Т.е. если ты увидишь такое ты дашь тормоз в пол, чтобы идущие сзади (пусть и на таком же расстоянии как и водила от машин в видео) въехали и была ещё авария?
Какого хрена я вообще должен думать о тех, кто спит сзади и не держит расстояние, когда сам могу теоретически влететь или в человека или в крутящийся автомобиль.
точно, какого хрена надо думать о 700 кг метала едущих сзади, которые при удачном стечении обстоятельств могут выкинуть твою машину на встречку или в тот же автомобиль и человека. ты же прав, а козлы сзади спят. я слыхал если ты прав то тебя даже пуля в голову не берет, не то что машина.
Думать надо, но и тормозить надо. А чтобы это вместе объединить, нужно при резком торможении врубить аварийку. Это будет знаком опасности и резкого торможения. Сейчас даже некоторые машины, насколько я знаю, сами при таких ситуациях включают аварийку.
ну вообще правила написаны не для того чтоб было чтото почитать, а чтобы их соблюдать а там так то написано соблюдать дистанцию чтобы при экстренном тормажении ты успел среагировать и затормозить
kekekeke совершенно прав, тормозиться надо было в пол. То что не наехал на человека чистая случайность.
Тут само-собой 99% шумахеры тормоза не признают.
цедрик это каракатица - возить себя и радоваться, лансер это типа гонка для многих... просто для габаритов лансера 1780 ну оочень много, надо сайты смореть.
Лансер в максимальной комплектации в снаряженном состоянии весит - 1330кг. 1750 и 1850 кг - это максимальная полная масса двух разных комплектаций. Максимальная полная означает, что там сидят пять пассажиров и груз в багажнике.
Там ошибка с полосой, разбирали целой тонной текста, да ещё и тормозной путь Мэна и его загруженность. Водитель фуры не виноват, калина не должна была тормозить тут, она должна была съехать влево, на предназначенную полосу для поворота.
Вот пост: http://joyreactor.cc/post/1369001
Да затупил чувак - не просёк кармана. Вроде как полоса была левая, не со встречки же поворачивать. Наверняка не очень опытный. Это стоило жизни. Кэпую от эмоций, жалко ребят.
Пиши нормально, шаблон реактора уже минимум год как трещит по швам.
Я вот на нём зарегался, и через месяц себе тян нашел, а они говорили что это главная ошибка, и что будет наоборот.
Сколько раз видел записи, где у водилы, при непонятной хуйне впереди, включалось "а слабо пролететь между ними без оттормаживания?". Я хз откуда, кино может быть, или NFS.
Сколько раз такой водила влетал в крутящуюся машину, тем самым добивая потенциально выживших. (этот мудила вообще чудом не переехал черепушку выпавшего. Как тыкву.)
Сколько раз спрашивал себя: "Какого хуя? Почему не тормозят?"
Вот оно блять! Фурофобы! Напугали их страшилками на ночь до мочеиспускания и теперь, блять, каждый пятый, сука, перед тем как тормозить проверит всё вокруг, погоду, и только потом нежненько так, как клитор, трогает педаль. Чтобы блять чай не разлился рядом. Сука блять.
Та же упоротая логика и у тех, кто не пристёгивается: "я слышал как чувак выжил только потому что был не пристёгнут!". Какая статистика, какие правила нахуй? Одна страшная история при свете костра всегда весомее неэмоциональных исследований. Для быдла.
Суки блять. И ведь из-за таких сук действительно приходится помнить кто сзади. Потому что блять шумахеры не будут тормозить, лишь бы не помяли им задок, и вьебуться в тебя на полной. Суки блять.
Блять, я больше чем уверен, что максимум 1 из 100 тех, кто так утверждает, закончил качественные курсы контраварийного вождения, прошел туеву хучу тренировок и квалифицировано может объяснить и легко показать на практике какой из 10 видов торможения надо использовать в любой из 100 ситуаций.
У всех остальный в головах не опыт, а спутанный бредовый пиздец собранный из отрывков услышанного от автомехаников и таких же "шумахеров", который они гордо именуют "водительским опытом".
Эта поебень, которая под микроскопом заключается в, незакрепленных практикой, магических ритуалах и обрядах, приводит к тому, что эти водятлы в нужные моменты делают всё кроме того, что надо делать.
Такой мудила, сидя за рулем таза без АБС, и услышав что колёса блокировать категорически нельзя, будет нажимать на педаль очень плавно и снесёт нахуй все столбы, всех людей, и все машины на 100 метров вперёд.
1) импульсное торможение всегда начинается с удара.
2) занимательное исследование:
"Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты. "
Вся техника и электроника на авто последних 15 лет расчитывает на отчётливый сигнал экстремальной ситуации - тапка в пол. А "умные" и "опытные" теоретики воображают из себя экспертов и подвергают опасности окружающих
насколько я знаю абс, по крайней мере, не самых свежих версии, тупо удерживает коэффициент проскальзывания колес в определенном диапазоне, и ей допизды как ты там на педаль жмешь - плавно или ебашишь по ней со всей дури. но, возможно, современные и отличаются в этом плане. хотя чистых абс щас уже и не встретишь, там в перемешку со всякими системами стабилизации и иже с ними.
Если бы он начал тормозить достаточно, чтобы клюнуть носом, то скорее всего он бы просто пошёл юзом, и потерял бы управление, и раздавил бы человека, а потом и в обломки машины врезался, так что не надо на него гнать, он всё верно сделал, ты на его месте своими неверными действиями лишь усугубил бы ДТП, может и сам бы умер.
Какого хрена я вообще должен думать о тех, кто спит сзади и не держит расстояние, когда сам могу теоретически влететь или в человека или в крутящийся автомобиль.
Тут само-собой 99% шумахеры тормоза не признают.
Вот пост: http://joyreactor.cc/post/1369001
Я вот на нём зарегался, и через месяц себе тян нашел, а они говорили что это главная ошибка, и что будет наоборот.
Сколько раз видел записи, где у водилы, при непонятной хуйне впереди, включалось "а слабо пролететь между ними без оттормаживания?". Я хз откуда, кино может быть, или NFS.
Сколько раз такой водила влетал в крутящуюся машину, тем самым добивая потенциально выживших. (этот мудила вообще чудом не переехал черепушку выпавшего. Как тыкву.)
Сколько раз спрашивал себя: "Какого хуя? Почему не тормозят?"
Вот оно блять! Фурофобы! Напугали их страшилками на ночь до мочеиспускания и теперь, блять, каждый пятый, сука, перед тем как тормозить проверит всё вокруг, погоду, и только потом нежненько так, как клитор, трогает педаль. Чтобы блять чай не разлился рядом. Сука блять.
Та же упоротая логика и у тех, кто не пристёгивается: "я слышал как чувак выжил только потому что был не пристёгнут!". Какая статистика, какие правила нахуй? Одна страшная история при свете костра всегда весомее неэмоциональных исследований. Для быдла.
Суки блять. И ведь из-за таких сук действительно приходится помнить кто сзади. Потому что блять шумахеры не будут тормозить, лишь бы не помяли им задок, и вьебуться в тебя на полной. Суки блять.
У всех остальный в головах не опыт, а спутанный бредовый пиздец собранный из отрывков услышанного от автомехаников и таких же "шумахеров", который они гордо именуют "водительским опытом".
Эта поебень, которая под микроскопом заключается в, незакрепленных практикой, магических ритуалах и обрядах, приводит к тому, что эти водятлы в нужные моменты делают всё кроме того, что надо делать.
Такой мудила, сидя за рулем таза без АБС, и услышав что колёса блокировать категорически нельзя, будет нажимать на педаль очень плавно и снесёт нахуй все столбы, всех людей, и все машины на 100 метров вперёд.
1) импульсное торможение всегда начинается с удара.
2) занимательное исследование:
"Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты. "
Вся техника и электроника на авто последних 15 лет расчитывает на отчётливый сигнал экстремальной ситуации - тапка в пол. А "умные" и "опытные" теоретики воображают из себя экспертов и подвергают опасности окружающих