Витрину я собирал сам, чтобы она вписывалась в интерьер, при этом висела на стене. При этом никакого доверия мебельщикам, да и никто не представлял, как это сделать стекла, чтобы не было рамок.
Заказал отдельно раскрой ЛДСП. После сборки сам фрезеровал подсветку и пазы для стекл. И только после этого, чтобы исключить малейшее попадание пыли, с минимальными зазорами заказал остекление. По сути зазоров больше 1мм нет. Настолько я перфекционист. Но в любом случае, раз в год кисточкой смахнуть пыль придется)
Есть еще прикольный способ очищать пыль при помощи сжатого воздуха есть варианты как в банке так и компрессоры на аккумуляторах
есть компрессор, но как показала практика, пыль еще больше поднимается)
лучше аккуратно большой мягкой кисточкой, украденную у жены из косметички)
Пипидастр юзай
Принял, мне наоборот удобнее с компрессора подуть но у каждого свой проверенный метод) Коллекция красивая, порше ван лав
ну еще 2 полки осталось заполнить
Да на самом деле и их можно заполнить, расставив пошире нижние. Просто есть еще модели которые лежат в коробках, либо в пути)
А какие нибудь редкие или уникальные есть? Типа выходили под определенную гонку или чемпионат, что нибудь такое?
Ну, в приоритете приобретается экипаж, которые выиграли ралли. Поэтому большая часть это авто, которые побеждали в реале. А по поводу редкости, пожалуй это несколько Porsche RWB, с тиражом в 50шт. на мир.
Конкретно эта машина, была началом конца "Группы Б". Автомобиль слетел с серпантина в обрыв, после чего экипаж заживо сгорел, так как топливный бак находился под креслами, для развесовки. Очень желанная модель у коллекционеров.
Не саме "ВАУ!" по деталізації? А що ж тоді прям ВАУ? Хотілось би побачити, якщо є, ну і приблизно ціни таких крутих моделей підкажи, бо я збираю мотоуикли (почав) і в мене кілька досить детальних (я думав так) модельок, а інші я з алішки замовляв.
Лучшие модели по детализации, это обычно раритетные автомобили от дорогих производителей, и очень мелким тиражом, но они мне и не интересны)
Раньше тоже была мото коллекция кросс/эндуро, когда сам катался, но попрощался с ней давно.
нифига се, вот это реально неожиданно. А со стороны кажется, как будто она тупо литая и даже двери не открываются
В 18 масштабе уже можно сделать похожие на реальные зазоры по открывашке. Жаль что даже Маисто в 18м мне сейчас не по карману и не по месту.
Вообще много моделей машин, которые были мало успешны, но из истории ралли их выкинуть нельзя. Например:
например MG Metro 6R4, которые выпустили несколько сотен гоночных автомобилей, готовых на продажу, а через несколько дней объявляют Группу Б закрытой, и компания в ахуе, что теперь им делать с этими машинами)))
Не вижу проблемы. Или не приглашать с пиздюками, или слать их нахуй. Вряд ли автор живет с мамкой, к которой регулярно тетя срака в гости ходит.
а детям вход в квартиру просто запрещен :D
Какая фирма моделек с хорошей детализация?
Тоже не однозначный вопрос, ибо материалы у моделей разные, а также одна фирма может выпускать модели разного качества детализации. Но вообще все любят Autoart, а я считаю что у них слишком много косяков, как в масштабе, так и в соответствии с оригиналом в колесах, оклейке декалей и тд.
Помнишь все модели на память? Не было желания рядом с каждой по маленькой табличке с маркой и годом?
ПС Лянча - ван лав! )
Таблички исключены, ибо попортят общий вид как по мне)
И да, в голове уже сложилось "Раллийное Древо", знаю год, и зачастую пилота.
Лянча - пушка) была минута счастья, посидеть за рулем Интеграле в Салоу в 2019)
В РФ есть реплики раллиек ЭВО2. Не знаю конечно насколько они внутри аутентичны, тем более что Дельты успели и в любительских поучавствовать, но посидеть можно и поближе, пока что. Но владельцы конечно тоже фанаты. Кстати и купить можно было, только запчастей уже мало, редкость.
Я бы предпочел ее)
Запчастей в Европе на самом деле еще достаточно. Но живую машину купить, за наши тугрики, почти анрил.
Абалдеть! А моя любимая 944 есть? Они вроде в гонках особо не учавствовали.
В ралли была только 924 у Рёрлья, он на ней чисто символично проезжал гонки, успеха не было, и быть уже не могло. Это был 1981год, в это время Audi уже начала обкатывать на этапах полноприводную Quattro, которая натягивала всех, при том что была неуправляемым корытом. И сколько бы порше не пытались вложить денег в свой секретный проект 924го, это было уже бесполезно делать.
Кстати, после этого Рёрль говорил, что ездить на Audi Quattro сможет и обезьяна. При этом сам сев за руль Audi в 1984, смог выиграть только пару гонок.