А все потому что китайцев много.
25.03.2017, 13:07
Более того, когда я учился была забавная книжка по ОБЖ где были ГГ: говорящая собака и милиционер. В итоге вся информация подавалась очень интересно.
У китайцев почему-то не складываются отношения с подъемной техникой. То лифты людей разрубают, то эскалаторы "проглатывают".
Почему этот пост набирает плюсы, а этот http://joyreactor.cc/post/3040878#comment13943890 - минусы? Причем почти диаметрально на данный момент.
Даже техника понимает что китайцев слишком много))))
Померла, её там зажевало так что погибла на месте от потери крови
Что за проблема у китайцев с эскалаторами? помню одно видео, где одну китаянку эскалатор просто зажевал. Рядом еще 2 сотрудницы стояли, которым было похуй на то, что пол перед устройством шатается. Они боятся его трогать? эскалатор для них шайтан-машина?
Будто пакет порвался и продукты вывалились.
Вот и я удивился, что за бредовый способ обезопасить залипающих.
У меня в городе нет метро, есть только торговые центрики, там вполне удобно держаться за оба поручня, и каждый раз я ловлю себя на мысли, как же раздражает, если они двигаются с разной скоростью, пусть даже совсем чуть-чуть.
У меня в городе нет метро, есть только торговые центрики, там вполне удобно держаться за оба поручня, и каждый раз я ловлю себя на мысли, как же раздражает, если они двигаются с разной скоростью, пусть даже совсем чуть-чуть.
Достаточно известное заблуждение.
"Разная скорость движения поручней и ступеней связана с особенностями конструкции эскалатора. Лестничное полотно состоит из ступеней и тяговых цепей, оно приводится в движение с помощью электродвигателя и редуктора. Поручень движется в результате вращения приводного блока. Со временем приводные блоки снашиваются, а их диаметр уменьшается, поэтому поручни начинают двигаться быстрее. По нормативным документам, скорость движения поручня не должна отличаться от скорости движения ступеней более чем на 2 %. Мы это контролируем, а небольшое различие скоростей — это не проблема и не опасно.
Никакой функции у разницы скоростей нет. Иногда мы просто отшучиваемся, что разная скорость нужна для того, чтобы пассажиры не заснули на эскалаторе. Но на самом деле это вряд ли помогло бы."
"Разная скорость движения поручней и ступеней связана с особенностями конструкции эскалатора. Лестничное полотно состоит из ступеней и тяговых цепей, оно приводится в движение с помощью электродвигателя и редуктора. Поручень движется в результате вращения приводного блока. Со временем приводные блоки снашиваются, а их диаметр уменьшается, поэтому поручни начинают двигаться быстрее. По нормативным документам, скорость движения поручня не должна отличаться от скорости движения ступеней более чем на 2 %. Мы это контролируем, а небольшое различие скоростей — это не проблема и не опасно.
Никакой функции у разницы скоростей нет. Иногда мы просто отшучиваемся, что разная скорость нужна для того, чтобы пассажиры не заснули на эскалаторе. Но на самом деле это вряд ли помогло бы."
А то прям массово народ засыпает за те 10 секунд, пока едет на эскалаторе, ага.
Эскалаторы бывыют весьма длинные.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиамоторная_(станция_метро)
17 февраля 1982 года на станции произошла крупная авария, в результате которой погибли 8 человек, и десятки получили телесные повреждения различной степени тяжести, вплоть до пожизненной инвалидности[2].
У одного из работавших на спуск эскалаторов произошло отсоединение цепи тележек со ступенями от двигателя. Тормоза, предназначенные для торможения ступеней, тоже не сработали. В результате, ступени под массой стоявших на них пассажиров, быстро набирая скорость, поехали вниз. Вход на станцию не был немедленно перекрыт, и на аварийный эскалатор продолжали становиться люди. Внизу на сходе с эскалатора началась давка, и образовался завал из десятков людей. Несколько человек успели запрыгнуть на балюстраду, но тонкий пластик облицовки не выдержал их массы, и они провалились вниз на несколько метров, получив легкие ушибы, некоторые также получили порезы разбившимися балюстрадными светильниками. Все восемь погибших были раздавлены массой людей у подножия эскалатора. Это одна из самых крупных аварий в Московском метро. Среди тяжело пострадавших была известная телеведущая Юлия Белянчикова.
17 февраля 1982 года на станции произошла крупная авария, в результате которой погибли 8 человек, и десятки получили телесные повреждения различной степени тяжести, вплоть до пожизненной инвалидности[2].
У одного из работавших на спуск эскалаторов произошло отсоединение цепи тележек со ступенями от двигателя. Тормоза, предназначенные для торможения ступеней, тоже не сработали. В результате, ступени под массой стоявших на них пассажиров, быстро набирая скорость, поехали вниз. Вход на станцию не был немедленно перекрыт, и на аварийный эскалатор продолжали становиться люди. Внизу на сходе с эскалатора началась давка, и образовался завал из десятков людей. Несколько человек успели запрыгнуть на балюстраду, но тонкий пластик облицовки не выдержал их массы, и они провалились вниз на несколько метров, получив легкие ушибы, некоторые также получили порезы разбившимися балюстрадными светильниками. Все восемь погибших были раздавлены массой людей у подножия эскалатора. Это одна из самых крупных аварий в Московском метро. Среди тяжело пострадавших была известная телеведущая Юлия Белянчикова.
Экономия на конструкции или просто нежелание хорошо исследовать вопрос на примере технологий лифтов и эскалаторов в странах, которые набили шишки на этом. В случае лифтов вообще тупость - во всем мире привод дверей один на весь лифт, и он находится в кабине. Потому если кабины за дверями лифта нет, то они не откроются. Ну и там еще хитрая схема замка дверей. Не удивлюсь, что ловители они тоже на лифты не ставят, или ставят активные электрические вместо более надежных пассивных механических.
deescalated*
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
