Смотря на каких. На гнилой "восьмерке " вырывало заднюю балку, кувырка не было, но ощущение не из приятных.
На "четверке" служебной водятел разок проглядел открутившийся амортизатор, в результате-лопнула реактивная тяга, мост на кардане удержался. Можно даже сказать, что "классика" в этом плане понадежней :)
там 5, ПЯТЬ, реактивных тяг. на 4х прекрасно держится. Амортизатор - ограничитель хода вниз (на асфальте прст колесо прыгает, как мячик). Кардан имеет шлицевое соединение, то есть разбирается на 2 части без труда.
Дело не в болтах, но на классике, действительно, задняя часть без шлицевого. Шлицевое только на бублике, где 3 болта. Так что может и на кардане висеть, но тогда тяг там половины быть не должно для такого случая.
На "четверке" служебной водятел разок проглядел открутившийся амортизатор, в результате-лопнула реактивная тяга, мост на кардане удержался. Можно даже сказать, что "классика" в этом плане понадежней :)