Тр тр тр / смешные картинки, мемы и приколы на JoyReactor

Warhammer 40000фэндомыMiniatures (Wh 40000)space marinesBanebladeAstra MilitarumImperiumLand RaiderShadowswordconversion...

Шайтан-машина

Интересно как это хренота вообще двигается и кто ее создал?

Серьёзно - как будто Теневой Меч тр@хнул лэндрейдер и получился этот гомункул!

,Warhammer 40000,wh40k, warhammer 40k, ваха, сорокотысячник,фэндомы,Miniatures (Wh 40000),space marines,Baneblade,Astra Militarum,Imperial Guard, ig,Imperium,Империум,Land Raider,Shadowsword,conversion,Не мое

Finalist

Wh conversionMiniatures (Wh 40000)Warhammer 40000фэндомыMorty SmithR&M ПерсонажиRick and MortyRick SanchezNurgleChaos (Wh 40000)...

Настало время охуительных конверсий

См...см...смотри, Морти. Мы должны остановить Империум.

*рыг* Да смотри, Морти, Он тр... тр.. он труп на золотом троне лжи, Морти. Мы должны убить Императора!

м

яш *,Wh conversion,Miniatures (Wh 40000),Warhammer 40000,wh40k, warhammer 40k, ваха, сорокотысячник,фэндомы,Morty Smith,Морти, морти, Морти Смит, Morty,R&M Персонажи,Rick and Morty,Рик и Морти, рик и морти,,Rick Sanchez,Rick, Рик, рик, рик санчез,Nurgle,Chaos (Wh 40000),Chaos cultists

MiGest

работажелезная дорогадепопесочница

Осторожно, двери закрываются

И наш электропоезд отправляется сначала в парк, а затем на ремонт. Сегодня я расскажу куда попадают электрички после того как пассажиры уже покинули салон, а бригады уже предвкушают заслуженный отдых и кто делает так, чтобы электропоезда повезли вас завтра вновь в город/за город.

Внимание: в данном посте я постараюсь рассказать как можно проще о ремонте электропоездов особо не углубляясь в технические нюансы и тонкости для простоты понимая. И да, хоть речь и будет идти в основном о электричках, но приблизительно у электровозов и тепловозов примерно все тоже самое.

САНКТ-ПЕТЕР
медпункт ПРОХОДА НЕТ
о? - J ^ V. ь 1
ваяй!
к й 11*, О*,работа,железная дорога,депо,песочница

Вообще на железной дороге функционирует такая вещь как планово-предупредительный ремонт. Если вкратце: чинится не только когда ломается, но и периодически все открывается, смотрится, чистится и ремонтируется если есть необходимость. Существуют несколько видов ТО (технического обслуживания) и ТР (текущих ремонтов). Это ТО-1 (2,3,4,5) и ТР-1 (2,3). Есть еще СР (средний ремонт) у локомотивов и капитальные ремонты (у всех) КР-1,2.

Все ремонты и обслуживания выше представлены мною в порядке сложности. Самое простое - ТО-1. Он выполняется силами самой локомотивной бригады после приемки машины в парке или после смены бригад. Если кратко - посмотреть все что можно посмотреть не залезая на крышу и не вскрывая ящики под вагоном. В том числе и знаменитое постукивание молоточком. Отвечу сразу зачем - по звуку удара можно определить неисправность. Если после удара по колесу слышно звонкий (буквально звенящий и долгий) звук - значит колесо в порядке, трещин нет. На словах не объяснишь, надо просто один раз услышать удар о хорошее и плохое колеса. Также легкими ударами смотрового молотка контролируется затяжка гаек и прочего-прочего.

ТО-2

ТО-2 производится уже с участием слесарей. Машину загоняют в парк (недалеко от депо как правило, но могут и на канаву поставить) и к ней бегут "квалифицированный ремонтный персонал с участием локомотивных бригад" (с) ЛВ2.0015 СО. На ТО-2 делается все тоже самое что и на ТО-1, плюс устранение всех замечаний бригад что у них записаны в ТУ-152 (о этой веселой книге чуть позже), плюс дополнительные работы по циклу обслуживания. Перечислять довольно долго и нудно, если кому интересно, то можете глянуть этот документ.

(небольшие сложности работы зимой)

ТО-3

ТО-3 уже более серьезное обслуживание (и основное для электропоездов) при котором поезд обязательно ставят в депо на канаву где с ним работает уже не два-три человека, а комплексные бригады и вспомогательные цеха (о всех этих людях расскажу в другом посте если этот зайдет). Вскрываются все ящики, шкафа, кто-то поднимается на крышу, кто-то наоборот лезет вниз вскрывать смотровые крышки двигателей, преобразователей и прочего оборудования. Производится смена колодок, проверка масла редукторов, замена щеток двигателей, чистка высоковольтных камер и много-многое другое. Как и прошлое ТО, на ТО-3 делаются все работы по циклу ТО-2 плюс свои цикловые работы.

$4^ÉK\ \\vVW,работа,железная дорога,депо,песочница$

ТО-4

По сути ТО-4 - это просто обточка колесных пар, которую могут проводить совместно с ТО-3 или ТР-1 (естественно, отцепив вагон, которому нужно обточить колеса). Вагон ставят на специальный станок, подготавливают и обтачивают колеса без выкатки всей тележки (рама с колесами под вагоном).

ТО-5

ТО-5 - это такой ремонт а-ля "лайт ТО-3". Бывает двух видов: когда машина в завод или из завода.
Если машина в завод - пиздим запчасти по максимуму (один фиг своим ходом не поедет), ставим вместо спизженного старое, сгоревшее, сломанное, перекрещиваемся и молимся чтоб не развалилось. Зачем так делать?

Во первых: критическая нехватка запчастей (армейское "роди где хочешь" довольно популярно, хотя слесаря чаще говорят что-то в духе "мне похуй, запчасти нет, я колхолить что-то и расписываться за ремонт не буду." Как ни странно, но после этой фразы внезапно в парке оказывается есть вагон с которого можно эту исправную запчасть снять и поставить на требуемый.

Во вторых: соблазн снять с поезда все что можно на запчасти и отправить голый кузов на КР соблазн, конечно, большой, но у завода есть жесткое требование что вагоны должны поставляться в полном комплекте. Пусть сломанном, неисправном, но полным комплектом. И если на всякие мелочи типа шунты кузов-тележка они еще закрывают глаза (их попросту никогда почти нет нигде), то если вагон приедет вообще без силовых контакторов, то возникнут вопросы.

Машина с завода - отдельный вид искусства. На ТО-5 ее прихорашивают и готовят к работе. Развязывают токоприемники, переводят ходовую в "поездной" режим, клеят наклеечки в кабине и прочая. Обычно когда машина с завода то можно немного русский матерный подучить, ибо завод имеет привычку закрашивать все. Сантиметровым слоем краски. Даже винтики и шурупчики.

$ r Г' „ — - V kw 1 II t— X I /1 «f ж Iv »1 \ ^ 1 1 ШлГ ' Я X - - —V ■■*■“ к If К!11*!*« p ai ^"«íaííí tf 1 fifi 1 Jf IШ ш iff 1 Ч л\ *g . X Wjfl 2 4M 11 Им// ' • J 1 MWTr&j • ■ « fl| 1 M ’PÍI Ту. If I1 1 ''x 1 rl 1 lui H.v Pi * *v •* JP®ÿvr l4\ó 1 1 1 If**' ■,работа,железная$

ТР-1

Да, если посмотреть руководство по ремонту, то ТР-1 как более серьезный вид ремонта, по объему намного больше. По сути так оно и есть, однако по ощущениям это тот же ТО-3, разве что более тщательный. Делается все точно также как и на ТО-3, плюс дополнительные цикловые работы.

ТР-2

Тут будет полюбопытнее. ТР-2 по своему объему намного больше чем ТР-1 за счет необходимости разбора механического оборудования. Основной упор ТР-2 - механическая часть. Тележки выкатываются и полностью разбираются. Редуктора в ремонт, колесные пары на обточку и освидетельствование, подшипники на ремонт или под замену и прочее-прочее.

$à , 1 —« . Vf # — % Яг.''P" Я i’j ■Ь ‘wJn/И Ml ï V 1 - — ZZ*> « t Г-..,. 1 .»Ц| e 6 I '- Я| ^ [(KL ■ Г 1 . 1 r ^ Г fЦ \ 1 f _ : ; U ti f» г Ti. -ШШ ' Ir r* « г а «Я ^ j m 1,работа,железная дорога,депо,песочница$

ТР-3

ТР-3 это серьезный ремонт, который затягивается надолго. Тележки выкатываются, отправляются к дефектоскопу, электроаппараты все снимаются, двигателя разбираются, перебираются (на предыдущих ремонтах и просто меняют на новые), все силовые машины разбираются, в общем работы очень много.

КР-1, КР-2

Что такое капитальный ремонт, я думаю все знают. Бедный вагон разбирают вообще весь, разбирают даже то, что на ТР-3 не трогают. Все провода, стекла, иные элементы. От вагона остается один голый кузов. И тот обдирают до железа и заново перекрашивают.

На этом все. Пост и так получился несколько больше чем я ожидал. В следующий раз думаю рассказать о комплексных и вспомогательных бригадах.

Mrlighting

MS Paint AdventuresфэндомыопросJohn EgbertHomestuck

тёмныйРазум [ТР] открыл опрос "Худший тролль комикса"

убитыйПантеон [УП] присоединился к опросу

ТР : Приветствую читатель MSPA,позволь отвлечь тебя на пару минут

УП : все кто умеет читать - читайте!

ТР : Ыыыыы уже проводил (точнее пытался провести) опрос на тему любимого тролля, но я предлагаю обсудить вашего самого не любимого тролля,который бесил вас весь комикс и почему

УП : бу-бу-бу кого из этих отродий ты ненавидишь больше всех!

ТР : Прошу выражать свою позицию без оскорблений других и ругательств

УП : не сквернословить б***ь и уважать друг друга грязные животные!

ТР : (картинка для привлечения внимания)

УП : (это можно не читать но ты прочел ха!)

,MS Paint Adventures,фэндомы,опрос,John Egbert,Homestuck

Кто худший тролль?

АРАДИЯ МЕГИДО

4(4,88%)

ТАВРОС НИТРАМ

9(10,98%)

СОЛУКС КАПТОР

5(6,1%)

КАРКАТ ВАНТАС

6(7,32%)

НЕПЕТА ЛЕЙОН

1(1,22%)

КАНАЙЯ МАРЬЯМ

0(0%)

ТЕРЕЗИ ПАЙРОП

2(2,44%)

ВРИСКА СЕРКЕТ

9(10,98%)

ЭКВИУС ЗАХХАК

4(4,88%)

ГАМЗИИ МАКАРА

6(7,32%)

ЭРИДАН АМПОРА

20(24,39%)

ФЕФЕРИ ПЕЙШЕС

3(3,66%)

КТО-ТО ИЗ ДАНЦЕСТОРОВ

9(10,98%)

КТО-ТО ИЗ ПРЕДКОВ

4(4,88%)

Riwar

гифкидвигательминиатюра

Отличный комментарий!

смысл без звука такое постить?

theLitvin

01.10.2024, 12:10

ссылка

+15,4

Тр-тр-тр-тр-пр-пр-тр-пых-пых-тр-тр-пр-пр.

SoBoJId

01.10.2024, 12:11

ссылка

+33,3

Protofagus

PlayStationGranTurismo5WTF!?песочницаличное

Псто для понимающих.
Для непонимающих суть такая: При повышении мощности пропорционально растет (должен расти) и технический рейтинг (ТР) как ограничивающий доступ к гонкам фактор. Здесь же все через Ж.
Лично я не против, но теперь мой мир уже не будет прежним.