ЗИС-115
шасси №18
Интересно в какой момент дизайнеры пришли к выводу что крылья и моторный отсек можно обьединить в единый корпус?
16.01.2017, 08:51
с введением полуавтоматизированного производства? Потому что так проще, прочнее, быстрее, дешевле и безопаснее?
А остаётся ещё место для запаски
Такая запаска - скорее пример плохого инженерного решения.
Увеличивает жесткость кузова, что плохо сказывается на безопасности (гуглите тесты АвтоРевю, автомобиль Ока, версия с запаской внутри показала результат хуже).
Ну и резиновая покрышка рядом с разогретым двигателем, это как-то тупо - конечно, она не загорится, но запашок думаю будет)
Увеличивает жесткость кузова, что плохо сказывается на безопасности (гуглите тесты АвтоРевю, автомобиль Ока, версия с запаской внутри показала результат хуже).
Ну и резиновая покрышка рядом с разогретым двигателем, это как-то тупо - конечно, она не загорится, но запашок думаю будет)
И задние двери должны открываться туда же куда и пердние
Боюсь соврать, но это ради безопасности, вроде, сделано. Чтоб если проезжающая мимо машина заденет, она не захлопывала дверь, а отрывала её. Так что можно предположить, что задние двери получили петли на переднем краю после парочки отрубленных ног.
Пришли давно, как только технология позволила расположить переднюю ось под двигателем, а не впереди него. Но покупатели долго не могли привыкнуть и не хотели брать машины с ровным "пустым" бортом - это считалось некрасивым. И ещё долго, аж до начала 70-х дизайнерам приходилось выштамповывать фальшивые крылья, в угоду потребителю.
в 1920ых. но покупателям не понравилось, поэтому следующие попытки отложили до конца второй мировой.
мне кажется, ты невнимательно прочитал, на что я ответил.
Реактор образовательный.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
