автомобиль :: аэродинамика

аэродинамика автомобиль песочница 
аэродинамика,автомобиль,песочница
Подробнее

аэродинамика,автомобиль,песочница
Еще на тему
Развернуть
Хорошо что члены партии отменили аэродинамику в союзе.
MacAaron MacAaron 17.03.202110:35 ответить ссылка 28.2
Так а зачем париться из-за аэродинамики, если машина и так не может разогнаться выше 60
Когда жигулиме преодолевает барьер 100км,происходят эффекты гравитационного линзирования ,в подпространство затягивает звук из колонок,и хочется какать.
MacAaron MacAaron 17.03.202111:41 ответить ссылка 25.1
не свисти, примерно до 120 все норм
levtsn levtsn 17.03.202111:51 ответить ссылка 0.2
Это я как пассажир высказал своё мнение.
MacAaron MacAaron 17.03.202111:54 ответить ссылка 14.3
Как водитель подтверждаю: при 120 кажется что взлетаешь. Выше разгонять не рисковал.
заколдованный жигуль в котором хочется срать
Raline Raline 17.03.202112:04 ответить ссылка 13.2
Отличное название для какого-нибудь SCP-объекта
Совейские автомобили нормально едут свои 100-110 (кроме Запорожца). Выше уже становится некомфортно.
10111 10111 17.03.202111:54 ответить ссылка 1.5
во времена картинки грузовики ездили в районе 30 км/ч, легковушки - до 50-80 км/ч по укатанной грунтовке. 100 км/ч просто негде было ездить.
Да в Запорожца максимум 90
Drak Drak 17.03.202115:08 ответить ссылка 0.3
Более менее комфортная скорость 80-90, выше слишком шумно и напряжно для двигателя. Умельцы устанавливают в КПП 5 передачу, тогда становится получше. Но на скорости за 100 у него поднимается морда и он становится неуправляем.
10111 10111 17.03.202115:46 ответить ссылка 0.0
С двиглом на 40 лошадей разгоняется до 120 с одним водителем, проверено. Но орёт и завывет при этом невероятно мерзко (не иначе призывает валькирий утащить в Вальгаллу этого ёбнутого за рулём), плюс как сказали выше становится неуправляемым.
это на какой-такой дороге ты 60 смог?
Так же как и другие буржуазные лженауки: генетику и кибернетику. Тебе не нужна генетика когда у тебя есть витализм и другая самая вкусная в мире лысенковщина.

Хотя, если серьезно, тут дело не в аэродинамике, а в технологичности. Так дешевле (с).
Ага, аэродинамика - продажная девка капитализма!
Ты это о чём?
Ага, всё что хорошее - всё спизженное. Ты же это хотел сказать?
Opel Kapitän, 1939 г.
Juvelir Juvelir 17.03.202123:35 ответить ссылка -0.9
У Опеля подсмотрена силовая конструкция несущего кузова и передняя подвеска. В остальном М-20 "Победа" самостоятельный автомобиль, один из первых с понтонным кузовом.
10111 10111 17.03.202123:55 ответить ссылка -1.0
А внешний вид, обводы, характерная форма капота - абсолютно случайны, ага. Всё такое самостоятельное.
Ford Mainline. 1952 г.
Если ты не долбишься в глаза, то заметишь, что формы у них отличаются. Это во-первых.
Во-вторых. Этот аллигаторный капот какой-то уникальный что ли? В 40е годы такие формы были у 90% автомобилей - мода была такая.
В-третьих, на твоей фото послевоенный Опель. Довоенный вот. И тут прекрасно видно, что это совершенно другая машина, выполненная в духе конца 30х годов.
	
	
	
	
няявяаиййНЯПНН'
10111 10111 18.03.202100:20 ответить ссылка -0.9
а теперь они их шинкуют
Это с какой же они скоростью должны были ехать.
Во эти штуки вроде требовали крови и жертв
MacAaron MacAaron 17.03.202111:07 ответить ссылка 22.3
Если эти штуки такие убойные, то производители машин могли бы и не мелочится.
CP 2 5 LfiP
ujpstId
1155 PROFIT 27 '248 KILLS
200 CREDITS
santos santos 17.03.202111:55 ответить ссылка 6.7
эта штука пополам не разрежет, только покромсает.
нужны машины с лезвием чуть выше пояса, типа как на картинке предыдущего комментатора.
А тут вообще курсовой прицел. Сразу чувствуешь себя асом Люфтваффе.
Вот сто процентов неправда. Не было такого.
Любая хуйня убьёт пешехода на скорости 80 км в час
Даже современные авто с пластиковыми бамперами без выступающих элементов при наезде на пешехода на 80км/ч с вероятностью в 90% устроят летал. Просто сила удара и последующий удар об дорожное полотно отброшенного пешехода слишком большие. Статистика скорость/%летальности в этом плане очень красноречива.
apoel apoel 17.03.202111:41 ответить ссылка 12.6
Для кузова с острыми гранями из толстой стали летальная скорость будет километров 40, если не еще меньше, кузов из тонкой стали (особенно если есть пластиковые элементы) овальной формы нехило так гасит удар\рикошетит.
Пластиковые элементы не для того, чтобы быть менее летальными для людей, а для того, чтобы ремонт машины был дешевле
*производство

Но это не отменяет того факта что пластик неплохо амортизирует, особенно если он ломается в процессе.
он хорошо ломается и деформируется на небольших скоростях.
на больших - он подобен воде: прыгая в воду со 100 метров - всё равно что на бетон.
Вода при больших скоростях подобна бетону потому что не сжимаема и под её поверхностью воздуха нет. У пластика подобных фич нет.
о бумажную стену на большой скорости тоже разбиться можно
Да но это на неё бежать надо, если её в тебя двигать с такой скоростью она сгорит, ещё раньше порвётся, в любом случае вода крайне неудачным примером была, там линейность теряется, плавно входишь вообще без сопротивления а на 60 км в час разбиваешься. Пластик же для в 10 раз более сильного удара нужно разогнать в 10 раз быстрее
Ахуесть, и давно у нас пластик стал игнорировать законы физики? Для всех энергия удара растет квадратично скорости, а для пластика - линейно.
Опа, тогда всё сложней.
Ну еще пластик легче, это уменьшает вес машины. Машины в итоге растут в размерах, а масса плюс минус та же
и чаще.
JIUNn JIUNn 17.03.202111:58 ответить ссылка 0.0
на таких скоростях для пешехода поролоновый автомобиль ничем не будет отличаться от пластикового или с корпусом из инструментальной стали.
масковская гарантированно на 40 располовинит человека как червяка лопатой
поэтому в большинстве нормальных стран запретили кенгурятники, ибо и на 30 км/ч он мог нанести тушке человека повреждения не очень сочетающиеся с жизнью
там сделают изменения скорее всего, потому что она ни один тест на сбитие пешехода не пройдет
по статистике бОльшая часть наездов как и столкновений приходится на низкие скорости с оттормаживанием
я не спорю, что полно баранов за шоферками которые в городе летают, но такое обычно в ссаном постсовке, в нормальной стране так тебя уебут если ты только вылез на автостраду
Radekk Radekk 17.03.202111:53 ответить ссылка -1.4
а всякие форды 150 с мордой радиатора на уровне грудной клетки эти тесты проходят?
кенгурятники запретили не по причине пешеходов.
он жестко крепится к раме автомобиля (если нормальный кенгурятник, а не декоративный) и не даёт нормально сминаться автомобилю при серьёзных авариях, не гасится энергия, от чего обитатели автомобилей, участвующих в ДТП, страдают значительно сильней.
Острые углы на морде не имеют отношения к аэродинамике, если что
Любые углы хоть где имеют отношение к аэродинамике, особенно на морде.
Это реклама Татры 77 середины 30х годов. В то время начал развиваться т.н. аэродинамический стиль в дизайне авто.
10111 10111 17.03.202111:17 ответить ссылка 6.0
некоторые старые машины с таким аэродинамическим стилем выглядят - отвал башки просто
Radekk Radekk 17.03.202111:56 ответить ссылка 12.8
Я бы хотел такой, а также секретное логово и армию приспешников.
Если заменить двигатель на компактный электромотор, под капотом можно поместить ракеты!
и самому спрятаться
Аэродинамика - коварная штука
hhuggies hhuggies 17.03.202112:04 ответить ссылка 2.4
Ну и так для примера как это моделируется
Ага, вижу воздушного мужика на графике.
Supert Supert 17.03.202112:22 ответить ссылка 1.2
вот за моделирование кто-тоиз участников лемана и получил финансовых пиздюлей и дисквалификацию на нескольк осезонов, т.к. выяснилось, что улетевший болид "продувался" только на компьютере, а требования - продувка физической модели.
там ещё обвес, спойлеры настраиваются - могла быть просто неправильная настройка или поломка обтекающей поверхности/механизма регулировки
Если мне память не изменяет, то говорили что проблема была в излишне длинной передней части из-за чего они и переворачивались, и резком спуске на трассе который этому способствовал
gas113 gas113 18.03.202100:25 ответить ссылка 0.0
А это хоть как то влияет на машины обычных людей? Тип мы же не гоняем под 200+ км/ч что бы сильно запариватся на счет аэродинамики. Ну тип да. Разгон будет на 1 сек дольше. Но зато все машины примерно одинаковы и выглядят похоже. Чисто с виду для эбысных людей толку от этой аэродинамики почти 0.
antonare antonare 17.03.202113:39 ответить ссылка -0.2
Это только если у тебя дури под капотом в районе 1000 лошадок, тогда да, хоть на кирпиче катайся. А для рядовых это потребление бензина и уровень шума.
для городского режима - не влияет, до 60 км/ч сопротивление воздуха гораздо меньше топлива съедает, чем стоянки в пробках, постоянные разгоны и торможения. А на трассе при 120 км/ч расход может быть в полтора раза меньше, чем при 150 км/ч.
Разница будет влиять на количество совершаемой двигателем работы - и на количество потребляемого топлива. Для маленьких скоростей и повседневной езды значение сопротивления будет небольшим, но разница совершаемой работы будет накапливаться и приводить к ежемесячной экономии.
аэродинамика начинает работать уже с километров так 20. Для гражданских автомобилей суть аэродинамики не в разгоне, а в уменьшении потребления топлива и сохранении управляемости
На ютубе был видосик, где велосипедист ехал за фурой, в ее воздушном потоке или как это правильно нызывается ?
Чет под сотку ехали и видно было, что он особо не напрягается
воздушный карман или если по умному - аэродинамическая тень
Верно, во всяких велогонках команды группируются подобным образом дабы их "спринтер" не уставал и доехал к финальной прямой свежим.
этим в 70-х любили баловаться, когда появились лёгкие спортивные велосипеды, хорошая резина, велокостюмы... в батиных спортивных журналах читал, что достигли 271 км/ч.
сейчас рекорд в районе 300 км/ч, за специальным болидом ехали.
Рекорд установила американка Денис Мюллер-Коренек. Двигаясь за автомобилем, помогающим преодолеть сопротивление воздуха, она развила 295,6 км/ч. Ее велосипед был сделан из легкого карбона, а его колеса обеспечивали лучшую устойчивость и позволяли проезжать на одном нажатии педали до 40 м.
Если исключить саму вероятность наезда, то все равно с пластика машина или стали. Поэтому Кибертрак и будет безопаснее, так как водителя будет подстраховывать автопилот.
Malgoron Malgoron 17.03.202115:28 ответить ссылка 0.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Полетели A Jeep wrangler is less aerodynamic than a Buibasour Turbulence Kinetic Energy Turbulence Contours
5.975 5.602 5.228 4.855 4.481 4.108 3.734 3.361 2.988 2.614 2.241 1.867 1.494 1.120 0.747 0.373 0.000 [mA2 sA-2]
0.250
ansys
RI 7.0
подробнее»

аэродинамика исследование Кетцалькоатль

Turbulence Kinetic Energy Turbulence Contours 5.975 5.602 5.228 4.855 4.481 4.108 3.734 3.361 2.988 2.614 2.241 1.867 1.494 1.120 0.747 0.373 0.000 [mA2 sA-2] 0.250 ansys RI 7.0