В Москве в районах Госдумы и Кремля
сначала они перестали продавать зарядки вместе с телефоном потому что они и так у всех фанатов есть и их перепроизводство вредит экологии, но тут внезапно выяснилось, что если всем сделать один разъем и еще сильнее снизить производство зарядок, то это сокращение производств ВДРУГ начинает каким-то хером вредить экологии.
А может всё же стоит начать с того чтобы перестать всё делать одноразовым и неремонтопригодным? Начиная с тех же смартфонов и заканчивая автомобилями.
А те же провода у меня можно сказать универсальные - магнитные, хоть микро, хоть тайп-си, хоть лайтинг. Вставил в разъем (заодно и от пыли защищает) и подключай любую зарядку.
А те же провода у меня можно сказать универсальные - магнитные, хоть микро, хоть тайп-си, хоть лайтинг. Вставил в разъем (заодно и от пыли защищает) и подключай любую зарядку.
Вроде в ЕС сейчас пытаются такой закон протолкнуть. Но тут обратная сторона - нужны запчасти.
Гугл пытался в модульный телефон с возможностью апгрейда, но чёт проект заглох, не слышно о нем больше...
При этом у них есть продукты которые заряжаются через USB Type-C и продукты через лайтинг...
Ну как бы они сами разводят зоопарк...
Особенно это актуально когда они стали продавать продукты с кабелем USB Type-C/лайтинг рассказывая что " у вас от прошлых продуктов остались зарядки с USB Type-C"....
Ну как бы они сами разводят зоопарк...
Особенно это актуально когда они стали продавать продукты с кабелем USB Type-C/лайтинг рассказывая что " у вас от прошлых продуктов остались зарядки с USB Type-C"....
Мы говорим не про протоколы (USB 3.1-3.2), а про разъёмы, а они-таки разные. И я говорю про сложность гнезда USB-C независимо от материалов: язычок может сломаться, плюс и в гнездо, и в штекер может набиться говно, которое сложно выковыривать; в lightning ломаться нечему, классическая "вилка -> дырка", гнездо не "всовывает" ничего в штекер, говны собираются только в гнезде, выковыривать оные проще.
В лайтнинге часто отгарает пин питания. ( у меня 2 случая ). Перепаять лайтнинг на другой кабель сложно, стоИт защита от перегрева.
Ну это уже другая проблема от тех же создателей проблем: проприетарщина и всякие "защиты от дураков" (хотя рядовому юзеру оно нахрен не упало - лезть куда-то в железо). Ну если отгорает на кабеле, то я вижу тут две причины:
1. Пожалели позолоту на контакты, отчего те знатно засрались и корродировали, образовав слой с сопротивлением в десяток Ом;
2. Зона спайки между проводниками и задней частью штекера отстойная.
1. Пожалели позолоту на контакты, отчего те знатно засрались и корродировали, образовав слой с сопротивлением в десяток Ом;
2. Зона спайки между проводниками и задней частью штекера отстойная.
Устарел интерфейс, а типоразъем (геометрия) не влияет на скорость. Если бы червивые не закрывали документацию, то тайп-с мог быть геометрически похож (если не такой же) на лайтнинг.
Поясню свою позицию.
Когда ты ночью в темноте пытаешься поставить телефон на зарядку, начинаешь тыкаться прошлым микро-усб. Особенно у меня подгорает что его применяют в "бабушкофонах". Сам был свидетелем когда старый подслеповатый человек пытался наощупь подключить зарядник к телефону. Когда я сказал - давайте помогу - увидел что гнездо уже ушатано вхлам (производители, еб вашу мать, старикам не нужны камера, мп3 и флешки, нокия не закрывала патентами свою круглую микрозарядку... пидоры). Концепция лайтнинга же в том, что нет ничего такого, что могло бы торчать в гнезде или разъеме и мешать "слепому" подключению. Тайп-с в этом плане неебический прогресс, не спорю, но в его гнезде, все еще есть язычок, который потенциально (подчеркиваю "потенциально") может стать помехой слепому подключению.
PS из этой же оперы магнитный эзернет у макинтошей, который тоже в свое время мог решить кучу проблем
Поясню свою позицию.
Когда ты ночью в темноте пытаешься поставить телефон на зарядку, начинаешь тыкаться прошлым микро-усб. Особенно у меня подгорает что его применяют в "бабушкофонах". Сам был свидетелем когда старый подслеповатый человек пытался наощупь подключить зарядник к телефону. Когда я сказал - давайте помогу - увидел что гнездо уже ушатано вхлам (производители, еб вашу мать, старикам не нужны камера, мп3 и флешки, нокия не закрывала патентами свою круглую микрозарядку... пидоры). Концепция лайтнинга же в том, что нет ничего такого, что могло бы торчать в гнезде или разъеме и мешать "слепому" подключению. Тайп-с в этом плане неебический прогресс, не спорю, но в его гнезде, все еще есть язычок, который потенциально (подчеркиваю "потенциально") может стать помехой слепому подключению.
PS из этой же оперы магнитный эзернет у макинтошей, который тоже в свое время мог решить кучу проблем
ну да странно, был бы еще этот лайтнинг у них в макбуках\айпэдах\итд, можно было бы еще топить за свой формат, но сука на них уже тоже тайпси, и всех устраивает, на кой этот чертов лайтнинг да еще древнего формата USB 2.0
Эппл сосут жопу
такое ощущение, что европа - последнее здравое место на земле. да, далёкое от идеала, но всё же по сравнению с америками, восточной европой и азией как-то получше... тут и пытаются как-то казино в играх ограничить, и зарядку у всех производителей к одному типу привести. да и полно такого
ну по поводу аэс я согласен, но как будто в америке с них не уходят...
а по поводу электротранспорта не идеально, но в целом хорошо делают, что вводят их. по исследованиям вроде за полный срок использования электромобиль сильно так экологичнее бензиновых, с учётом всего цикла производства и эксплуатации. а даже если бы и не было так, то самое важное, что воздух становится чище в городах, где живёт большинство людей
а по поводу электротранспорта не идеально, но в целом хорошо делают, что вводят их. по исследованиям вроде за полный срок использования электромобиль сильно так экологичнее бензиновых, с учётом всего цикла производства и эксплуатации. а даже если бы и не было так, то самое важное, что воздух становится чище в городах, где живёт большинство людей
ну я и не говорил, что всё идеально. хотя может просто другая крайность, что тоже не очень хорошо
а можно вместо четырёхчасового видео текстовый вариант?
но если там такой же смысл, как в коротком видосе ниже, то это полная хуйня. я не буду даже разбирать логических ошиблк в выводах, приводить забытые и неучтённые им факты, указывать на ошибки в расчётах. скажу лишь, что в двс пиздёж ц него про кпд, не говоря про то, что не учтены все остальные потери начиная от переработки нефти и заканчивая потерями в карданном вале.
самое главное, хочу сказать, что конежно же доверия влогеру у меня больше, чем исследователям, которые реально учли полный цикл производства и эксплуатации электрокаров и двс-каров, и заявляют что уже после 5 лет ксплуатации электрокары начинают окупаться в плане экологичности, а за полный цикл эксплуатации в 18 лет экономия в экологичности может достигать 60% и даже больше
но если там такой же смысл, как в коротком видосе ниже, то это полная хуйня. я не буду даже разбирать логических ошиблк в выводах, приводить забытые и неучтённые им факты, указывать на ошибки в расчётах. скажу лишь, что в двс пиздёж ц него про кпд, не говоря про то, что не учтены все остальные потери начиная от переработки нефти и заканчивая потерями в карданном вале.
самое главное, хочу сказать, что конежно же доверия влогеру у меня больше, чем исследователям, которые реально учли полный цикл производства и эксплуатации электрокаров и двс-каров, и заявляют что уже после 5 лет ксплуатации электрокары начинают окупаться в плане экологичности, а за полный цикл эксплуатации в 18 лет экономия в экологичности может достигать 60% и даже больше
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!