Жительница Лондона обнаружила под обоями надпись из прошлого века
В общем, это оказался ценный совет
Шарлотта Моррисон из Лондона решила переклеить обои в одной из комнат. Отдирая старые обои со стены, она увидела послание из прошлого, которое скрывалось за ними больше 20 лет
Надпись на стене гласила: «Если вам когда-нибудь понадобится поменять в этой комнате обои, вам нужно восемь рулонов. Я купил всего шесть по 17 фунтов за штуку. Мне этого не хватило (что меня очень выбесило)»
Сообщение было подписано лаконично: «Джон, 21 декабря 1997 года».
Шарлотта рассказала, что после ее поста в фейсбуке ей написал родственник того самого Джона. Оказалось, что у самого автора послания на стене нет странички в соцсети
«Джон ненавидит соцсети, поэтому вместо статусов он пишет послания_. Я передала его родственнику, что в соцсетях Джона считают легендой», — сообщила Шарлотта в новом посте в фейсбуке
В середине 1930-х на дирижабли возлагали большие надежды, особенно в контексте трансконтинентальных перелетов. В те времена самолеты не могли совершать беспосадочные перелеты на дальние дистанции, плавание на океанских лайнерах занимало много времени. Дирижабли были относительно быстры и дешевы, ведь им приходилось расходовать мало топлива или не тратить его вообще, если ветер был попутным. Дальность полета была фактически неограниченной, при условии грамотного построения маршрута с учетом розы ветров.
Единственный, но весьма существенный минус заключался в пожароопасности, ведь оболочка дирижаблей наполнялась взрывоопасным водородом. Вместо последнего можно было использовать гелий, но в те времена он производился только в США, и поставки за пределы страны власти Штатов законодательно запретили. При постройке «Гинденбурга» немцы рассчитывали, что США продадут им некоторое количество гелия, но в итоге договориться не удалось: с середины тридцатых годов прошлого века в Америке относились к нацисткой Германии с настороженностью, видя в ней будущего геополитического соперника. Запрет на поставку касался не только гелия, но и ряда других стратегически важных материалов, несмотря на плодотворное экономическое сотрудничество двух стран в предвоенный период.
Немцам ничего не оставалось, как переделать дирижабль под заправку водородом и принять ряд мер безопасности. Так, у всех пассажиров отбирались спички и зажигалки, а единственная комната для курильщиков была не только изолирована материалами — даже давление внутри нее было понижено, что исключало пожар даже в случае возникновения открытого пламени.
Гигант длиною 245 метров и диаметром 41,2 метра представлял собой огромный водородный резервуар, наполненный 190 000 кубометрами водорода. В дополнение на борту «Гинденбурга» находилось 60 тонн дизельного топлива для обеспечения работы четырех авиационных моторов Daimler-Benz совокупной мощностью 3600 л.с. Фактически это была огромная летающая мина замедленного действия, готовая взорваться всего от одной искры.
Однако инженеры пошли на осознанный риск, ведь «Гинденбург» обладал не только вышеперечисленными недостатками, но и неоспоримыми достоинствами. Он мог перевозить груз массой 100 тонн между континентами, чего не могло делать ни одно воздушное судно. Причем летел он достаточно быстро, разгоняясь до 135 км/ч, что было всего вдвое медленнее пассажирских самолетов тех лет. Дирижабль работал на очень популярной линии Европа-США, поэтому его пассажирский салон всегда был заполнен до отказа, а все билеты распродавались наперед.
Первый пассажирский рейс «Гинденбург» совершил 26 марта 1936 года, а 31 марта отправился в Южную Америку, совершив первый межконтинентальный рейс. Несколько раз дирижабль слетал в США и обратно, доказав свою безопасность, но трагические события 6 мая 1937 года оказались фатальными для проекта. Во время швартовки в Нью-Йорке произошла утечка водорода из-за чего дирижабль загорелся. Через 34 секунды все было кончено: вместо красавца-дирижабля не земле лежал его догорающий скелет. Погибло 35 пассажиров из 97, еще один человек был убит на земле обломками. Стоит отметить, что выжившим необычайно повезло: благодаря невероятному стечению обстоятельств им удалось сохранить жизни в огненном аду.
Всего «Гинденбург» совершил 63 полета. После катастрофы, которую сравнивали с гибелью «Титаника», немецкое правительство запретило осуществлять пассажирские перевозки дирижаблями. Отныне они могли доставлять только грузы и почту, но в таком качестве эти воздушные суда оказались мало востребованными, а через пару лет фактически канули в историю. Если бы не американское эмбарго на гелий, неизвестно, как сложилась бы судьба мирового дирижаблестроения.
Вскоре началась Вторая мировая война, и дирижаблями больше некому было заниматься, так как усилия всех конструкторов и авиастроительных компаний были брошены на разработку и выпуск военных самолетов. Начавшаяся послевоенная реактивная эра и вовсе поставила на дирижаблях крест: их выпускали и после войны, делают в небольших количествах и сейчас, но на регулярных линиях дирижабли больше не работают и вряд ли когда-то будут.
Rocket League в ближайшее время полностью уйдет из Steam в Epic Games Store
Игроки в Steam продолжат получать обновления на игру, а также они будут поддерживать сервера, но вот приобрести игру в Steam будет нельзя. Игроки уже отреагировали отрицательными обзорами и засраным форумом.
Разработчики опасаются эксклюзивности в Epic Games store
Далеко не все разработчики PC-игр заинтересованы в эксклюзивной сделке с сервисом Epic Games store. Некоторые отвергают предложение гиганта или в открытую заявляют, что не намерены связываться с компанией, боясь потерять имидж и доступ к более широкой аудитории.
Epic Games store с момента основания проводит активную кампанию, направленную на привлечение в магазин как можно большего количества эксклюзивов. Сделки проводят, как крупные, так и мелкие разработчики в обмен на денежную инъекцию и/или привлекательное распределение прибыли от продажи продукта. Однако некоторые разработчики считают, что такой шаг не окупается в долгосрочной перспективе. Реддитор Slawrp подвёл небольшие итоги.
Представитель Dapper Penguin Studios, создающей экономическую стратегию Rise of Industry в твиттере заявил, что контракт с Epic Games очень привлекателен, но заставляет удалить игру из Steam. По мнению продюсера, это негативно скажется на имидже, расстроит фанатов и ограничит доступ к продукту для множества игроков.
Студия Wube Software создаёт в программе раннего доступа популярную стратегию Factorio, и в ближайшие месяцы игра дебютирует в полной версии 1.0. Разработчик подтвердил, что отклонил ряд привлекательных «инвестиционных предложений», которые могли бы разрушить созданный им бренд. Аналогичный отказ также будет дан любому предложению на эксклюзивную сделку, который разделит игроков и фанатское сообщество в Steam. Создатель заявил, что не верит в агрессивный маркетинг и методы, направленные на введение потребителей в заблуждение.
Стоит вспомнить слова Криса Авеллона, одного из авторов Vampire: The Masquerade - Bloodlines 2, что игра не станет эксклюзивом, так как у игрока всегда должен быть выбор. CD Projekt Red также успокоила фанатов и сообщила, что не будет никакой эксклюзивности.
Естественно, Epic продолжит подписывать эксклюзивные сделки, но в будущем у магазина могут возникнуть проблемы с привлечением небольших разработчиков с солидной базой поклонников.
>надпись из прошлого века