ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Эксплуатация детского труда и глобальный капитализм

За последние 4 года число детей, вовлечённых в практику детского труда, выросло на 8,4 миллиона и составило 160 миллионов.

Как сообщает последний отчёт Международной организации труда (МОТ) и ЮНИСЕФ, половину всех 160 млн несовершеннолетних трудящихся составляют дети в возрасте от 5 до 11 лет [1].

К тому же примерно 79 миллионов мальчиков и девочек в возрасте от 5 до 17 лет трудятся в опасных для их здоровья и жизни условиях — на шахтах, фермах и плантациях, им нередко приходится иметь дело с опасными механизмами и ядовитыми испарениями.

Детский труд ставит под угрозу образование детей, ограничивая их права и будущие возможности, а также ведёт к закреплению порочного круга нищеты и детского труда из поколения в поколение.

Кроме того, работающие дети часто не ходят в школу — никакого образования не получают больше трети из них. А это, естественно, ограничивает их возможности в будущем найти более приемлемую и высокооплачиваемую работу.

Детский труд наиболее широко распространён в отсталых и слаборазвитых странах планеты. Либералы часто говорят, что это происходит по причине того, что, например, Эритрея или Сомали — страны недемократические, с неразвитыми институтами. Однако, помимо путаницы в причинно-следственной связи, стоит также отметить, что мировая капиталистическая система делится на ядро, полупериферию и периферию. Страны периферии выгодны капиталу именно в силу своей отсталости, что позволяет минимизировать издержки.

Детский труд вполне успешно уживается с последними трендами «зелёной экономики», «осознанного потребления» и прочего, продвигаемого корпорациями, скрывающими старую-добрую эксплуатацию бедных и бесправных людей (тому же Илону Маску нужен конголезский кобальт, добывающийся при рабских условиях, о чём речь пойдёт далее. Отметим лишь то, что аккумулятор является самым дорогим элементом электрокара, и отрасль прилагает все усилия, чтобы снизить затраты и обеспечить высокие продажи. Естественно без дешёвого, в том числе детского, труда тут вряд ли обойтись). При всём уважении к экологии надо понимать, на чьих плечах вся эта отрасль продвигается.

Для того, чтобы соприкоснуться с результатами полурабского детского труда, достаточно даже купить шоколадку в ближайшем магазине.

Кот-д'Ивуар и Гана вместе производят почти 60% какао в мире каждый год. В течение сезона выращивания какао 2018/19 года исследование по заказу Министерства труда США обнаружило, что 1,48 миллиона детей заняты на опасных работах на фермах какао, они работают с острыми инструментами и сельскохозяйственными химикатами, переносят на себе тяжёлые грузы [2].

Как пишет Bloomberg, сейчас идёт рассмотрение иска, который был подан от имени 8-ми граждан Мали. Они сообщают, что в детстве были проданы в рабство и были вынуждены собирать какао-бобы в Кот-д'Ивуаре. В соучастии торговли людьми и использовании детского труда обвиняются компании Nestle, Mars и Cargill. «Эти компании извлекают выгоду, продолжая получать прибыль от продажи дешёвого какао, собранного детьми-рабами», — говорится в иске [3].

Apple, Samsung, Dell, Microsoft, Tesla закупают металлы, добытые в Демократической Республике Конго с использованием детского труда.

В ДРК сосредоточено около 60% мирового запаса кобальта (примерно 3,4 млн тонн). Этот металл является необходимым элементом для создания литий-ионных аккумуляторов, которые используются во всех современных гаджетах: смартфонах, ноутбуках, электромобилях и прочих. При этом ДРК является одной из самых бедных и политически нестабильных стран в мире (ДР Конго также является одним из основных поставщиков колтана на мировой рынок, который представляет из себя жаропрочное образование, применяющиеся для изготовления электроприборов, от банальных смартфонов до космических аппаратов. Местные рабочие на самодельных шахтах сдают его всего по 6$ за кг, в то время, как на международном рынке цена колтана превышает 400$/кг). Дешёвая рабочая сила становится решающим конкурентным преимуществом — преимуществом, которое заставило мировые электронные корпорации забыть об этике.

В невыносимую жару, окутанные облаками красной пыли, в полумраке, ребята работают на глубине от 200 до 300 метров, рискуя задохнуться или погибнуть под завалами. За смену, которая может длиться более 20 часов, несовершеннолетние шахтёры зарабатывают менее 2 долларов, а переносчики тяжёлых мешков с рудой — 0,75$ в день.

Устраиваться на такую работу детей заставляет бедность. Например, один из истцов против корпораций, который был подан International Rights Advocates, говорит, что его племянник был вынужден пойти в шахту после того, как его семья не могла платить 6$ в месяц за школу. Он работал под землёй в тоннеле, копая кобальтовые камни, где и был погребён заживо [4]. Компенсации за смерть и ранения, которые столь часты среди детей, никому не выплачивались.

Поэтому покупая новый iPhone или современный элетрокар существует значительная вероятность того, что эта продукция содержит кобальт, добытый шестилетним ребёнком. Причём, имеется также возможность, что этот ребёнок был покалечен или погиб в процессе добычи. 

Источники:

1. — https://www.ilo.org/ipec/Informationresources/WCMS_797515/lang--en/index.htm 

2. — https://stringfixer.com/ru/Child_slavery_in_cocoa_production#stringfixer 

3. — https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-02-12/mars-nestle-among-companies-named-in-cocoa-labor-abuse-suit 

4. — https://www.theguardian.com/global-development/2019/dec/16/apple-and-google-named-in-us-lawsuit-over-congolese-child-cobalt-mining-deaths 

Наши соотечественники очень редко задумываются в момент выбора автомобиля о стоимости владения им, однако в странах запада ситуация совершенно иная и там для автомобилистов эта информация является одним из основополагающих факторов. Рассчитывая стоимость владения, в общую сумму включают цены на ремонт, обслуживание и топливо. В этой статье мы познакомимся с 20-ю самыми дешевыми в эксплуатации современными автомобилями, представленными на рынке США. Список составлен в порядке убывания. Составляла его американская статистическая компания Vincentric и в нем учтены средняя цена ремонта, стоимость содержания и стоимость сервисного обслуживания в течение пяти лет.

20. Самым дорогим в этом списке стал южно-корейский седан Kia Cadenza, который за счет увеличенного срока гарантийного обслуживания является наиболее экономичным в плане обслуживания представителем бизнес-сегмента. На содержание этого премиального авто в среднем уходит 3690 долларов, средняя цена ремонта равна 614 долларам и еще 4304 доллара уйдет на его сервисное обслуживание в течение пяти лет.

19. Далее следует среднеразмерный гибридный седан D-класса Hyundai Sonata Hybrid, который попал в этот список благодаря низкому расходу топлива и длительному сроку службы батарей. Имея среднюю надежность, гибрид будет требовать со своего владельца 3694 доллара на содержание и 4298 долларов на пятилетнее облуживание в сервисном центре. Средняя цена ремонта равна 604 долларам.

18. Один из самых доступных автомобилей марки Toyota, компактный сити-кар Yaris, также может похвастаться низким расходом топлива и приемлемой стоимостью владения. Содержание в среднем обходится в 2966 долларов, средняя цена ремонта – 1272 доллара и на обслуживание машины в пятилетний срок потребуется порядка 4238 долларов.

17. Далее следует японский гибрид Honda Insight, о котором отзываются как о сравнительно надежном экономичном авто. Средняя цена содержания – 2923 доллара, средняя стоимость ремонта – 1304 доллар и сервисное обслуживание на срок в пять лет – 4227 долларов.

16. Кроссовер Kia Soul со своим специфичным дизайном имеет невысокую начальную стоимость, длительную гарантию и надежность выше среднего уровня. В связи с низкой вероятностью непредвиденного дорогостоящего ремонта, сервисное обслуживание обойдется в 4226 долларов и средняя стоимость содержания равна 3573 доллара. На ремонт необходимо будет потратить около 653 долларов.

15. Подзаряжаемый гибрид Toyota Prius Plug-In Hybrid стоит не дешево, но зато может использоваться в качестве полноценного электрокара, а емкости его аккумулятора вполне хватит, например, для ежедневных поездок на работу и в магазин за покупками. При средней надежности, содержание такой машины обходится в 2938 долларов, средняя цена ремонта – 1282 доллара, обслуживание в сервисе – 4220 долларов.

14. Самый компактный представитель данного списка, немецкий мини-кар smart fortwo идеально подходит для загруженных дорог больших городов и может проехать там, где придется остановиться другому автомобилю. Средняя стоимость содержания – 3022 доллара, средняя цена ремонта – 1171 доллар, обслуживание – 4193 доллара.

13. Cadillac ELR – это подзаряжаемый гибрид, построенный на основе Chevrolet Volt. Высокая цена компенсируется значительно увеличенным сроком службы расходных материалов и редкой заменой масла. На сервисе эта машина должна появляться раз в 4 года или 50 000 миль (80 500 км) пробега. На содержание придется потратить порядка 3040 долларов, на пятилетние обслуживание – 4150 долларов, а ремонт в среднем будет стоить 1110 долларов.

12. Электрический хэтчбек Chevrolet Spark EV поступит в продажу этим летом и будет обладать невысокой ценой и большой дальностью хода. Затраты на содержание авто оцениваются в 2628 долларов, обслуживание в сервисе облегчит кошелек владельца еще на 4078 долларов и средний ремонт будет стоить примерно 1450 долларов.

11. Новый малолитражный недорогой хэтчбек Mitsubishi Mirage потребует на свое содержание в среднем 3446 долларов и еще 4065 долларов на пятилетний срок обслуживания в сервисе. Средняя цена ремонта – 619 долларов.

10. Доступный хэтчбек Chevrolet Spark со своим экономичным мотором обладает следующими показателями: средняя стоимость содержания – 2602 доллара, обслуживание – 4052 доллара и средняя цена ремонта – 4052 доллара.

9. Очередной кореец Kia Forte является одним из лучших предложений в классе С. Разумная цена, мощный и эффективный мотор, современный дизайн и хорошая комплектация вместе с недорогими эксплуатационными расходами делают авто весьма удачным приобретением. На содержание этой машины уходит 3389 долларов, на обслуживание – еще 4050 долларов, а ремонт в среднем обойдется в 661 доллар.

8. Купе Kia Forte Koup – это более стильный двухдверный вариант того же автомобиля, который стоит несколько дороже, но за счет более мощного мотора обладает спортивным характером. Средняя стоимость содержания – 3356 долларов, цена ремонта – 672 доллара и обслуживание на сервисе – 4028 долларов.

7. Еще один бюджетный кореец – это Kia Rio со своей яркой внешностью и хорошо сбалансированным в плане мощности и экономичности силовым агрегатом. Автомобиль обладает средним уровнем надежности и имеет следующие интересующие нас показатели: содержание – 3338 долларов, средний ремонт – 639 долларов и обслуживание 3977 долларов.

6. Один из бестселлеров всех времен – Toyota Corolla давно уже стала ориентиром для многих конкурентов и своего рода эталоном в плане надежности. Средняя цена содержания – 2671 доллар, средний ремонт – 1272 доллара и обслуживание на протяжении пяти лет в сервисе – 3943 доллара.

5. Младший брат хэтчбека Toyota Prius – Prius C считается очень надежной машиной, которая к тому же может покорить потенциального покупателя небольшим расходом топлива и приемлемой ценой базовой версии. Содержание гибрида обходится в 2669 долларов, обслуживание – 3928 долларов, средняя стоимость ремонта – 1259 долларов.

4. Совсем чуть-чуть не дотянул до тройки лидеров Scion xD, оснащенный экономичным мотором. На содержание авто уходит в среднем 2449 долларов, на ремонт – около 1362 долларов и на обслуживание – 3811 долларов.

3. Электромобиль smart fortwo electric drive лишает водителя необходимости замены моторного масла, фильтров, свечей зажигания и прочих расходников. Содержание авто будет стоить 2532 доллара, обслуживание – 3703 доллара, средняя цена ремонта – 1171 доллар.

2. Еще один электрокар Mitsubishi i-MiEV манит клиента невысокой ценником и гарантией восемь лет или 100 000 миль пробега (161 000 км) на работу электромотора вместе с аккумулятором. В среднем на содержание такой машины тратится 2805 долларов, на обслуживание – 3512 долларов и на ремонт средней сложности – 707 долларов.

1. И наконец, лидером списка стал недорогой компактный автомобиль Hyundai Accent. Экономичность, свежий дизайн, хорошая надежность и гарантия 10 лет или 100 000 миль пробега (161 00 км) делают машину весьма привлекательной. Ее средняя стоимость содержания – 2861 доллар, обслуживание – 3473 доллара и цена ремонта – 612 долларов.