Это где?
11.05.2021, 18:07
Не уверен но в Израиле по дороге в Илат ( единственный курортный город выходящий к красному морю ) есть такой вот участок дороги , сам ездил . Возможно это оттуда .
водители мехи будут отлично тормозить двигателем
Ну из моего опыта (три механики, один гидротрансформатор) на автомате торможение двигателем гораздо более слабое.
Не надо весь спуск держать педаль тормоза, пониженую включил и все, тормоз тока перед самим поворотом и если скорость не большая, а она там большая быть и не должна, то не особо и достанется тормазам. Хотя я видел кадров, которые на спуске (довольно крутом) выжимают сцепление и держат тормоз чуть нажатым...
>пониженную включил и все
На большинстве гидроавтоматов в принципе нельзя, а на некоторых можно, но никто (консумеристское обывательское большинство) так не делает. Женщины даже на механике 90+++ выжимают сцепу и дрочат тормоза на спуске, не раз замечал, даже значительная часть мужиков так же делает (ну собственно потому что в аш практически никогда не учат такому). Возможно роботы что-то и умеют там навычислять, что едешь на спуск, но хз.
На большинстве гидроавтоматов в принципе нельзя, а на некоторых можно, но никто (консумеристское обывательское большинство) так не делает. Женщины даже на механике 90+++ выжимают сцепу и дрочат тормоза на спуске, не раз замечал, даже значительная часть мужиков так же делает (ну собственно потому что в аш практически никогда не учат такому). Возможно роботы что-то и умеют там навычислять, что едешь на спуск, но хз.
я знаю того, кто так делал - спускался летом по асфальту с гор на L.
Вот только он как-то забыл, что бывает полный привод "парт-тайм" и "фулл-тайм", и что то, можно делать на "фулл-тайм", нельзя делать на "парт-тайме".
В результате он сломал раздатку (сжег муфту и вилку включения полного привода).
Вот только он как-то забыл, что бывает полный привод "парт-тайм" и "фулл-тайм", и что то, можно делать на "фулл-тайм", нельзя делать на "парт-тайме".
В результате он сломал раздатку (сжег муфту и вилку включения полного привода).
У меня оче старый атмодизель на 4 пидарачи, в натяг обычно тыкаю 4 уже на 40 км/ч. Если при спуске ткнуть 3, то на 50-60 получаются слишком высокие обороты на мой вкус, хотя тормоза уже трогать совсем не нужно, это правда. Как оно на вазе с пятиступкой, я понятия не имею, ездил только на копейке, и там всё было примерно так же, как у меня, только с низов тянуло хуже.
Правильно говорить не "водитель мехи", а "пилот мехи".
надо херачить гибриды - при минимальном размере батарейки "до магазина и назад" чисто из за возможности тормозить электродвигателем в режиме генерации. а двс пусть себе дырчит на идеальных режимах.
двс пусть заряжает (полу)пустой аккум, работая периодически и всегда на идеальных оборотах, для всего остального есть электродвиг
*eurobeat intensifies*
Шикарно
Делай. 40% наклона тебе в помощь
можно и "по прямой нельзя было проложить" и "подсыпать песка где надо".
Максимальный продольный уклон дороги стараются сделать как можно меньше, что возможно при углах подъема или спуска до 10 °.
В местах с равнинным рельефом добиться таких результатов сравнительно несложно, а вот в рной местности понадобятся значительные затраты на земляные работы.
Причем значительность этих затрат рассчитать очень просто - нужно лишь вычислить котангенс удобного угла спуска, то есть узнать как относиться длинна спуска (пандуса) к высоте перевала (горы).
Котангенс 10 градусов - 5,67.
То есть для спуска с перевала высотой всего в 1 километр придется отсыпать пандус длинной примерно в 6 километров.
Площадь образующегося треугольника 3 квадратных километра.
Стандартная ширина дороги с обочинами - 6 метров.
Плюс откосы по сторонам, что бы дорога не осыпалась.
В среднем на такой пандус понадобиться кубический километр песка,
или 1 000 000 000 м.куб. х 1.7 тонны = 1 миллиард 700 миллионов тонн песка.
В рублях (без учета стоимости погрузки, транспортировки, отсыпки, трамбовки, выравнивания) стоимость такого количества песка с мк2.2 будет примерно 850 000 000 000 рублей,
или 0.85 триллиона рублей.
То есть примерно 1/20 от размера бюджета РФ на 2020 год.
И это только стоимость песка - мы его ещё даже возить и сыпать не начали, и за работы не платили.
Так что гораздо проще и НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ пускать дорогу под удобным углом по естественному склону,
изгибая её змейкой необходимое количество раз ...
Максимальный продольный уклон дороги стараются сделать как можно меньше, что возможно при углах подъема или спуска до 10 °.
В местах с равнинным рельефом добиться таких результатов сравнительно несложно, а вот в рной местности понадобятся значительные затраты на земляные работы.
Причем значительность этих затрат рассчитать очень просто - нужно лишь вычислить котангенс удобного угла спуска, то есть узнать как относиться длинна спуска (пандуса) к высоте перевала (горы).
Котангенс 10 градусов - 5,67.
То есть для спуска с перевала высотой всего в 1 километр придется отсыпать пандус длинной примерно в 6 километров.
Площадь образующегося треугольника 3 квадратных километра.
Стандартная ширина дороги с обочинами - 6 метров.
Плюс откосы по сторонам, что бы дорога не осыпалась.
В среднем на такой пандус понадобиться кубический километр песка,
или 1 000 000 000 м.куб. х 1.7 тонны = 1 миллиард 700 миллионов тонн песка.
В рублях (без учета стоимости погрузки, транспортировки, отсыпки, трамбовки, выравнивания) стоимость такого количества песка с мк2.2 будет примерно 850 000 000 000 рублей,
или 0.85 триллиона рублей.
То есть примерно 1/20 от размера бюджета РФ на 2020 год.
И это только стоимость песка - мы его ещё даже возить и сыпать не начали, и за работы не платили.
Так что гораздо проще и НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ пускать дорогу под удобным углом по естественному склону,
изгибая её змейкой необходимое количество раз ...
в теории, если дорога только для легковушек и мелких грузовичков, можно еще платный фуникулёр замутить. Типа того недометро маска, только вот на таких участках. Можно даже параллельно (перпедикулярно) обычной дороге змейкой
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
