верни 100

Россия начала разбирать самолёты на запчасти из-за санкций

Российские авиакомпании, в том числе контролируемый государством «Аэрофлот», разбирают авиалайнеры, чтобы обеспечить запасные части, которые они больше не могут покупать за границей из-за западных санкций, сообщили Рейтер четыре источника в отрасли.

Эти шаги соответствуют совету, который российское правительство дало авиакомпаниям в июне, чтобы использовать некоторые самолеты на запчасти, чтобы остальные самолеты иностранного производства могли продолжать летать как минимум до 2025 года.

Санкции, введенные против России после того, как в конце февраля она ввела свои войска в Украину, не позволили ее авиакомпаниям получить запасные части или пройти техническое обслуживание на Западе.

Эксперты в области авиации говорят, что российские авиакомпании, скорее всего, начнут снимать детали со своих самолетов, чтобы поддерживать их в летной годности, но это первые подробные примеры.

Как минимум один российский самолет Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350, оба эксплуатируемые Аэрофлотом, в настоящее время остановлены и разбираются, сообщил источник, знакомый с ситуацией.

По словам источника, Airbus A350 почти новый.

Большая часть авиапарка России состоит из западных пассажирских самолетов. Например, у Аэрофлота 80% самолётов составляют самолёты Boeing и Airbus

По словам источника, оборудование было взято с пары самолетов Boeing 737 и Airbus A320 Аэрофлота, поскольку перевозчику нужны запчасти от этих моделей для других своих самолетов Boeing 737 и Airbus A320.

Минтранс России и «Аэрофлот» не ответили на запросы о комментариях.

ДЕЛО ВРЕМЕНИ

Sukhoi Superjets российской сборки также сильно зависят от иностранных запчастей. По словам первого источника, с одного Superjet уже сняли двигатель, чтобы позволить другому Superjet продолжить полет.

По словам отраслевых экспертов, двигатели часто меняются местами между самолетами и обычно поставляются по отдельным контрактам. Они не считаются частью основного планера.

По словам источника в западной авиационной промышленности, уничтожение базирующихся в России самолетов является "лишь вопросом времени".

Новые поколения самолетов — A320neo, A350, Boeing 737 MAX и 787 — оснащены технологиями, которые необходимо постоянно обновлять.

По словам западных источников, в течение года после вступления в силу санкций сохранить современные самолеты в эксплуатации будет непросто даже для высокоразвитой и компетентной инженерной базы России

Сурс (на английском)

Реквием по A-One

А помните кабельный телеканал A-One? Он же, до поры до времени, «первый альтернативный»? Во времена расцвета его популярности (2005-2007 год) у меня дома как раз появилось кабельное телевидение. Интернет в нашем городке тогда ещё был уделом избранных, так что телевизор оставался основным источником информации о внешнем мире. Конкретно про этот канал я тогда ещё не знал. А кабельное использовал в основном для того, чтобы смотреть по MTV «Южный Парк» и иногда пофапывать на скелетообразных кикимор с показов модной одежды. Так вот, изнывая от отсутствия хорошей музыки я летом, в «школьном лагере» (тоже отдельная тема), познакомился со старшеклассниками, любителями «русского рока» и «альтернативы». Они были старше меня на год-два, но не упарывались панк-культурой, а просто хорошо разбирались в «правильной музыке». И хотя они надо мной постоянно подшучивали, как над самым младшим в их компании, но всё это было как-то по-доброму. Я не обижался.

Узнав, что у меня есть кабельное, они посоветовали мне один музыкальный канал. По их словам, там круглые сутки крутили охуитительную музыку в стиле саундтрека Need for Speed: Underground. А ещё они гарантировали, что мне после этого и думать не захочется о каналах вроде Муз-ТВ или MTV. Ну что же, хорошей музыки мало не бывает! Особенно после того, как у нас прекратила вещание радиостанция «Наше Радио», якобы, из-за низкой популярности. Может, ещё кто-то вспомнит те времена: когда ведущий Михаил Козырев устроил песенный срач с Сергеем Шнуровым. Эдакий «версус» из-за песни «Меня зовут Шнур». Козырев сочинил песню «Просыпайся Шнур». Ну а Шнуров в ответ обложил его матом в стихах. Весело было. Однако, после того как эту радиостанцию заменили какой-то клубной хуетой, хорошую музыку приходилось разве что покупать на дисках, по советам знакомых. А тут такая удача! Целый канал с клипами! И началось...

После уроков я приходил домой, врубал 17-дюймовый ЭЛТ-телевизор, нащёлкивал «первый альтернативный» и садился за компьютер, играть в NFS, Painkiller, Max Payne с kung fu модом или Stronghold Crusader. Наверное, странно было играть в такое в середине нулевых, но что-то пографонистее моя шарманка просто не тянула. Калиф Шакал угрожал убить меня в спину, а Горшок корчил рожи в концертной записи песни «Мастер приглашает в гости». Солист Green Day всё шёл и шёл куда-то в клипе Boulevard of Broken Dreams, персонажи The 69 Eyes — Lost Boys падали в пропасть, а тян из Linkin Park – Numb мучилась депресняком.

Кстати, один из выпусков моей любимой передачи на A-One, "Свежак".

Русский, так сказать, рок тоже не забывали: мозговыносящие видео Deform с бдсм-атрибутикой и страшным мужиком в костюме Статуи Свободы. Трэшовый клип Тараканов – Границы Гетто (по сути – вариация на тему короткометражки «Тайд или отрубание головы»). Ну и куда же без Amatory с их «Чёрно-белыми днями», которые сейчас, наверняка, запретили бы за пропаганду суицида. А время от времени я улавливал песенку Jane Air – Junk с текстом, который въедался в мозг на раз-два. Кстати, я как-то попытался спеть бабушке отрывок из этой песни (про суку с язвой на шее). Её реакцию можете представить сами. Ещё там иногда крутили одно видео, таки расшатавшее мою нежную психику. В нём накрашенный мужик, одетый в нацистскую форму бегал по городу и светил всем встречным в глаза каким-то фонариком, отчего у людей случались припадки. Не помню ни исполнителя, ни слов, ни музыки. Если кто напишет название – заранее благодарен.

Отдельно стоит упомянуть премьеру клипа Korn на песню Word Up, где музыканты представали в образе собак с человеческими лицами. Вообще-то это была перепевка одной старой песни другой группы, но это не важно. Важно то, что я наконец-то узнал, значение огромной надписи «KoЯn» на стене моего дома! Эта надпись появилась там ещё в девяностых. И песня и клип произвели на меня такое сильное впечатление, что я влюбился в эту группу. Накупил дисков и заслушал их до дыр. А ещё распечатал тексты на принтере и подпевал (когда никого не было дома). Рисовал логотип «KoЯn» на своих (и чужих) тетрадях, на стенах подъездов, а так же мелом на школьной доске. Большинство читающих эти надписи, наверняка, удивлялось, что это за «кояп» такой (это как КОАПП, что ли)? В общем, я с этим «Корном» умудрился заебать не только учителей и соседку по парте, но даже друзей-альтернативщиков, из-за чего последние дали мне прозвище «великий кукурузо». И всё ждал, когда же они, наконец, соизволят приехать с концертом в моё Хуево-Кукуево. С той поры прошло уже больше десяти лет, а я всё жду…

Ну а ещё на A-One был sms-чат. Ничего особенного – это много где было. Запомнился он мне тем, что друзья, зная мою страсть к любимой группе, решили надо мной приколоться и предложили зарегистрироваться там с ником KoЯn. А перед русской буквой «Я» поставить палочку «l», чтобы система её корректно распознала. А потом дружно угорали, когда мне пришло sms с текстом «Ваш ник в чате – Kolyan».

Помимо рока на канале крутили и рэп того времени, к которому у меня довольно лояльное отношение.

А в ролике ниже пример того самого чатика.

С чатом была так же связана и система голосования — отдаёшь sms-голос за полюбившуюся песню, и клипы, набравшие больше всего голосов, показывают чаще. По сути — обычное вытягивание денег. Но если тебе не нравился какой-то клип – ты мог проголосовать против него. Из-за этого бедный Tokio Hotel постоянно болтался на самом днище списка приоритетов. Мне этих бедолаг даже было немного жаль. За что их так ненавидят? Играют вроде сносно, да и солистка симпатичная… Когда я высказал последнюю мысль друзьям, ржач поднялся такой, что я впал в состояние шока. Ржали они, в буквальном смысле, до слёз. Но потом всё-таки сжалились надо мной и объяснили, почему с этой «солисткой» всё не так просто. Правда, подколы на тему «ну что, нравится тебе солистка?» преследовали меня ещё долго.

Вот под такой саундтрек и прошло моё отрочество. Не знаю точно, что сейчас с этим каналом, да и не хочу знать. Наверняка, ничего хорошего – судя по тому, что я о нём слышал. Спустя пару лет я окончил школу, подключился к интернету, и мне стало пофиг на всё это кабельное и некабельное телевидение. Я окончательно превратился в сыча. Однако по ночам, когда совесть спит, я летаю над городом и вспоминаю дни, связанные с хорошей музыкой и хорошей компанией. Это был один из самых счастливых периодов моей жизни.

Авиаэксперты: Полеты Superjet нужно приостановить.

Катастрофа в Шереметьево заставила говорить об опасности отечественных лайнеров.

Дальнейшая эксплуатация самолетов Sukhoi Superjet 100 может быть опасна. Но Росавиация не намерена прекращать полеты.
Эксперты считают, что отказ автоматики не должен происходить из-за молний. «Молнии попадают почти в каждый самолет, это не какая-то чудовищная ситуация. Автоматика в таком случае не должна „вырубаться“. Почему это произошло — совершенно непонятно. Экипаж отработал, как часы, летчикам было крайне сложно посадить только на „механике“ забитую керосином машину», — заявил авиаэксперт, бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. По его словам, лайнер не успел выработать топливо, поэтому несколько раз ударился о полосу и загорелся. «Очевидно, что вопрос не в пилотах, а в технике. Нет сомнений, что все полеты лайнеров этого типа необходимо сегодня же приостанавливать для выяснения точных причин случившегося», — сказал собеседник агентства.

Между тем в Росавиации уже заявили, что ограничения на полеты Superjet 100 в России вводить не планируется.
Как заявил заслуженный пилот России, член комиссии при президенте РФ по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник, эксплуатация Sukhoi Superjet 100 не будет приостановлена, поскольку «в него вбуханы миллиарды». «Никто никогда не признает, что это неудачный проект», — сказал эксперт.
«На мой взгляд, сразу было понятно, что это очень плохой самолет, совершенно „сырой“. Изначально он состоял по большей части из иностранных компонентов. Сама концепция лайнера такова, что, как ни старайся, из него игрушку не сделаешь», — пояснил Сытник. По его словам, одна из главных претензий — посадить Superjet в ручном режиме невозможно: «Будь ты семи пядей во лбу, самый опытный пилот, но этот самолет без автоматики не посадишь». О низком качестве лайнера, считает он, говорит, в частности, и тот факт, что «при посадке шасси легли, и самолет загорелся».
Бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов пояснил, что «пока ничего не понятно». «Предположений сейчас очень много, но все они нелогичные. Думаю, это не тот случай, когда необходимо приостанавливать эксплуатацию лайнера», — сказал Смирнов. По его словам, важным представляется тот факт, что самолет загорелся уже на земле, а не в воздухе: «Возможно, сам лайнер был полностью исправен, а дело в чем-то другом. Сейчас при помощи бортовых самописцев необходимо определить, почему произошло возгорание».
Sukhoi Superjet — российский ближнемагистральный пассажирский самолет, первый лайнер, разработанный в России после распада СССР. С начала испытаний и производства Superjet с ним произошло две катастрофы и две аварии с пострадавшими. 9 мая 2012 года близ Джакарты (Индонезия) в ходе демонстрационного полета предсерийный экземпляр Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение, погибли 45 человек. Еще один предсерийный экземпляр 21 июля 2013 года в аэропорту Кефлавик в Исландии приземлился с убранными шасси, но тогда жертв удалось избежать. После поступления Superjet в массовое производство от него отказались авиакомпании Brussels Airlines и CityJet. В марте 2019 года мексиканская компания Interjet, один из крупнейших эксплуатантов Sukhoi Superjet 100, также сообщила о том, что рассматривает возможность отказа от них. Авиаперевозчика не устраивает качество послепродажного обслуживания самолетов.
По имеющимся данным, на сегодняшний день построено 186 самолетов, 151 самолет передан заказчикам. Больше всего в России самолетов этого типа эксплуатирует «Аэрофлот», на втором месте по количеству таких лайнеров — авиакомпания «Ямал», в ее флоте насчитывается 15 Superjet 100.

Forbes включил «Магнит» в список самых инновационных компаний мира

©
Forbes выпустил список топ-100 самых инновационных компаний в мире. В него вошли два представителя России — продуктовый ретейлер «Магнит» и «Норильский никель»

Как следует из материалов Forbes, в 100 самых инновационных компаний вошли две компании из России — «Магнит» и «Норильский никель». Продуктовый ретейлер занял в списке 53-е место, опередив в том числе пивоваренный концерн Anheuser-Busch, китайский Baidu и Coca Cola. «Норильский никель» оказался в рейтинге на 63-м месте.
Первое место в рейтинге после двухлетнего перерыва заняла калифорнийская компания Salesforce, которая специализируется на создании программных продуктов для крупных корпораций. Ей удалось обойти прежнего лидера — производителя электромобилей Tesla Motors.
На третье место вышел Amazon. В пятерку также вошли медицинская Shanghai Raas Blood Products, а также поставщик фильмов и сериалов Netflix.