Точно европа. на 4 секунде отчетливо слышу Kurwa ja perdole
Если это европа, то у них там много где понятия зимней резины нет в принципе. Так что у них каждый снег - это такая неожиданность. Но за машины обидно.
Точно европа. на 4 секунде отчетливо слышу Kurwa ja perdole
В словацком языке вообще-то тоже есть слово kurva, пишется только через "v", а не "w"
https://pl.glosbe.com/słownik-polsko-słowacki/kurwa
https://pl.glosbe.com/słownik-polsko-słowacki/kurwa
У нас не принято сезонные шины(я даже в свое время на газель, когда подбирал именно сезонную резину сильно намучался), а так в миру принято. Вот вам на примере Японии (6:49 если привязка по времени не сработает).
Вот цитата с одного из сайтов:
"Классификация грузовых шин
Кроме классификации по принадлежности к осям, грузовые шины различаются по типу эксплуатации:
шоссейные;
региональные;
сезонные;
городские;
строительные;
внедорожные.
Маркировка N обозначает зимнюю шину, шины с индексом Е рекомендуется использовать в городском и пригородном цикле, А – индекс магистральных грузовых шин, Y – усиленные грузовые шины для труднопроходимых дорог. "
Вот цитата с одного из сайтов:
"Классификация грузовых шин
Кроме классификации по принадлежности к осям, грузовые шины различаются по типу эксплуатации:
шоссейные;
региональные;
сезонные;
городские;
строительные;
внедорожные.
Маркировка N обозначает зимнюю шину, шины с индексом Е рекомендуется использовать в городском и пригородном цикле, А – индекс магистральных грузовых шин, Y – усиленные грузовые шины для труднопроходимых дорог. "
Есть. Но настоящую зимнюю резину обычно обувают те, кто постоянно по снегу ходит: Норвегия, Швеция, Финляндия, например. В той же Норвегии чаще всего она ещё и с шипами. Но там своя специфика, там зимой бывает треш почище Казахстана и Сибири, потому и тягачи у норвегов и кто туда ходит имеют 3 или 4 оси (задняя подъёмная). А обычные 2-хосные тягачи нормальные фирмы стараются зимой не отправлять сильно севернее от Осло, крупные фирмы обычно комбинируют: по Норвегии работают 3-хосные на шипах, а по ЕС прицеп везёт обычный 2-хосный тягач. Перецепляются, например, в южной части Скандинавии. А те, кто ездят по центральной и южной части ЕС, ставят всесезонку с маркировкой "M + S" и катаются на них круглый год + цепи на зиму, на случай тяжёлых условий и при поездках в страны, где цепи в зимний период обязательно должны быть на борту.
Чет непонятно, почему у последней машины не работает абс.
Вопрос минимальной скорости.
"Более неприятный сюрприз — отключение системы на малой скорости (от 0 до 5–20 км/ч, в зависимости от модели автомобиля). Привыкнув, что колёса не блокируются, при маневрировании в обледенелом дворе можно весьма удивиться, что машина вдруг пошла юзом."
"Более неприятный сюрприз — отключение системы на малой скорости (от 0 до 5–20 км/ч, в зависимости от модели автомобиля). Привыкнув, что колёса не блокируются, при маневрировании в обледенелом дворе можно весьма удивиться, что машина вдруг пошла юзом."
Хз чеза вёдра такие, у меня на рено на любой скорости абс срабатывает при блокировке.
Очередной съезд любителей летней резины.
мама осталась в машине
он может
OK
У них как раз обязательно. И на подъезде к горам висит знак "надень цепи, курва".
Это с обратной стороны, для тех, кто не надел.
Прогноз погоды никто не смотрит
Нафига на заблокированных колесах неумолимо катиться к своей судьбе. Можно же было хотя бы попытаться датьнемного газа и на обочину вырулить. Там валик такой снежный удобный. Уж лучше слегка покоцать бампер и в нем завязнуть, чем хорошенько шваркнуться о другую машину и весело проталкивать вниз всю вереницу.
Можно объяснить только отсутствием опыта езды в таких условиях. А так обычная обстановка в моем дворе каждую зиму. Как сказал великий - "Курва, я пердоле".
Можно объяснить только отсутствием опыта езды в таких условиях. А так обычная обстановка в моем дворе каждую зиму. Как сказал великий - "Курва, я пердоле".
Можно просто не соваться на опасные склоны в таких погодных условиях.
Ну я вот примерно 2,5 года за рулём, а не так давно в начале зимы попал в похожую ситуацию. Если вкратце: растерялся, зажал тормоз и по итогу успешно отломил нижнюю часть бампера об бордюр. После я уже научился не блочить колёса и в похожей ситуации пытаться так же тормозить коробкой, а до этого события даже и не думаешь обучаться таким вещам.
Если длинно, то история такова: внезапно (хотя все знали) выпал снег, механики такие "Надо переобуть на зимнюю резину", мне говорят "едь до гаража и меняй колёса сам". Ну ок, до гаража буквально рукой подать, сел в свою рабочую Нексию и поехал. Есть 2стула дороги: одна слева и справа уставлена припаркованными машинами, крутой склон и в конце гаражи. Другая дорога более пологая, но там есть разворот почти на 180 градусов. В общем я выбрал второй вариант и на летних, практически лысых колёсах, отправился в путь. на повороте я повернул где-то на 90 градусов и потом машина начала скользить прямо, я абсолютно растерялся и со всей силы нажал на тормоз (что естественно не помогло) с хрустом пропахал снег и нашёл под ним бордюр. Виноватым я себя не считаю, но постановили что бампер я должен восстановить.
Если длинно, то история такова: внезапно (хотя все знали) выпал снег, механики такие "Надо переобуть на зимнюю резину", мне говорят "едь до гаража и меняй колёса сам". Ну ок, до гаража буквально рукой подать, сел в свою рабочую Нексию и поехал. Есть 2
"Можно объяснить только отсутствием опыта езды в таких условиях."
Отнюдь. Даже в нашей богоспасаемой стране, в ЦФО судя по поведению автомобилистов - процентов 30-50 вообще без понятия что делать зимой, чтобы не врубиться в отбойник или сугроб. А погода у нас так-то более снежная, чем в Словении.
Да они, блин, даже не понимают, что в условиях хренового сцепления что на тормоз что на газ до отказа давить не надо, о чем тут говорить.
Отнюдь. Даже в нашей богоспасаемой стране, в ЦФО судя по поведению автомобилистов - процентов 30-50 вообще без понятия что делать зимой, чтобы не врубиться в отбойник или сугроб. А погода у нас так-то более снежная, чем в Словении.
Да они, блин, даже не понимают, что в условиях хренового сцепления что на тормоз что на газ до отказа давить не надо, о чем тут говорить.
А откуда понятию взяться, если люди не интересуется машиной чуть больше, чем "эта педалька - быстрее, эта - медленнее"? Опыт появляется от попадания в подобные ситуации, желательно специально в безопасном месте. Почувствовать занос, почувствовать реакцию машины на управление. Даже банальное торможение на льду - я в своё время был поражен, как мало людей где-нибудь на обледеневшем паркинге даже минимально не экспериментируют, зажимая тормоз посильнее, чтобы и абс почувствовать, и как полностью блокируются колеса и теряется управление, как оно мгновенно возвращается при отпускании тормоза.
Абс отключается на очень маленькой скорости* и с этого момента авто "думает", что оно стоит. В данной ситуации, если отпустить тормоз и снова нажать, колёса ненадолго закрутятся и абс. а, точнее ESP, "проснётся" и снова не будет давать колёсам полностью блокироваться, давая управляемость.
Это известная немногим фича, но это так.
* - абс отключается на очень маленькой скорости, что бы позволить остановиться полностью.
Это известная немногим фича, но это так.
* - абс отключается на очень маленькой скорости, что бы позволить остановиться полностью.
Зависит от производителя, и там вероятный диапазон от от 5 до 20 км/ч. Плюс, если обратить внимание, конкретно в этой ситуации одно из авто уже получило удар и имеет даже заломаное колесо, возможно оно привело к ошибке в системе абс и ее отключению или авто в целом заглушено.
Да, конечно. Но именно вот к такому неуправляемому "собиранию в кучу" предшествует в панике зажатая педаль тормоза. Есть много видосов из того же владивостока, где хорошо видно, как одиночные авто умудряются выскочить из мясорубки именно таким способом: тормоз отпустил-нажал и выруливай в сторону. Этому, кстати, учат на курсах контраварийного вождения.
Автошкола учит ездить по правилам, экзамен в ГИБДД рассчитан на то же. Если будующий водитель учился и сдавал в теплое время года - первую зиму, а то и две - он как минимум овощ. Печально, но это факт.
Хотя никто не мешает хоть записаться в школу контраварийного, хоть на трек, чтобы понимать пределы себя и машины. Но не судьба. Полагаю, не последнюю роль в этом играет железная уверенность что государство должно разжевать и в рот положить.
Это я ещё не беру в расчет разные автомобили. Учились все на овощах на механике, машины большей частью покупают на автомате как минимум. У меня например мелкообъемный низовой турбомотор в сцепке с роботом. Что это значит? Неверная работа газом и 200 ньютонов помогают тебе моментально потерять сцепление с дорогой. И учиться управлять этим должен ты. А не добрый дядя инструктор или гибддшник.
Кажись за пределами интернетов это называется "взрослая жизнь"
Хотя никто не мешает хоть записаться в школу контраварийного, хоть на трек, чтобы понимать пределы себя и машины. Но не судьба. Полагаю, не последнюю роль в этом играет железная уверенность что государство должно разжевать и в рот положить.
Это я ещё не беру в расчет разные автомобили. Учились все на овощах на механике, машины большей частью покупают на автомате как минимум. У меня например мелкообъемный низовой турбомотор в сцепке с роботом. Что это значит? Неверная работа газом и 200 ньютонов помогают тебе моментально потерять сцепление с дорогой. И учиться управлять этим должен ты. А не добрый дядя инструктор или гибддшник.
Кажись за пределами интернетов это называется "взрослая жизнь"
а чего так воют изза того что тачила помялась слегка?
я думал - она так ржет...
может и ржот
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!