Атрибут не найден
на дровах
02.11.2015, 19:31
Дрова-то тоже не бесплатные(
Ну да, медленно и с недостатком кислорода... Но все равно же не бесплатные:) Да и мощность двигателя на газогенераторе пониже, и у меня есть подозрение(точно не скажу, это чисто ощущение), что как бы современные двигатели разных смол оттуда не нахватали. Хотя, это ж нива :)
не так и много проедешь на этих трех кубометрах. Общая энергетическая эффективность газогенератора ниже, чем у бензина... Ну и я хоть и не экоёб, но претит мне как-то мысль пилить и жечь деревья, лесов и так все меньше.
Ну а так да - если в какой-то местности это оправдано, почему нет. Отходы опять же всякие с лесопилок и тп - там же практически любое дерьмо можно юзать, которое углеводородное.
Ну а так да - если в какой-то местности это оправдано, почему нет. Отходы опять же всякие с лесопилок и тп - там же практически любое дерьмо можно юзать, которое углеводородное.
Обычный фильтр фильтрует пыль, а не примеси, которые могут отложиться где-то в моторе или повлиять на свойства масла.
Без фильтра там бы совсем ппц был - еще и абразив всякий в мотор:)
Без фильтра там бы совсем ппц был - еще и абразив всякий в мотор:)
если труба длинная тонкая и на морозе то всякая гадость осядет на ней а горючие СО и H2 спокойно полетят дальше.
Обычный газенваген. Во время войны часто грузовики такие делали по причине дефицита топлива.
угу. "изобретению" уже лет 90.
![]{салопль](https://img2.joyreactor.cc/pics/avatar/user/321157 "]{салопль")
У него не было пластиковой гофрированной трубки. На Диком Западе такую было проблематично достать, вот и решил не выёбываться, а использовать поезд. И нанодрова. И неоконченную железнодорожную линию... Хотя нет, всё же решил выёбываться, ведь там была тян, перед которой он таки это делать мог. Как выяснилось, не зря.
ростейший газогенератор имеет вид вертикального цилиндра, в который почти доверху загружается топливо — дрова, уголь, торф, прессованные пеллеты и т.п. Зона горения расположена внизу, именно здесь, в нижнем слое горящего топлива создается высокая температура (до 1 500 градусов по Цельсию), необходимая для выделения из более верхних слоев будущих компонентов топливной смеси — окиси углерода СО и водорода Н2. Далее горячая смесь этих газов поступает в охладитель, который снижает температуру, повышая таким образом удельную калорийность газа. Этот довольно крупный узел обычно приходилось помещать под кузовом машины. Расположенный следом по ходу газа фильтр-очиститель избавляет будущую топливную смесь от примесей и золы. Далее газ направляется в смеситель, где соединяется с воздухом, и окончательно приготовленная смесь направляется в камеру сгорания двигателя автомобиля.
И это вся магия?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
