Вопрос к морякам или к тем, кто шарит в этом деле
Часто в фильмах и играх нам показывают такое клише, как герой\злодей прибывает в страну на грузовом судне (как пример в ГТА 4 Нико Беллик), очевидно, что загран и визу они (герои\злодеи) не получали и часто они вообще в розыске, миф ли это или нет? Неужели можно прийти в порт, записаться каким-то подсобным рабочим на первую лодку идущую в страну N и всё готово, или это сработает только если ты мистер Бонд и дар красноречия? Кто ходил, расскажиет что и как, может капитану там на лапу надо дать, или все равно в порту другой страны возьмут за жо?p.s. Картинка для прикола
Еще на тему
1.Ты вообще хрен на судно попадешь без кипы бумаг.
2.Те кто так путешествуют дают на лапу,причем не мало.
нашел статью по теме, но думаю что в портах также стоит пограничный контроль и имеются международные зоны как в аэропортах, и без визы или гражданства в страну не пустят. Есть фильм такой "Терминал" с Томом Хэнксом как он застрял в такой зоне, но как и все в нашем мире не идеально лазейки всегда есть, но если попадешься, попадешь и в базу данных где уже могут пожизненно запретить въезд в страну!
Но думаю, если надо кого то, доставить куда-то, именно таким методом, то для такой цели нужно найти судно. Не относящееся ни к какой компании. Найти судну груз и уже как бы официально посадить человека, которому ни кто вопросы задавать не будет.
Вот в совке такой проблемы не было. На любое советское судно могли человека прислать который где ему надо мог сойти. Но о таком капитан и помполит (помощник капитана по политической части) получали зашифрованную радиограмму. В которой говорилось кто, когда и где прибудет на судно и другую информацию.
Практически - якобы все безумно сложно, и надо 5 лет пешком в гору по снегу учиться на "моряка", потом получать паспорт моряка и еще что-то там еще.
На деле, в реальности, люди садятся в лодку на Кубе и плывут к США (или от Африки к Европе) - и сюрприз-сюрприз - многие таки доплывают, и нелегально сходят на берег и "интегрируются".
Более того, "Иванов и Рабинович или Ай гоу ту Хайфа", или многочисленные заблудившиеся рыбаки в Финском заливе - явно показывают нам, что теоретически все нельзя и плохо, а практически нет никакого тотального контроля над морскими акваториями, в силу невозможности организации такового.
Нужно помнить прежде всего о национальных диаспорах, и о том, что одиночка, как правило, НЕ выживает, не имея информационной поддержки, а вот как раз более-менее интегрированный в какую-то группу индивидуум, получает те самые секретные бумажки как на конвейере - правда, отдав за них тысячи долларов (собранных в долг у многочисленной родни, которой он потом обязуется отдавать со своей работы в стране назначения).
Другое дело, что такого пионера могут заранее сдать - под какой-то план размена - Вы нам сдаете 10 нелегалов, а Вы закрываете глаза на партию наркотиков.
Пару раз брал с собой в рейсы, когда мне было лет 13-14.
Досмотры и бумаги только в цивилизованных странах. Все судно быстро не осмотришь, а день простоя стоит ну оооочень дорого. И нужна веская причина, чтобы его задерживать. Поэтому, в основном, проверяют груз перед погрузкой и уже после выгрузки местные службы в портах.
В африканских портах, к примеру, там где сухогрузы грузятся местным песком, который больше похож на пыль ( из которого у нас делают Ветонит и т.д ) вообще особо нет никакого контроля... После швартовки судна прибывают солдаты, которые его круглосуточно караулят.
В порядке вещей, когда за одну ночь с судна утащили 56 мешков сахара. ( Туда в основном идут простые продукты питания ). Не смотря на так называемый "Морской протест" и страховки от самых разнообразных случаев, некоторая материальная ответственность у экипажа все таки присутствует... Связались с владельцем груза, после чего получили ответ, что мол все "ок" парни... До ста мешков там в порядке вещей.
Нищета там просто страшная. Живут по берегам канала в каких то мазанках, без света и т.д. Когда матрос, ради прикола, бросил с бака две пустых канистры из под чистой воды, в канал, то пол-деревни метнулось в воду и устроило драку за них.
Короче, я отвлекся...
Где-то через три дня после выхода, заметили дерьмо прямо на палубе, между трюмами... Ну, посмеялись, мол кто-то не добежал )
Через пять дней опять дерьмо...
Тогда уже все осмотрели и нашли двух негров. То ли детей, то ли подростков. Пробрались ночью на судно мимо охраны и спрятались, в надежде, что отойдут далеко от родных берегов, а там уже до следующего порта за борт не выкинут.
В общем, вызвали пограничников или кто у них там и те, катером, сняли пацанов.
То есть и нелегально можно проскочить. Вполне достаточно таких мест куда могут неделями не заглядывать. Есть где спрятаться.
Кроме того, даже на огромных контейнеровозах, у которого даже лифты внутри есть, команда может быть всего 12 человек !
Да и даже если судно заходит в европейский или скандинавский порт, то в любом случае всегда какое-то время ждут местного лоцмана. Т.к. судно заводится в порт всегда только местными, которые прибывают на катере и поднимаются в рубку.
То бишь, если не зима, то метнутся до берега вообще плевое дело.
Погуглите кому интересно панорамы Кильского канала. В некоторых местах он шириной чуть более, чем нужно чтобы пройти огромному сухогрузу. Два судна уже бы и не разминулись...
А по берегам, в некоторых местах, буквально в пяти метрах от воды - домики немецких бюргеров, как на открытках. И у большинства садики спускаются прямо к воде, где стоит либо беседка, либо летний домик. Никаких камышей и .тд.
Так что, в таких местах "сойти" проще простого не дожидаясь порта )
Т.е. по-любому нужно или самому быть моряком с опытом, либо подкупить кого-то из экипажа.
Не знаю, как там сейчас дела обстоят, но раньше у моряков зарплаты были очень и очень большие. Особенно у капитанов, старпомов, стармехов и т.д.
За всех я, конечно, отвечать не могу, но вряд ли кто-то станет рисковать своей работой ( а возможно и свободой ) чтобы провезти нелегалов таким образом. Много ли на этом заработаешь? Может быть только за очень большие деньги.
А, с деньгами и других вариантов полно, я полагаю...
З.ы. Во многих странах требуют или загранку или паспорт моряка.