VW сняла продолжение своей же рекламы
первая реклама
спустя 12 лет
Стопудово совсем мелким шрифтом под видео подписано, что описанное в рекламе действительности не соответствует. Или возможно в параллельной реальности.
В зависимости от страны. Есть те где за мелкий шрифт владельца рекламы еще и штрафонут. Но в основном да, нихуя не будет
Технически то что происходит в ролике - невозможно на переднем приводе. Весь "дрифт", который тебе доступен - это дёрнуть ручник в повороте зимой и уныло протащиться бочком несколько метров без хоть сколько бы ни было адекватного контроля за заносом. Это если ещё система стабилизации позволит, что маловероятно на современной повозке, они сейчас почти везде неотключаемые. Никакие пятаки и перекладки на переднем приводе ты не исполнишь.
На асфальте на переднем приводе тебе доступен только вот такой инвалидский "дрифт"
На асфальте на переднем приводе тебе доступен только вот такой инвалидский "дрифт"
не дезинформируй людей, передний привод закидывается боком точно так же как задний в большинстве случаев(перенос веса, раскачка, ручник тот же), будет ли машина ехать по асфальту боком решает в первую очередь развесовка(в идеале она должна быть 50\50, иначе вся затея превращается в адовую борьбу с машиной), подвеска(более жесткие пружины, однотрубники, стаб в жопе потолще чем спереди), используемая резина(низкий профиль при адекватной ширине, давление от 2.5 в задних колесах, при желании можно назад кинуть менее зацепистую резину), перекладки на пп тем более не проблема, ну и это, ты никогда не видел ралли? там внезапно есть моноприводные классы, где переднеприводные машинки спокойно хуярят боком в поворотах, еще можно отсмотреть несколько видосов с тоге годов 90-00ых, где иногда встречаются сивики или еще какие переднеприводные корытца, или просто пойти позырить этого челика https://www.youtube.com/@Conorsev , у него и видосов с ебашиловом хватает, и с техникой.
Я тут задался интересным вопросом, но не являюсь автовладельцем и не могу проверить, может тут ответят.
А если в багажник переднему приводу положить несколько десятков литров воды, допустим в бутылях для кулеров, какого будет поведение машины при заносе? И про задний тоже интересно.
А если в багажник переднему приводу положить несколько десятков литров воды, допустим в бутылях для кулеров, какого будет поведение машины при заносе? И про задний тоже интересно.
чем тяжелее у переднеприводной машины жопа, тем тяжелее будет эту машину выровнять(сцепление передних колес не безгранично, а так как оно меньше в следствии более низкой загрузки, то его не будет хватать для того что бы скажем так вытащить жопу машину туда куда смотрят колеса, машину либо развернет, либо она начнет скользить всеми четырьмя колесами и двигаться наружу поворота) , но при этом закинуть ее боком будет легче(центробежная сила и все такое, да, сцепление на жопе у нас все еще выше за счет большей массы задней части), большинство переднеприводных тачек наоборот делают с более тяжелой мордой, как по экономическим(на то он и передний привод с поперечной компоновкой мотора относительно хода движения автомобиля), так и по причинам "безопасности", но тут тоже не все так просто, сферический автомобиль в вакууме для обывателя имеет нейтральную поворачиваемость, то есть отсутствие склонности как к оверстиру(избыточная поворачиваемость, когда жопа обгоняет морду), так и к андерстиру(недостаточная поворачиваемость, когда происходит срыв сцепления передних колес, и машину тащит наружу поворота), но увы большинство машин имеет все же недостаточную поворачиваемость, почему то так повелось что это считается более безопасным, но при этом выход из того же заноса там происходит контринтуитивно в отличии от заднего привода, но, с андерстиром и в этот самый занос зайти сложнее, ибо у машины быстрее будет срывать морду. С заднеприводными машинами все почти так же(например можно вспомнить порш 911, тяжелая жопа, легкая морда, специфика езды с такой компоновкой очень своеобразна, при разгоне когда на задних колесах есть большое количество зацепа, на морде сцепления очень и очень мало, кольцевые гонки с ними не смотрел, но в любительском ралли, уезжающие наружу поворота 911ые обычное дело), за тем лишь исключением что легкая жопа там еще хуже чем легка на переднем, так как ось является ведущей, а диференциалы у большинства машин зачастую открытые, все это пораждает много проблем, начиная от того что по плохому покрытию(вода, снег, лед) машина быстрее теряет зацеп и ее начинает нести боком, заканчивая тем что легкую жопу по причине отсутствия зацепа несет куда хочет.
Вообще отличный пример гиперболизации такого сценария с тяжелой жопой это дрифтуны на поддонах, или с пвх трубами вокруг колес(есть хороший видос у noriyaro), по скользкому что передне что заднеприводная машина с кучей воды в багажнике будет вести себя точно так же.
Вообще отличный пример гиперболизации такого сценария с тяжелой жопой это дрифтуны на поддонах, или с пвх трубами вокруг колес(есть хороший видос у noriyaro), по скользкому что передне что заднеприводная машина с кучей воды в багажнике будет вести себя точно так же.
Под конец второго видео видимо поц из машины вывалился
У меня друг так любил на своем древнем форде повыебыться (впиндюрились в сугроб), но нам было по 22 года где-то. Сейчас 32, и он на своей новой тачке (паркетник) -даже ямки небольшие объезжает. С возрастом, если не совсем дебил - такие выкрутасы, только гробят машину и раздражают людей. Если бы я увидел так выделывающуюся бабку, у которой и реакция и зрение скорее всего в супер форме, то в первую очередь - попытался убраться подальше.
Сча будет горение
Обычно так не горит, но блять сраный ваг! Заебали своей электродрочкой id4 который T-roc в который запихали батарей, да да сраный поло на лифтинге, это вам не гольф 4х4 который рили был полноприводным. Это в рекламе бабулька (удивительно что жива) едет боком на новом гавнище которое в ирл просто блять не отдает больше 30% мощности на задние колеса, а если пытаться с грязи стартануть то вообще перестает задом гребсти (проверено лично на выставочном образце блядовага по грязюке).
Этот же ваг с 8го гольфа поставил бляцкий экран с сенсорной полосой на климу и звук, но это не главное. Покажите мне блять КАК ЭТА БАБУЛЯ ДЕРЖИТ БЛЯЦКИЙ СЕНСОРНЫЙ РУЛЬ! Не ну за этот глянцевый уебищный пластик хочется просто всех маркетологов и инженеров вага опустить в чан с кислотой (ванну для оцинковки они уже пропили со своей водоэмульсионной краской)
Да горит, да сам бывший вагодрочер, нет не вылечился от надежд на то что можно делать хорошие авто, но эта бляцкая хня мобила на колесиках id3 id4 должны сдохнуть вместе с банкротством вага, и укатить в закат на бляцком 1.0 литре.
ЗЫ да нихуя они не уедут на этом 1.0 литра 3 цилиндра, это гавнище насток ущербно что с ним с опциями фабия едет как 1.6 bse в лучшие годы. В то время как форд с 1.0 экобустом еще будет ездить... Но нельзя просто взять и сделать норм двиг, надо постоянно эксперементировать и ебашить каждые 2 года новые вариации хуевой конструкции в надежде что финально эта хуйня перестанет жрать стенки цилиндров, да да масло все еще жрется потому что бляди в книжечку сука пишут 10к+ пробег до смены масла.
ЗЫЗЫ В Польше можно потыкать блядоваг, но улицы и общий настрой показывает что будут скорее покупать электробрички киа и хундая, ваг и остальные поделия фрицланда уже всех заебали высокими ценами на детали.
Обычно так не горит, но блять сраный ваг! Заебали своей электродрочкой id4 который T-roc в который запихали батарей, да да сраный поло на лифтинге, это вам не гольф 4х4 который рили был полноприводным. Это в рекламе бабулька (удивительно что жива) едет боком на новом гавнище которое в ирл просто блять не отдает больше 30% мощности на задние колеса, а если пытаться с грязи стартануть то вообще перестает задом гребсти (проверено лично на выставочном образце блядовага по грязюке).
Этот же ваг с 8го гольфа поставил бляцкий экран с сенсорной полосой на климу и звук, но это не главное. Покажите мне блять КАК ЭТА БАБУЛЯ ДЕРЖИТ БЛЯЦКИЙ СЕНСОРНЫЙ РУЛЬ! Не ну за этот глянцевый уебищный пластик хочется просто всех маркетологов и инженеров вага опустить в чан с кислотой (ванну для оцинковки они уже пропили со своей водоэмульсионной краской)
Да горит, да сам бывший вагодрочер, нет не вылечился от надежд на то что можно делать хорошие авто, но эта бляцкая хня мобила на колесиках id3 id4 должны сдохнуть вместе с банкротством вага, и укатить в закат на бляцком 1.0 литре.
ЗЫ да нихуя они не уедут на этом 1.0 литра 3 цилиндра, это гавнище насток ущербно что с ним с опциями фабия едет как 1.6 bse в лучшие годы. В то время как форд с 1.0 экобустом еще будет ездить... Но нельзя просто взять и сделать норм двиг, надо постоянно эксперементировать и ебашить каждые 2 года новые вариации хуевой конструкции в надежде что финально эта хуйня перестанет жрать стенки цилиндров, да да масло все еще жрется потому что бляди в книжечку сука пишут 10к+ пробег до смены масла.
ЗЫЗЫ В Польше можно потыкать блядоваг, но улицы и общий настрой показывает что будут скорее покупать электробрички киа и хундая, ваг и остальные поделия фрицланда уже всех заебали высокими ценами на детали.
Да более-менее электробричка: для большинства людей (особенно живущих в городе и не ездящих междугородние поездки) и так сойдёт, а требовательные просто пропустят поколение — сейчас многие производители дебажат свою первую полноценную электроплатформу на пользователях (MB за свои поделки ещё и бешеные деньги берёт). А от T-roc до id4 там два поколения ваговских платформ. MEB ближе к MQB Evo, но даже на них слабо похожа — MEB полноценная электрическая платформа. И нормальный там полный привод — по двигателю на ось.
Вейт, но существуют H ionic, tesla3, kia ev, bmw i4 и ix. И эти модели уже сразу лучше по всем ттх. Да даже в ваге у шкоды есть ENYAQ iV где физ кнопки на руле, и хотя бы клима не сенсорная полоса. Ах ну да и еще цена меньше при том что авто физически даже больше и практичнее и ближе к заявленному пробегу.
MEB - вообще мертворожденная платформа с дикой ценой. Начнем с места для батарей и проводами под сиденьями водителя? Туарег древний ваг ничему не начучил? Может потом вспомним про огромный контур охлаждения спереди? Вот статья затрагивающая малую часть проблем : https://www.engineering.com/story/volkswagen-solves-massive-software-problems-for-new-electric-car-and-is-on-track-industrially-and-in
Дополнительная проблема это даже не софт блока комфорта, а ущербность и слоупочность софта который отвечает за работу с датчиками, задние моторы могут быть скок угодно эффективными, но в электробричке софт по стабе это 99% успеха управляемости авто. В данном случае ваг просрал на распиле кучу денег, нанимал хуйзнаеткого в аутсорс в попытке дешево сделать софт. По итогу вышло дерьмо слоупочное на куче фреймворков при этом возьмите и уточните сколько времени занимает перепрошивка этих id3-4 . И время на это дело очень удивит тк сэкономить на софте и шине для блока комфорта они смогли, ток переборщили с экономией (чем ваг и занимается с 2008 года).
И вот детали, https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MEB_platform 2018й уже батареи куплены те минус 3 года для разработки, а вот MQB A1 2017 год выпуск те ирл минус 3 года + 2 года сборок https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform
Причем электроплатформа https://www.cnet.com/roadshow/news/volkswagen-meb-electric-car-platform/ отстает от хундая даже. Про теслу вообще молчу
MEB - вообще мертворожденная платформа с дикой ценой. Начнем с места для батарей и проводами под сиденьями водителя? Туарег древний ваг ничему не начучил? Может потом вспомним про огромный контур охлаждения спереди? Вот статья затрагивающая малую часть проблем : https://www.engineering.com/story/volkswagen-solves-massive-software-problems-for-new-electric-car-and-is-on-track-industrially-and-in
Дополнительная проблема это даже не софт блока комфорта, а ущербность и слоупочность софта который отвечает за работу с датчиками, задние моторы могут быть скок угодно эффективными, но в электробричке софт по стабе это 99% успеха управляемости авто. В данном случае ваг просрал на распиле кучу денег, нанимал хуйзнаеткого в аутсорс в попытке дешево сделать софт. По итогу вышло дерьмо слоупочное на куче фреймворков при этом возьмите и уточните сколько времени занимает перепрошивка этих id3-4 . И время на это дело очень удивит тк сэкономить на софте и шине для блока комфорта они смогли, ток переборщили с экономией (чем ваг и занимается с 2008 года).
И вот детали, https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MEB_platform 2018й уже батареи куплены те минус 3 года для разработки, а вот MQB A1 2017 год выпуск те ирл минус 3 года + 2 года сборок https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform
Причем электроплатформа https://www.cnet.com/roadshow/news/volkswagen-meb-electric-car-platform/ отстает от хундая даже. Про теслу вообще молчу
> Вейт, но существуют H ionic, tesla3, kia ev, bmw i4 и ix.
все эти машины сильно дороже чем ID.4 (iX более чем в два раза). Я так и не понял в чём проблема то? Не нравится сенсорный руль — не покупай. Вон у Model S/X тоже сенсорный руль и машина $100к долларов стоит. Все остальные проблемы решились отзывом к дилеру и обновлением прошивки, та же Тесла регулярно имеет софтверные проблемы с новыми моделями (и вообще любит продукты дебажить на потребителе) — даром что фиксит их over-the-air.
все эти машины сильно дороже чем ID.4 (iX более чем в два раза). Я так и не понял в чём проблема то? Не нравится сенсорный руль — не покупай. Вон у Model S/X тоже сенсорный руль и машина $100к долларов стоит. Все остальные проблемы решились отзывом к дилеру и обновлением прошивки, та же Тесла регулярно имеет софтверные проблемы с новыми моделями (и вообще любит продукты дебажить на потребителе) — даром что фиксит их over-the-air.
Вот черт, оказывается ионик чуть чуть подорожал и стоит на 400 баксов дороже id3, но черт я полез смотреть дальше и бац
ID4 4motion (4 мотора) ровно в ту же цену что и iX1 xdrive (в рп 260к злотых)
kia ev6 - 265k zł
MB eqa 300 4matic - 245k zł
MB eqb 300 4matic - 254k zł
ŠKODY ENYAQ SPORTLINE IV - 280k zł, coupe только в рс 280k zł
volvo c40 (coupe) twinmotor - 278k zl
Еще во времена "кнопочных мобил" фв отлично проводил эксперименты над своими же покупателями, можно сразу вспомнить FSI, DSG, Краску на задних арках, многорычажку B5, сажевики B7, CFNA (даже отдельный сайт есть людей которые ебали ваг за косяки) и туда же ea111 зоопарк. Можно еще больше написать. Но лучше всего показывает слоупочность этой бюрократической машины что так долго не уволняли сеошника обсерщика который творил дичь в фв - https://electrek.co/2022/07/22/volkswagen-ceo-herbert-diess/
При этом vw самый слабый даже на фоне шкоды
А как без сенсорного руля купить id3-4 ? https://www.volkswagen.pl/pl/konfigurator.html/__app/30290/gtx-4motion-trim.app?carlineId-app=30290&modelId-app=E219TN%24GRD0RD0&modelVersion-app=0&modelYear-app=2023&salesGroupId-app=34037&category-app=private&trimName-app=GTX+4MOTION&exteriorId-app=F14+2YA1&interiorId-app=F56+++++UG&buildabilityStatus-app=buildable&---=%7B%22configuration-step-navigation-service%22%3A%22%2F%3FconfigStep%3D%257B%2522context%2522%253A%252230290-34037-GTX%2B4MOTION%2522%252C%2522configurationStep%2522%253A%2522options%2522%257D%22%7D
ID4 4motion (4 мотора) ровно в ту же цену что и iX1 xdrive (в рп 260к злотых)
kia ev6 - 265k zł
MB eqa 300 4matic - 245k zł
MB eqb 300 4matic - 254k zł
ŠKODY ENYAQ SPORTLINE IV - 280k zł, coupe только в рс 280k zł
volvo c40 (coupe) twinmotor - 278k zl
Еще во времена "кнопочных мобил" фв отлично проводил эксперименты над своими же покупателями, можно сразу вспомнить FSI, DSG, Краску на задних арках, многорычажку B5, сажевики B7, CFNA (даже отдельный сайт есть людей которые ебали ваг за косяки) и туда же ea111 зоопарк. Можно еще больше написать. Но лучше всего показывает слоупочность этой бюрократической машины что так долго не уволняли сеошника обсерщика который творил дичь в фв - https://electrek.co/2022/07/22/volkswagen-ceo-herbert-diess/
При этом vw самый слабый даже на фоне шкоды
А как без сенсорного руля купить id3-4 ? https://www.volkswagen.pl/pl/konfigurator.html/__app/30290/gtx-4motion-trim.app?carlineId-app=30290&modelId-app=E219TN%24GRD0RD0&modelVersion-app=0&modelYear-app=2023&salesGroupId-app=34037&category-app=private&trimName-app=GTX+4MOTION&exteriorId-app=F14+2YA1&interiorId-app=F56+++++UG&buildabilityStatus-app=buildable&---=%7B%22configuration-step-navigation-service%22%3A%22%2F%3FconfigStep%3D%257B%2522context%2522%253A%252230290-34037-GTX%2B4MOTION%2522%252C%2522configurationStep%2522%253A%2522options%2522%257D%22%7D
Эта электрическая хуйня весит под две тонны и на ней так не погоняешь
К сожалению бабка другая уже
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Старая машина - валит боком, носится как угорелая, прыгает, резко поворачивает как сатана.
Новая машина - может валить боком...