А в чем смысл механизма? Вроде даже не редуктор.
14.11.2014, 06:01
Очень не стойкое к износу, в какой-то момент контакт просто пропадёт. И второй вопрос, не понятно, что с этим потом делать в конкретном случае. Ну крутится диск и что? Момент далее никуда не передается. Скорее всего студент нарисовал для какой-нибудь теоретической работы.
бггг
знал бы ты, сколько таких насосов в одном автомобиле
1 - маслонасос двигателя
2 - насос гидроусилителя руля (хотя наиболее распространены лопастные)
3 - насос антиблокировочной/противобуксовочной системы тормозов (если стоит система с предварительным нагнетанием давления)
4 - насос АКПП (для АКПП это наиболее распространённая конструкция)
5 - топливный насос (тоже очень распространённая конструкция для бензонасоса высокого давления)
остальные насосы в автомобиле (стеклоомывателя, охлаждающе жидкости и т.п.) в основном центробежные
Насос АКПП, например:
знал бы ты, сколько таких насосов в одном автомобиле
1 - маслонасос двигателя
2 - насос гидроусилителя руля (хотя наиболее распространены лопастные)
3 - насос антиблокировочной/противобуксовочной системы тормозов (если стоит система с предварительным нагнетанием давления)
4 - насос АКПП (для АКПП это наиболее распространённая конструкция)
5 - топливный насос (тоже очень распространённая конструкция для бензонасоса высокого давления)
остальные насосы в автомобиле (стеклоомывателя, охлаждающе жидкости и т.п.) в основном центробежные
Насос АКПП, например:
И все же для ТНВД используется плунжерная схема
Я не зря упомянул именно про бензонасосы.
У бензонасосов немного иная классификация, нежели у дизельных.
У бензонасосов понятие "высокое давление" начинается гораздо раньше. Бензонасос низкого давления - это либо мембранный, либо центробежный.
Плунжерная пара в бензонасосах используется только для систем непосредственного впрыска (типа GDI и подобных).
Дизель - другое дело. Но и там в качестве подающего насоса (насоса низкого давления по классификации дизельной) тоже частенько используется шестерёнчатый насос.
У бензонасосов немного иная классификация, нежели у дизельных.
У бензонасосов понятие "высокое давление" начинается гораздо раньше. Бензонасос низкого давления - это либо мембранный, либо центробежный.
Плунжерная пара в бензонасосах используется только для систем непосредственного впрыска (типа GDI и подобных).
Дизель - другое дело. Но и там в качестве подающего насоса (насоса низкого давления по классификации дизельной) тоже частенько используется шестерёнчатый насос.
Ты не поверишь, но есть даже вакуумный насос!
XD
XD
Насо́с — гидравлическая машина, преобразующая механическую энергию приводного двигателя в энергию потока жидкости, служащая для перемещения и создания напора жидкостей всех видов, механической смеси жидкости с твёрдыми и коллоидными веществами или сжиженных газов.
Вакуумный насос все равно откачивает жидкость, т.к. читай ответ выше.
Вакуумный насос все равно откачивает жидкость, т.к. читай ответ выше.
это масляный насос ДВС
Ты вообще на авто ездил? Хотя бы рядом с водилой? На тахометре у дизелей хотя бы, сколько оборотов? Вот представь без редукторов на колеса столько оборотов передать? прикинь колеса вращаются с 2000 оборотов в минуту, круто, да? а в бензиновых это почти только холостой ход, прикинь, на болидах Ф-1 чото около 20 тыщ обороты, от бы так колеса крутильсь, круто было бы!
Да, это обычный маслонасос:) конструкция все хороша, но у нее минусов очень много. Это, ессно, разрушение от нагрузки и вибрации.
Мне эта хрень почему-то напомнила Half-life 2 -_-
в японских мото это маслонасос.
малокская семирёнка
*fap* *fap* *fap*
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
