошо помнили брюквенную зиму 1916 года, когда Германия из-за неурожая и блокады Антантой оказалась перед угрозой массового голода, поэтому вопросы продовольственной безопасности Рейха стояли чрезвычайно высоко. А маленький колорадский жучок был как раз той самой угрозой – способной уничтожить многочисленные картофельные поля.

а) разработать эффективные меры борьбы с колорадским жуком, 

б) проработать возможность наступательного использования жуков. 

 Здесь стоит отметить, что первые колорадские жуки появились на территории Германии ещё в Первую мировую, и к 1942 году были хоть и не повсеместным, но частым явлением, единственной действенной мерой борьбы с которым был только механический сбор. Про какие-то успехи в разработке немцами в ходе войны средств защиты от колорадских жуков, к сожалению, неизвестно. А вот наступательный потенциал жуков немцами оценивался высоко. По прикидкам немецких учёных, для того, чтобы обработать всё восточное побережье Англии, где как раз активно выращивался картофель, требовалось всего 20-40 миллионов жуков. Такое количество жуков немцы могли вырастить к 1944 году, а до этого момента как раз было время провести испытания с целью доказать эффективность такого метода войны.

 И тут начались проблемы. В качестве испытательного полигона были выбраны окрестности города Шпейер, над которыми были сброшены из бомболюков 40 тысяч жуков, предварительно вручную помеченные, чтобы не спутать их с местными колорадами. Полевые команды в ходе осмотра смогли найти всего 100 особей. В следующем тесте при другой погоде и высоте сброса из 14 тысяч жуков нашли всего 57. Жуки оказались слишком лёгкими и их рассеивало на гораздо больших площадях, чем предполагалось (счастье немецких фермеров от того, что на их поля высаживался десант из раскрашенных колорадских жуков, представить несложно). Последующие тесты с деревянными макетами жуков (подозреваю, что учёным вставили хороший такой пистон за неконтролируемое распыление над Рейхом биологического оружия) лишь подтвердили результаты предыдущих тестов. Тем не менее, в 1944 году Kartoffelkaferabwehrdienst отчиталась об эффективности метода (вероятно, большое рассеяние жуков было выставлено как плюс, а не минус метода), но никаких доказательств применения жуков как оружия нет. Существуют, конечно, заявления нескольких местных жителей острова Уайт и восточного побережья Британии, что в 1943 году неизвестный самолёт сбрасывал там жуков. Но подтверждений этому факту нет, в то время как сами колорадские жуки в Англии появились гораздо раньше 1943 года.

 Что интересно, упомянутый в начале заметки рейс В-24 с 15000 жуков из США в Британию, который и вызвал активность немцев по данному вопросу, был осуществлён с целью… разработки британцами методов противостояния колорадским жукам. Бриты ещё в 1941 году испугались, что немцы могут распылить над островом колорадов и, как и немцы чуть позже, озаботились разработкой методов защиты от них. Такой вот замкнутый круг ошибочных предположений и выводов, который создал самосбывающееся пророчество. Такие дела.

____________________________

Автор: Владимир Герасименко

Schloss Braunfels

Schwangau, DE

Швангау: там, где замки Нойшванштайн и Хохеншвангау, озера Альпензее и Шванзее, гора Тегельберг, пиво, сосиски - Швангау

Schloss Lichtenstein

ДОМ «ЛЕСНАЯ СПИРАЛЬ», ГЕРМАНИЯ

Одной из самых оригинальных архитектурных достопримечательностей Дармштадта является дом с символичным названием «Лесная Спираль». Его строительство началось в 1998 году и длилось два года, в основе проекта необычного здания лежит природная тематика. Отсутствие симметричных форм, так несвойственных природе, просторные террасы с обилием живых растений и огромные купола, по форме напоминающие луковицы – в структуре здания нет ни одного случайного элемента.

На фасаде здания, который раскрашен в различные цвета, невозможно отыскать и пары одинаковых окон, здание буквально утопает в обилии зеленых насаждений.
 Всего на фасаде жилого комплекса можно насчитать 1048 окон, каждое из которых уникально. Удивительный дом-сад является местом расположения 105-ти комфортабельных квартир, каждая из которых уникальна. Жилой комплекс выстроен в форме спирали, в центре которой скрывается чудесный внутренний дворик с пышным садом. Здесь среди густых зарослей деревьев укрылся уютный ресторан и коктейльный бар. Кроме того, во внутреннем дворике оборудовано несколько игровых площадок для детей и красивых зон отдыха с искусственными прудиками, есть в жилом комплексе и собственная миниатюрная аптека.

Крыша здания представляет собой огромную зеленую террасу с живыми растениями и цветами, благоустроенными зонами отдыха и площадками для принятия солнечных ванн. Ухаживают за «зеленой составляющей» многоквартирного комплекса сами жильцы. По договору аренды, если в квартире или на балконе владельца растут деревья и цветы, жильцы обязаны ухаживать за ними – таково одно из главных условий проживания в оригинальном доме.

Ничего личного, просто бизнес.

Интересный факт: во времена Холокоста евреи должны были сами оплачивать билет на поезд в лагеря смерти. По оценкам историков, компания-оператор железных дорог тех времен - Deutsche Reichsbahn* - получила сумму, эквивалентную миллионам евро от самих жертв нацистов за их транспортировку в концлагеря из Нидерландов в Германию.

* Сегодняшние железные дороги Германии - Deutsche Bahn - не являются правопреемниками Deutsche Reichsbahn.