У новейшего российского истребителя Су-27СМ(3) отвалился кусок хвоста во время испытаний. Вы наверное подумали, что на самолет напали злые талибы/моджахеды/американцы/госдеп, но нет. Итак, рассказываю. Инцидент на летных испытаниях произошел еще в середине декабря 2017 года, но до последнего времени о нем не было ничего известно. На борту новенькой "Сушки" находился опытнейший летчик-испытатель Китаев. Летчику было дано задание - проверить истребитель на прочность и разогнать его до максимально-возможной скорости. Сказано-сделано, но дальше все пошло не так. Когда показатели скорости приближались к предельным, Китаев неожиданно услышал громкий хлопок и сильный рывок корпуса самолета. Через зеркало заднего вида Китаев обнаружил, что у его истребителя не хватает части киля с левой стороны. Доложившись на землю, пилот отправился на срочную посадку. Все закончилось хорошо. Но дальше началось самое клевое. Оказалось, что во время сборки самолета мало того, что использовали неправильные болты, так еще и слабо их затянули. Потоком воздуха деталь и вырвало из креплений. / #всё плохо :: разное :: самолет :: болт :: разная политота
У новейшего российского истребителя Су-27СМ(3) отвалился кусок хвоста во время испытаний. Вы наверное подумали, что на самолет напали злые талибы/моджахеды/американцы/госдеп, но нет. Итак, рассказываю. Инцидент на летных испытаниях произошел еще в середине декабря 2017 года, но до последнего времени о нем не было ничего известно. На борту новенькой "Сушки" находился опытнейший летчик-испытатель Китаев. Летчику было дано задание - проверить истребитель на прочность и разогнать его до максимально-возможной скорости. Сказано-сделано, но дальше все пошло не так. Когда показатели скорости приближались к предельным, Китаев неожиданно услышал громкий хлопок и сильный рывок корпуса самолета. Через зеркало заднего вида Китаев обнаружил, что у его истребителя не хватает части киля с левой стороны. Доложившись на землю, пилот отправился на срочную посадку. Все закончилось хорошо. Но дальше началось самое клевое. Оказалось, что во время сборки самолета мало того, что использовали неправильные болты, так еще и слабо их затянули. Потоком воздуха деталь и вырвало из креплений.
То есть, у российского якобы "истребителя", якобы "четвертого поколения" во время летных испытаний отвалился кусок хвоста в штатном режиме...
Тот, предыдущий болт, был лучше.
>не хватает части киля с левой стороны.
>использовали неправильные болты,
Есть такая древняя легенда что обшивку на самолетах крепят заклепками...
Замечание 1: сейчас не 1910 год, есть такая вещь как сварка. Зачем? Соединение сегментов для обеспечения полной обтекаемости и все неровности будут зашлифованы.
Замечание 2: потайные клёпки. сегменты заклепочного соединения предусматривают углубления соответствующие форме заклёпок.
Вы видите тут заклёпки? А ОНИ ЕСТЬ!
Тем, кто крепит обшивку сверхзвука на болты надо уебать болтом М60.
"сейчас не 1910 год" но тем не менее хвост у самолёта отвалился.:)
У меня дядя был летчиком испытателем. Дак вот, инцидентов было столько, что на испытательные полеты нужен набор коричневых штанов и это не мои слова(!). По сабжу, перед серийным выпуском на экземпляре надо было 1000 часов+ налетать, а как ты понимаешь, новый самолёт без косяков у нас не сделают.
И на пузо садился и катапульту (самое надёжное кстати) клинило и двигатели взрывались. Тестовые полеты на то и тестовые. Это очень удачливым надо быть, чтобы будучи одноразовым дожить до 30 и выйти на пенсию.
> 1: сейчас не 1910 год, есть такая вещь как сварка.
Есть не менее древняя легенда, что самолеты делают из дюраля. Который варить... скажем так, крайне своеобразно во1х, а сварка несколько нежелательна для знакопеременных нагрузок во2х.
Так что что там оторвалось, при чем тут винты - абсолютно неизвестно, понятно только что журналюхи как обычно нихрена не понимают в том что пишут.
