Конечно, ведь путь туда лежит через территорию Украины, а они уже не первый самолет сбивают "по ошибке" (Боинг в 2014, Ту-154 в 2001).
07.12.2014, 10:13
Редчайший дебил. Вы же на всех своих сальных местах срете, что "донецк це украйна". Так что даже если вы всех убедите, что сбили ополченцы, поправка (для сала) - "террористы-сепаратисты", все равно это будет "самолет, сбитый украиной".
Ну а насчет ТУ-154 что - тоже ополченцы Буками сбили в 2001 году?
Ну а насчет ТУ-154 что - тоже ополченцы Буками сбили в 2001 году?
Ну да, "Донецк - це Украиїна" Но сбили то его русишь алахакбар. Даже на КисельТВ показали-рассказали, как бравые русишалахакбар украинский самолет сбили... это ж потом только они узрели, что пальчики то вот они.
Что касается ТУ-154,
1) В 2011 году эксперты пришли к заключению о том, что украинская ракета не могла сбить этот самолет
http://sputniknews.com/russia/20121211/178080469.html
http://www.kyivpost.com/content/ukraine/kyiv-court-rejects-s7-airlines-appeal-in-case-on-t-1-128440.html
2) Учения были не "украинские", а "украинско российские", то-есть совместные.
3) Президент России Владимир Путин в интервью журналистам 4 октября 2001 г. так прокомментировал события и информацию, поступившую от украинской стороны:
Во-первых, заранее все необходимые службы на Украине были поставлены в известность. Во-вторых, оружие, которое использовалось в это время, по тактико-техническим данным не могло достать воздушных коридоров, в которых находилось наше воздушное судно…
В любом случае, нет оснований не доверять украинской стороне.
Вы что не верите своему солнцеликому?
ну и 4)https://www.facebook.com/alshmatko/posts/269504209923836 XD
Что касается ТУ-154,
1) В 2011 году эксперты пришли к заключению о том, что украинская ракета не могла сбить этот самолет
http://sputniknews.com/russia/20121211/178080469.html
http://www.kyivpost.com/content/ukraine/kyiv-court-rejects-s7-airlines-appeal-in-case-on-t-1-128440.html
2) Учения были не "украинские", а "украинско российские", то-есть совместные.
3) Президент России Владимир Путин в интервью журналистам 4 октября 2001 г. так прокомментировал события и информацию, поступившую от украинской стороны:
Во-первых, заранее все необходимые службы на Украине были поставлены в известность. Во-вторых, оружие, которое использовалось в это время, по тактико-техническим данным не могло достать воздушных коридоров, в которых находилось наше воздушное судно…
В любом случае, нет оснований не доверять украинской стороне.
Вы что не верите своему солнцеликому?
ну и 4)https://www.facebook.com/alshmatko/posts/269504209923836 XD
1. Чьи эксперты сделали такое сообщение? Украинские. Международные выдали решение о виновности Украины. А ваши прошмандовки потом выдали свое, чтобы не платить по искам.
2. Но именно украинские ракеты были пущены в момент поражения самолета.
3. Конечно. На тот момент (как и сейчас) отдаление Украины от России на "фоне недоверия" не в интересах России.
4. Украина хоть и не признала "де юре" попадание, но ВЫПЛАТИЛА немалую сумму.
2. Но именно украинские ракеты были пущены в момент поражения самолета.
3. Конечно. На тот момент (как и сейчас) отдаление Украины от России на "фоне недоверия" не в интересах России.
4. Украина хоть и не признала "де юре" попадание, но ВЫПЛАТИЛА немалую сумму.
Цитирую:
В 2008 году Министерство обороны Украины инициировало экспертизу. В состав экспертной комиссии вошли шестеро специалистов Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ) и трое сотрудников Харьковского института воздушных сил имени Кожедуба. Согласно заключению экспертизы, о котором сообщалось в январе 2011 года, самолёт не был поражён украинской ракетой.
Дай посмотрю: Украинцы и украинца провели экспертизу и признали украину невиновной. Фантастика! Это самое непредвзятое решение!
В 2008 году Министерство обороны Украины инициировало экспертизу. В состав экспертной комиссии вошли шестеро специалистов Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ) и трое сотрудников Харьковского института воздушных сил имени Кожедуба. Согласно заключению экспертизы, о котором сообщалось в январе 2011 года, самолёт не был поражён украинской ракетой.
Дай посмотрю: Украинцы и украинца провели экспертизу и признали украину невиновной. Фантастика! Это самое непредвзятое решение!
Что еще раз подтверждает пуск Украинской стороной.
1. Самолет изменил трассу и был направлен над Донецком именно украинскими диспетчерами.
2. Кому выгодно было сбить гражданский самолет с иностранцами над ДНР? России? Нет. Украине? Да.
3. Кто обстреливал зону падения тяжелой артиллерией, не давая возможности экспертам оперативно получить доступ к обломкам? Явно не ДНР (они там пешком бродили).
1. Самолет изменил трассу и был направлен над Донецком именно украинскими диспетчерами.
2. Кому выгодно было сбить гражданский самолет с иностранцами над ДНР? России? Нет. Украине? Да.
3. Кто обстреливал зону падения тяжелой артиллерией, не давая возможности экспертам оперативно получить доступ к обломкам? Явно не ДНР (они там пешком бродили).
1. Самолёту предлагали изменить эшелон (высоту на более высокую) - экипаж отказался. Позднее экипаж запросил разрешение на изменение курса в рамках своего коридора и эшелона для обхода непогоды. Стенограмма переговоров выложена в свободный доступ.
2. Идеальных преступлений не существует. Если бы это была Украина её бы давно чморили, а не занимались бы выдумыванием боингов длиной 4км и прочими весёлостями. Украине это никак не выгодно. Это явная халатность в первую очередь нажавшего пуск.
3. Почему-то место падения обстреливали, когда туда ОБСЕ и международные спецы приезжали, а когда там опущенцы бродили обстрелов не было. Магия какая-то.
2. Идеальных преступлений не существует. Если бы это была Украина её бы давно чморили, а не занимались бы выдумыванием боингов длиной 4км и прочими весёлостями. Украине это никак не выгодно. Это явная халатность в первую очередь нажавшего пуск.
3. Почему-то место падения обстреливали, когда туда ОБСЕ и международные спецы приезжали, а когда там опущенцы бродили обстрелов не было. Магия какая-то.
Небольшой апдейт для тех, кто не в курсе: в 2001м так и не была установлена страна, винованая в гибели самолета. Более того, российские корабли блокировали место падения обломков, и никакой внятной экспертизы не было. И ха, да. Радиуса ракеты не достаточно было для поражения цели. Ой.
Да ну?
Вот инфа совершенно другая.
1. Самолет упал в воду и внятной экспертизы не было потому, что поднять обломки с большой глубины и при незнании точного места падения было невозможно.
2. Российские корабли крейсировали в поисках уцелевших, а не блокировали зону падения. Тем более, что точных координат падения так и не было выяснено.
3. Пуск был комплексом С-200 - почитай инфу по нему - до 30 км высоты и более 400 по дальности. Так что самолет был в зоне поражения. Причем с большим запасом. И больше не пизди про "недолет".
Вот инфа совершенно другая.
1. Самолет упал в воду и внятной экспертизы не было потому, что поднять обломки с большой глубины и при незнании точного места падения было невозможно.
2. Российские корабли крейсировали в поисках уцелевших, а не блокировали зону падения. Тем более, что точных координат падения так и не было выяснено.
3. Пуск был комплексом С-200 - почитай инфу по нему - до 30 км высоты и более 400 по дальности. Так что самолет был в зоне поражения. Причем с большим запасом. И больше не пизди про "недолет".
Немного пасты для "просвещенных" "знатоков" вроде тебя, которые все слышали, да нихрена не знают.
Что мы знаем о катастрофе над Чёрным морем 4 октября 2001 года - это «тяжёлая авиакатастрофа, произошедшая 4 октября 2001 года. Над Чёрным морем потерпел катастрофу Ту-154М (регистрационный номер RA-85693, заводской 91А866) авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс SBI1812 по маршруту Тель-Авив - Новосибирск. Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК), на высоте 11 тысяч метров самолёт непреднамеренно сбила Украинская зенитная ракета С-200, выпущенная в воздух в рамках проводившихся на Крымском полуострове военных учений. Все 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли».
Вот все, что мы знаем о этой катастрофе.
Вроде все просто и понятно Украинские ПВО в ходе учений, на которых присутствовал президент Украины Кучма сбили Российский самолет.
Оказывается, не все так просто в событиях того трагического дня.
Если немного покопаться в истории вопроса, то выясняется, что российскими и украинскими военными проводились учебные стрельбы на полигоне 31-го исследовательского центра Черноморского флота Российской Федерации (http://sevastopol.su/author_page.php?id=21997&parent=1034) на мысе Опук: в присутствии делегаций 7 государств. Использовались наземные зенитно-ракетные комплексы С-200, С-300, С-125, комплексы Бук, Куб, Украинские корабли фрегат «Сагайдачный» и корвет «Луцк», а также корабль ЧФ РФ «Пытливый», оснащённые зенитно-ракетными комплексами «Оса», принимали участие в стрельбах по беспилотному самолёту-разведчику Ту-143, известному как мишень «Рейс». В общей сложности по целям было выпущено 23 ракеты.
Рейс SBI1812 вылетел из международного аэропорта имени Давида Бен-Гуриона в 8:00 UTC (10.00 по израильскому времени)[6]. В 9:39 UTC самолёт вошёл в зону ответственности № 7 Северо-Кавказского центра автоматизированного управления воздушным движением (СКЦ АУВД) «Стрела» и экипаж сообщил диспетчеру о пролёте пункта обязательных донесений ODIRA. Полет осуществлялся на высоте 11100 метров в пределах международной воздушной трассы Б-145, на которую не распространялись какие-либо ограничения, в том числе временные, действовавшие на период проведения учений вооруженных сил противовоздушной обороны России и Украины.
В 9:45 UTC (13:45 по московскому времени) магнитофон СКЦ АУВД «Стрела» зафиксировал звуковой сигнал, соответствующий выходу экипажа на внешнюю связь, сопровождавшийся эмоциональным криком. В дальнейшем в течение 45 секунд было зафиксировано ещё несколько сигналов от нажатия членами экипажа кнопки бортовой УКВ-радиостанции с последующими шумами и криками членов экипажа (в том числе фраза «…куда попала(о)…»), свидетельствующими о внезапном возникновении на борту воздушного судна аварийной ситуации. Практически одновременно с первым нажатием диспетчером было отмечено исчезновение метки самолета с экранов радара. Самолёт в это время находился на высоте 11 километров, примерно в 200 километрах юго-западнее города Сочи. В это же время экипажем находящегося в том же районе самолёта Ан-24 Армянских авиалиний было доложено о зафиксированной вспышке над ним.
Координаты примерного места падения самолёта были определены 42°11′ с. ш. 37°37′ в. д. , что примерно в 280 километрах от Новороссийска.
Для обывателя все вроде очевидно, на первый взгляд, но оказывается не все так просто.
В ходе следствия установлены следующие факты.
1. В 13:42 по Московскому времени было прекращено излучение радиолокационной аппаратуры комплекса С-200В украинских ПВО.
2. По данным контроля российской РЛК "Геленджик" от 4 октября 2001 года в воздушном пространстве за 30 секунд до взрыва наблюдалась ракета 5В28 ЗРК С 200В на расстоянии 50 км от места катастрофы.
3. В отчете утверждается, что мишень Ту-143 "Рейс" за три минуты до катастрофы Ту-154 была уничтожена огнем Российского ЗРК С-300 ПС, расположенного в 11 км от украинского ЗРК С-200В.
И тут оказывается все понятно стоит только взглянуть на тактико-технические характеристики ракет систем ЗРК С-200 и С-300.
Первое что бросается в глаза это то, что ракета украинского ЗРК С-200 технически не могла за 30 сек преодолеть расстояние в 50 км до самолет Ту-154. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1-200) Скорость полёта ракеты: 700-1200 м/с, в зависимости от дальности. То есть максимальное расстояние куда могла за 30 сек улететь ракета Украинского ЗРК С-200 - это 36 км. Напомню, что расстояние от Украинской ракеты С-200 до Ту-154 за 30 секунд до взрыва было 50 км.
А дальше всплывают другие конструктивные различия ЗРК С-200 которые использовали украинские ПВО и ЗРК С-300 который использовали российские ПВО.
ЗРК С-200 использует пассивную систему наведения ракеты на цель, а ЗРК С-300 использует полуактивную систему наведения ракеты на цель. Это означает что ракета ЗРК С-200 украинских ПВО могла поразить самолет только в том случае, если наземный локатор подсвечивал цель, а как установлено следствием за три минуты до взрыва украинская радиолокационная аппаратура была отключена. То есть получается ракета украинского ЗРК С-200 не была наведена на цель или уже поразила мишень Ту-143 "Рейс".
А ракета ЗРК С-300 имеет более современную полуактивную систему наведения которая позволяет ракете самой наводиться на цель без использования подсветки с Земли.
Путем короткого анализа можно предположить, что самолет Ту-154 АК «Сибирь» был сбит ракетой С-300 российских ПВО, которая захватила самолет как цель после того как украинская система ЗРК С-200 сбила мишень.
Еще очень странным на фоне такой запутанной истории смотрится тот факт, что расследованием этой авиакатастрофы занималась не международная комиссия ИКАО, а комиссия из представителей России и Украины под руководством Секретаря Совета безопасности России Владимира Рушайло. Такое чувство, что убийцы расследовали дело об убийстве которое они же и совершили.
Косвенным признанием того, что Украина не причастна к гибели самолета АК «Сибирь» является и выступление Владимира Путина сразу же после катастрофы вечером 4 октября 2001 года (http://www.newsru.com/russia/04Oct2001/tu154_pu.html). Владимир Путин заявил, что украинские силы ПВО не могли сбить во время учений российский самолет Ту-154, упавший в четверг в Черном море. "Во-первых, заранее все необходимые службы на Украине были поставлены в известность. Во-вторых, оружие, которое использовалось в это время, по тактико-техническим данным не могло достать воздушных коридоров, в которых находилось наше воздушное судно", - заявил Путин.
Возникает другой вопрос: «Почему Кучма в итоге признал то, что украинские ПВО сбили самолет?
У меня на него только один ответ - Кучма получил хорошие деньги за признание вины за Путина. Не забывайте, что Путин в 2001 году только что отвертелся со скандалом с АПЛ «Курск», а тут еще громкий скандал с гибелью граждан Израиля. Вот и пришлось уговорить Кучму и его военных взять на себя ответственность за погибших людей. Косвенным доказательством этого является тот факт, что суд Украины подтвердил невиновность военных в крушении Ту-154 в 2001 году.
В общем, как всегда, вата подтянулась, не зная ни ТТХ, ни фактов, ни хронологии событий, и вооружившись шаблонными "все знают, в новостях сказали".
Что мы знаем о катастрофе над Чёрным морем 4 октября 2001 года - это «тяжёлая авиакатастрофа, произошедшая 4 октября 2001 года. Над Чёрным морем потерпел катастрофу Ту-154М (регистрационный номер RA-85693, заводской 91А866) авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс SBI1812 по маршруту Тель-Авив - Новосибирск. Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК), на высоте 11 тысяч метров самолёт непреднамеренно сбила Украинская зенитная ракета С-200, выпущенная в воздух в рамках проводившихся на Крымском полуострове военных учений. Все 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли».
Вот все, что мы знаем о этой катастрофе.
Вроде все просто и понятно Украинские ПВО в ходе учений, на которых присутствовал президент Украины Кучма сбили Российский самолет.
Оказывается, не все так просто в событиях того трагического дня.
Если немного покопаться в истории вопроса, то выясняется, что российскими и украинскими военными проводились учебные стрельбы на полигоне 31-го исследовательского центра Черноморского флота Российской Федерации (http://sevastopol.su/author_page.php?id=21997&parent=1034) на мысе Опук: в присутствии делегаций 7 государств. Использовались наземные зенитно-ракетные комплексы С-200, С-300, С-125, комплексы Бук, Куб, Украинские корабли фрегат «Сагайдачный» и корвет «Луцк», а также корабль ЧФ РФ «Пытливый», оснащённые зенитно-ракетными комплексами «Оса», принимали участие в стрельбах по беспилотному самолёту-разведчику Ту-143, известному как мишень «Рейс». В общей сложности по целям было выпущено 23 ракеты.
Рейс SBI1812 вылетел из международного аэропорта имени Давида Бен-Гуриона в 8:00 UTC (10.00 по израильскому времени)[6]. В 9:39 UTC самолёт вошёл в зону ответственности № 7 Северо-Кавказского центра автоматизированного управления воздушным движением (СКЦ АУВД) «Стрела» и экипаж сообщил диспетчеру о пролёте пункта обязательных донесений ODIRA. Полет осуществлялся на высоте 11100 метров в пределах международной воздушной трассы Б-145, на которую не распространялись какие-либо ограничения, в том числе временные, действовавшие на период проведения учений вооруженных сил противовоздушной обороны России и Украины.
В 9:45 UTC (13:45 по московскому времени) магнитофон СКЦ АУВД «Стрела» зафиксировал звуковой сигнал, соответствующий выходу экипажа на внешнюю связь, сопровождавшийся эмоциональным криком. В дальнейшем в течение 45 секунд было зафиксировано ещё несколько сигналов от нажатия членами экипажа кнопки бортовой УКВ-радиостанции с последующими шумами и криками членов экипажа (в том числе фраза «…куда попала(о)…»), свидетельствующими о внезапном возникновении на борту воздушного судна аварийной ситуации. Практически одновременно с первым нажатием диспетчером было отмечено исчезновение метки самолета с экранов радара. Самолёт в это время находился на высоте 11 километров, примерно в 200 километрах юго-западнее города Сочи. В это же время экипажем находящегося в том же районе самолёта Ан-24 Армянских авиалиний было доложено о зафиксированной вспышке над ним.
Координаты примерного места падения самолёта были определены 42°11′ с. ш. 37°37′ в. д. , что примерно в 280 километрах от Новороссийска.
Для обывателя все вроде очевидно, на первый взгляд, но оказывается не все так просто.
В ходе следствия установлены следующие факты.
1. В 13:42 по Московскому времени было прекращено излучение радиолокационной аппаратуры комплекса С-200В украинских ПВО.
2. По данным контроля российской РЛК "Геленджик" от 4 октября 2001 года в воздушном пространстве за 30 секунд до взрыва наблюдалась ракета 5В28 ЗРК С 200В на расстоянии 50 км от места катастрофы.
3. В отчете утверждается, что мишень Ту-143 "Рейс" за три минуты до катастрофы Ту-154 была уничтожена огнем Российского ЗРК С-300 ПС, расположенного в 11 км от украинского ЗРК С-200В.
И тут оказывается все понятно стоит только взглянуть на тактико-технические характеристики ракет систем ЗРК С-200 и С-300.
Первое что бросается в глаза это то, что ракета украинского ЗРК С-200 технически не могла за 30 сек преодолеть расстояние в 50 км до самолет Ту-154. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1-200) Скорость полёта ракеты: 700-1200 м/с, в зависимости от дальности. То есть максимальное расстояние куда могла за 30 сек улететь ракета Украинского ЗРК С-200 - это 36 км. Напомню, что расстояние от Украинской ракеты С-200 до Ту-154 за 30 секунд до взрыва было 50 км.
А дальше всплывают другие конструктивные различия ЗРК С-200 которые использовали украинские ПВО и ЗРК С-300 который использовали российские ПВО.
ЗРК С-200 использует пассивную систему наведения ракеты на цель, а ЗРК С-300 использует полуактивную систему наведения ракеты на цель. Это означает что ракета ЗРК С-200 украинских ПВО могла поразить самолет только в том случае, если наземный локатор подсвечивал цель, а как установлено следствием за три минуты до взрыва украинская радиолокационная аппаратура была отключена. То есть получается ракета украинского ЗРК С-200 не была наведена на цель или уже поразила мишень Ту-143 "Рейс".
А ракета ЗРК С-300 имеет более современную полуактивную систему наведения которая позволяет ракете самой наводиться на цель без использования подсветки с Земли.
Путем короткого анализа можно предположить, что самолет Ту-154 АК «Сибирь» был сбит ракетой С-300 российских ПВО, которая захватила самолет как цель после того как украинская система ЗРК С-200 сбила мишень.
Еще очень странным на фоне такой запутанной истории смотрится тот факт, что расследованием этой авиакатастрофы занималась не международная комиссия ИКАО, а комиссия из представителей России и Украины под руководством Секретаря Совета безопасности России Владимира Рушайло. Такое чувство, что убийцы расследовали дело об убийстве которое они же и совершили.
Косвенным признанием того, что Украина не причастна к гибели самолета АК «Сибирь» является и выступление Владимира Путина сразу же после катастрофы вечером 4 октября 2001 года (http://www.newsru.com/russia/04Oct2001/tu154_pu.html). Владимир Путин заявил, что украинские силы ПВО не могли сбить во время учений российский самолет Ту-154, упавший в четверг в Черном море. "Во-первых, заранее все необходимые службы на Украине были поставлены в известность. Во-вторых, оружие, которое использовалось в это время, по тактико-техническим данным не могло достать воздушных коридоров, в которых находилось наше воздушное судно", - заявил Путин.
Возникает другой вопрос: «Почему Кучма в итоге признал то, что украинские ПВО сбили самолет?
У меня на него только один ответ - Кучма получил хорошие деньги за признание вины за Путина. Не забывайте, что Путин в 2001 году только что отвертелся со скандалом с АПЛ «Курск», а тут еще громкий скандал с гибелью граждан Израиля. Вот и пришлось уговорить Кучму и его военных взять на себя ответственность за погибших людей. Косвенным доказательством этого является тот факт, что суд Украины подтвердил невиновность военных в крушении Ту-154 в 2001 году.
В общем, как всегда, вата подтянулась, не зная ни ТТХ, ни фактов, ни хронологии событий, и вооружившись шаблонными "все знают, в новостях сказали".
Выключение системы наведения Украинских ПВО (в 13.42) могло быть результатом попытки сбить ракету с цели, когда было явно обнаружено, что ракеты прошла мимо тренировочной цели и взяла курс на ТУ-154.
Далее. Ракеты комплекса С200 имеют ГСН, так что после захвата цели дальнейшая подсветка не является необходимой. Таким образом, еще раз подтверждается, что выключение РЛС Украины - попытка сбить ракету с цели в момент фиксации ею другого, более крупного самолета. Однако - цель уже была взята и дальнейшая ее судьба предрешена.
Отсюда песня про 30 секунд и невозможность долететь - пустой звук. Ракета отправилась в полет намного раньше, но из-за ошибки оператора (смотри сложности при наведении ракет на цель у комплекса С200) взяла не ту цель. Попытки свести ее с цели отключением РЛС уже результата не дали.
И последнее - на выловленных останках самолета были зафиксировапны комиссией следы поражения осколочными элементами, характерными именно для ракеты комплекса С200, но не С300 (тем более, что элементы поражения были найдены).
Кстати - хорошие мнения в этой теме: http://forum.guns.ru/forummessage/71/79.html
Вывод - Могла С200 прилететь в тот ТУ-154. А вот косвенные доказательства - решения УКРАИНСКОГО суда против иностранцев - это вообще не в тему.
НУ а слова Путина - стандартная отговорка с попыткой свалить все на "террористов" и бомбу в самолете. Но дыры от ПЭ в обшивке - это уже не объясняло.
Далее. Ракеты комплекса С200 имеют ГСН, так что после захвата цели дальнейшая подсветка не является необходимой. Таким образом, еще раз подтверждается, что выключение РЛС Украины - попытка сбить ракету с цели в момент фиксации ею другого, более крупного самолета. Однако - цель уже была взята и дальнейшая ее судьба предрешена.
Отсюда песня про 30 секунд и невозможность долететь - пустой звук. Ракета отправилась в полет намного раньше, но из-за ошибки оператора (смотри сложности при наведении ракет на цель у комплекса С200) взяла не ту цель. Попытки свести ее с цели отключением РЛС уже результата не дали.
И последнее - на выловленных останках самолета были зафиксировапны комиссией следы поражения осколочными элементами, характерными именно для ракеты комплекса С200, но не С300 (тем более, что элементы поражения были найдены).
Кстати - хорошие мнения в этой теме: http://forum.guns.ru/forummessage/71/79.html
Вывод - Могла С200 прилететь в тот ТУ-154. А вот косвенные доказательства - решения УКРАИНСКОГО суда против иностранцев - это вообще не в тему.
НУ а слова Путина - стандартная отговорка с попыткой свалить все на "террористов" и бомбу в самолете. Но дыры от ПЭ в обшивке - это уже не объясняло.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
