Привет Реактор. Планирую покупку велосипеда ~ 6500 грн или 20000 рублей.
Моих знаний в данном деле очень мало, потому вопросов будет много. Пролистав тематические форумы натыкался все время на непонятные мне слова и ттх в которых ни черта не понимаю. Нужны советы простым языком.)
По возможности, помогите и ответьте на вопросы:
1.) Нужны ли двойные обода, если велосипед будет использоваться для катания по городу (прыжки с бровок, наши "ровные" дороги) + бездорожье (лес, поле, равнины)
2.) Есть ли преимущество гидравлических дисковых тормозов над механическими? Или наоборот?
3.) На сколько гидравлика сложнее в обслуживании?
4.) Кроме Shimano есть достойный производитель оборудования, или на другое не стоит даже внимания обращать?
5.) Какой должны быть рама?
6.) Количество скоростей: больше - лучше?
7.) Какую фирму порекомендуете? Почему?
7,5.) Что из дополнительного снаряжения нужно купить в первую очередь, кроме противоугонного троса? (Одежда не нужна)
Надеюсь на вашу помощь в выборе качественного велосипеда
Купи ролики...
Что за 6500 ВВ? Стулз что ли?
ошибочка. Гривен.
Я хз что и сколько у вас там стоит, но у нас в несезон вполне можно купить на эти деньги КК с масляной вилкой на гидре.
1) Нужны(есть опыт катания на Туристе по городу на одинарных)
2) Есть. Модуляция.
3) Не намного.
4) Срам
5) Зависит от велосипеда
6) Да(и соответственно дороже)
7) Любую. Абсолютно все рамы варятся\клеятся в Китае.
7,5) Насос, мультитул, ремкомплект, крылья для дождливой погоды. Противоугонный трос любой толщины перекусывается кусачками за 20 секунд.
1) Нужны(есть опыт катания на Туристе по городу на одинарных)
2) Есть. Модуляция.
3) Не намного.
4) Срам
5) Зависит от велосипеда
6) Да(и соответственно дороже)
7) Любую. Абсолютно все рамы варятся\клеятся в Китае.
7,5) Насос, мультитул, ремкомплект, крылья для дождливой погоды. Противоугонный трос любой толщины перекусывается кусачками за 20 секунд.
Про модуляцию поподробнее можно?
Тут товарищ порекомендовал вместо троса каленую цепь.
Тут товарищ порекомендовал вместо троса каленую цепь.
Дешевая механика либо не тормозит, либо блокирует колесо. А у гидравлики можно "модулировать" тормозное усилие. Но вообще-то это я сильно преувеличиваю конечно, но как-то так оно и есть. Но я еще не встречал тех кто покатавшись на гидравлике перешел на механику. Да и дорогая механика стоит как средняя\дешевая гидравлика.
Ну как обычно, начали кошмарить человека, покупающего комп/машину/телефон/велик, это говно, то не ставить, лучше вон то, но подороже, и т.п. и т.д. )) Щас у него ценник в два раза раздуется просто из-за того, что где-то написано, что что-то лучше чего-то на целых 0,7% )
А так вообще дешевая гидравлика тоже не фонтан, но никто же не говорит про покупку дешевых гидравлики и механики, да? )
А так вообще дешевая гидравлика тоже не фонтан, но никто же не говорит про покупку дешевых гидравлики и механики, да? )
В -20 тормозным тросикам про 0.7% скажи.
Пусть раздуется, пусть чел катает и радуется, а не "ебется" постоянно с деталями.
А какие лучше брать переключатели?
Вот такие в фильтрах на сайте нашел.
grip shift (поворотный механизм на рукояти)
триггерный (нажатие на рычажки)
dual control (поворот тормозных ручек в плоскости)
Друг рекомендует BERGAMONT. Стоящая фирма?
Вот такие в фильтрах на сайте нашел.
grip shift (поворотный механизм на рукояти)
триггерный (нажатие на рычажки)
dual control (поворот тормозных ручек в плоскости)
Друг рекомендует BERGAMONT. Стоящая фирма?
За 6 тысяч ожидать дисковые тормоза и шимано? )
А сколько ещё придется выложить? Возможно, цены в странах разные, и в Киеве это реальнее чем в Москве.
А, гривен ) Написал сначала про каких-то владимиров, у нас тут тоже есть один.
Есть японский Shimano, есть американский SRAM.
Механика прекрасно тормозит, отличается от гидравлики в основном (по ощущениям) просто более коротким ходом у гидравлики. В принципе, если на понравившейся модели стоит механика, я бы не заморачивался вообще )
Есть японский Shimano, есть американский SRAM.
Механика прекрасно тормозит, отличается от гидравлики в основном (по ощущениям) просто более коротким ходом у гидравлики. В принципе, если на понравившейся модели стоит механика, я бы не заморачивался вообще )
Мне по посадке нравится GT, у друга Cube - кажется коротким и кургузым каким-то.
Дополнительно сразу - насос, камеры, аптечка, сумка (на раму или рюкзак), фонари (комлект диодных около 1000), крылья )
Летом пригодятся простейшие перчатки за 200-300 рублей, просто для того, чтобы пот не смешивался с пылью и не перетирался между ладонями и ручками, и дождевик велосипедный без капюшона.
Дополнительно сразу - насос, камеры, аптечка, сумка (на раму или рюкзак), фонари (комлект диодных около 1000), крылья )
Летом пригодятся простейшие перчатки за 200-300 рублей, просто для того, чтобы пот не смешивался с пылью и не перетирался между ладонями и ручками, и дождевик велосипедный без капюшона.
Я бы еще очень сильно очки советывал
за 20к рублей в влг впринципе можно купить дисковые тормоза и шимано
Если ты планируешь купить велосипед который можно оставить на "противоугонном" тросе - бери любой, какой цветом понравится. В ашане таких покупателей любят, например.
Я не планирую оставлять велосипед на ночь или на целый день. Если по пути захочется зайти в магазин купить воды и т.д. Прикажешь просто так оставить на улице технику?
вообще никак не оставлять
Ну если на 5 минут отойти и не у гипермаркетов, то подойдет и трос.
6. сильно много скоростей не так уж и нужны. лично я всегда юзал 3, 4 скорости в центре диапазона.
7.5. перчатки — офигенная тема, ладони спасибо скажут. может, очки, чтобы в глаза всякие мошки не летели. главное, чтобы они плотно прилегали. антибликовые.
7.5. перчатки — офигенная тема, ладони спасибо скажут. может, очки, чтобы в глаза всякие мошки не летели. главное, чтобы они плотно прилегали. антибликовые.
Я не планирую длительные переезды по городам. Да и быстро ездить тоже не буду. Велосипед нужен для сжигания лишних калорий и приятного времяпровождения.
всё актуально и для для таких, не более полутора-, двухчасовых, велопрогулок.
да, и лучше без заднего амортизатора. в городе он не нужен.
Про него и не писал, так как понимаю для чего он.
Бери быстрее пока гривна совсем не упала!
Если не собираешся съезжать с отвесных скал и кататься по льду гидравлику не отличить от механики (ну, почти).
Спасибо
вопрос выбора чего-либо в интернете - роковой. дуешь в магаз и покупаешь то, что больше нравится.
Покупать кота в мешке тоже не хочется.
> Нужны ли двойные диски
разница между обычными дисками и двойными в том, что на двойных мы себе больше позволяем: заехать на бордюр, проехать по яме. количество весьмерок на любых ободах одинаковое.
> Есть ли преимущество гидравлических дисковых тормозов над механическими
для города бери обычные вибрейки
> На сколько гидравлика сложнее в обслуживании
в гараже - не сложно, в дороге - сложно.
> Кроме Shimano есть достойный производитель оборудования
SRAM
> Какой должны быть рама
легкой. на твой бюджет - любая алюминевая
> Количество скоростей: больше - лучше
хз, я щелкаю активно для поддержки постоянного каденса. как ты там ездишь - не опсано
> Какую фирму порекомендуете
любую известную
> Что из дополнительного снаряжения нужно купить в первую очередь
насос, камера, запасные троссики, набор шестигранников. съемники всякие потом можно докупить
разница между обычными дисками и двойными в том, что на двойных мы себе больше позволяем: заехать на бордюр, проехать по яме. количество весьмерок на любых ободах одинаковое.
> Есть ли преимущество гидравлических дисковых тормозов над механическими
для города бери обычные вибрейки
> На сколько гидравлика сложнее в обслуживании
в гараже - не сложно, в дороге - сложно.
> Кроме Shimano есть достойный производитель оборудования
SRAM
> Какой должны быть рама
легкой. на твой бюджет - любая алюминевая
> Количество скоростей: больше - лучше
хз, я щелкаю активно для поддержки постоянного каденса. как ты там ездишь - не опсано
> Какую фирму порекомендуете
любую известную
> Что из дополнительного снаряжения нужно купить в первую очередь
насос, камера, запасные троссики, набор шестигранников. съемники всякие потом можно докупить
"любую известную" - Если бы я знал. Все что я помню - это команч. У которого была просто хорошая реклама.
"Камера" - просто запасная? Или я не про то подумал?
"Камера" - просто запасная? Или я не про то подумал?
да, просто запасная. в дороге проще ставить новую, чем клеить.
любая известная это например Giant, Specialized, Cannondale, Bergamont, Merida...
любая известная это например Giant, Specialized, Cannondale, Bergamont, Merida...
А какие лучше брать переключатели?
Вот такие в фильтрах на сайте нашел.
grip shift (поворотный механизм на рукояти)
триггерный (нажатие на рычажки)
dual control (поворот тормозных ручек в плоскости)
Друг рекомендует BERGAMONT. Стоящая фирма?
Вот такие в фильтрах на сайте нашел.
grip shift (поворотный механизм на рукояти)
триггерный (нажатие на рычажки)
dual control (поворот тормозных ручек в плоскости)
Друг рекомендует BERGAMONT. Стоящая фирма?
Merida Matts TFS 100d
Получаю удовольствие уже 6й год. Шикарный велосипед.
Получаю удовольствие уже 6й год. Шикарный велосипед.
тогда уж луче matts 15v. дисковые тормоза всеравно не вперлись, а 5к рублев не лишние
В чем преимущества?
Ну во первых лично мне все таки нравятся дисковые тормоза, я проехал не мало километров, но колодки даже на половину не истер.
Во вторых переключатели, незнаю как на моделях 2013 и 14 годов, но на моем они просто офигительные, переключаются четки без скрежета, без прокручиваний и т.п.
Так же вес рамы, за эти деньги довольно такие легкий велосипед соответственно меньше усталости - больше удовольствия.
Диски крепкие я на вело треке (конечно не как проф) прыгал и все норм.
Во вторых переключатели, незнаю как на моделях 2013 и 14 годов, но на моем они просто офигительные, переключаются четки без скрежета, без прокручиваний и т.п.
Так же вес рамы, за эти деньги довольно такие легкий велосипед соответственно меньше усталости - больше удовольствия.
Диски крепкие я на вело треке (конечно не как проф) прыгал и все норм.
1) нет, просто нужны хорошие тормоза. Желательно гидравлику.
2) есть, разница заметна.
3) есть такая процедура "прокачка тормозов", вот её лучше доверить тому кто это уже хотя бы раз 5 делал. Все остальное так же как и на механике.
4) SRAM, например.
5) для чего конкретно?)
6) количество скоростей больше-легче педалить. Но для тех кто любит попрыгать достаточно девяти, ИМХО.
7)Сложно сказать, дело вкуса.
8) а)шлем, типа котелок или лучще фулфейс. "Орехи" защищают только от гадящих птиц.
б)трос должен быть ТОЛСТЫМ, в вообще идеале пользовать каленую цепь.
в)если катать экстримально, то необходима коленоголень. Особенно первое время это актуально.
г) перчатки, желательно с пальцами.
д) набор шестигранников обязательно
2) есть, разница заметна.
3) есть такая процедура "прокачка тормозов", вот её лучше доверить тому кто это уже хотя бы раз 5 делал. Все остальное так же как и на механике.
4) SRAM, например.
5) для чего конкретно?)
6) количество скоростей больше-легче педалить. Но для тех кто любит попрыгать достаточно девяти, ИМХО.
7)Сложно сказать, дело вкуса.
8) а)шлем, типа котелок или лучще фулфейс. "Орехи" защищают только от гадящих птиц.
б)трос должен быть ТОЛСТЫМ, в вообще идеале пользовать каленую цепь.
в)если катать экстримально, то необходима коленоголень. Особенно первое время это актуально.
г) перчатки, желательно с пальцами.
д) набор шестигранников обязательно
5 - Просто их несколко видов:
сталь
алюминиевый сплав
хроммолибденовый сплав
карбон (углепластик)
Что из этого стоящее, а что нет. Про цепь хорошая идея. Спасибо.
сталь
алюминиевый сплав
хроммолибденовый сплав
карбон (углепластик)
Что из этого стоящее, а что нет. Про цепь хорошая идея. Спасибо.
Алюминий это оптимальный вариант при таком бюджете.
Карбон весьма дорогой, но очень легкий и прочный.
Хромоль легче всего кроме карбона, но более хрупкая чем алю. И он дороже алюминия.
Сталь это тяжело, не стоит.
Карбон весьма дорогой, но очень легкий и прочный.
Хромоль легче всего кроме карбона, но более хрупкая чем алю. И он дороже алюминия.
Сталь это тяжело, не стоит.
про цепь)
Обычно байки воруют перекусив цепь или трос болторезом. Так что цепь стоит подыскивать попрочнее.
Обычно байки воруют перекусив цепь или трос болторезом. Так что цепь стоит подыскивать попрочнее.
Но еще надо помнить о том, что цепь не должна быть на порядок прочнее замка )
это точно)
А какие лучше брать переключатели?
Вот такие в фильтрах на сайте магазина нашел.
grip shift (поворотный механизм на рукояти)
триггерный (нажатие на рычажки)
dual control (поворот тормозных ручек в плоскости)
Друг рекомендует BERGAMONT. Стоящая фирма?
Вот такие в фильтрах на сайте магазина нашел.
grip shift (поворотный механизм на рукояти)
триггерный (нажатие на рычажки)
dual control (поворот тормозных ручек в плоскости)
Друг рекомендует BERGAMONT. Стоящая фирма?
триггерный самый хороший
Бергамонт да хорошая фирма.
Бергамонт да хорошая фирма.
http://bergamont.com.ua/bikes/mtb-hardtail/allround-26/vitox-74-c2/
Можешь оценить данный агрегат. Что хорошее. что плохое.
Можешь оценить данный агрегат. Что хорошее. что плохое.
1)скорее всего нет (правда на кроссовом велоипеде таки погнул)
2)есть но невооруженным взглядом не заметишь (сцепление шин очень мало) и находятся дисковые тормоза дальше от земли (убирается фактор грязи)
3)обычно дисковые тормоза через тросик, колодочные без проблем настраиваю даже я в любой момент времени
5)такая как на картинке - самое лучьшее соотношение цена/качество, прада требует приподнимания филейных частей перед бровкой
6)3*7 3*8 3*9 - без разници, вариантов с только задними хватает для города, на бездорожье сложно, вариант без скоростей исключительно ради экономии
7,5)насос!, фонарь, мультитул, камеру, багажник по желанию
2)есть но невооруженным взглядом не заметишь (сцепление шин очень мало) и находятся дисковые тормоза дальше от земли (убирается фактор грязи)
3)обычно дисковые тормоза через тросик, колодочные без проблем настраиваю даже я в любой момент времени
5)такая как на картинке - самое лучьшее соотношение цена/качество, прада требует приподнимания филейных частей перед бровкой
6)3*7 3*8 3*9 - без разници, вариантов с только задними хватает для города, на бездорожье сложно, вариант без скоростей исключительно ради экономии
7,5)насос!, фонарь, мультитул, камеру, багажник по желанию
А какие лучше брать переключатели?
Вот такие в фильтрах на сайте магазина нашел.
grip shift (поворотный механизм на рукояти)
триггерный (нажатие на рычажки)
dual control (поворот тормозных ручек в плоскости)
Друг рекомендует BERGAMONT. Стоящая фирма?
Вот такие в фильтрах на сайте магазина нашел.
grip shift (поворотный механизм на рукояти)
триггерный (нажатие на рычажки)
dual control (поворот тормозных ручек в плоскости)
Друг рекомендует BERGAMONT. Стоящая фирма?
про фирму не знаю, а по переключателям
-- у меня стоят grip shift от shimano переключаюсь очень часто, работают нормально
из плюсов: мгновенное переключение, можно быстро перемещатся на большое количество передач, рука все время плотно держит руль, нереально повредить при падении
из минусов: если материал плохой (пластик) при частом перелючении может натирать руку
-- dual control самые надежные ход переключателя обычно 3 передачи а срабатывает переключение через "такт", тоесть пришлось привыкнуть
из плюсов: самые надежные, точно ставят передачу
из минусов: рука неплотно лежит на руле, долго переходить на большое количество передач
--- тригерный встречал только на Аисте, обычно это бюджетные версии, из-за постоянного натяжения в системе через некоторое время сбасыватся до первой передачи, особо не распостранены, по удобство использывания пожалуй будут хуже чем предыдущие варианты
-- у меня стоят grip shift от shimano переключаюсь очень часто, работают нормально
из плюсов: мгновенное переключение, можно быстро перемещатся на большое количество передач, рука все время плотно держит руль, нереально повредить при падении
из минусов: если материал плохой (пластик) при частом перелючении может натирать руку
-- dual control самые надежные ход переключателя обычно 3 передачи а срабатывает переключение через "такт", тоесть пришлось привыкнуть
из плюсов: самые надежные, точно ставят передачу
из минусов: рука неплотно лежит на руле, долго переходить на большое количество передач
--- тригерный встречал только на Аисте, обычно это бюджетные версии, из-за постоянного натяжения в системе через некоторое время сбасыватся до первой передачи, особо не распостранены, по удобство использывания пожалуй будут хуже чем предыдущие варианты
http://bergamont.com.ua/bikes/mtb-hardtail/allround-26/vitox-74-c2/
Можешь оценить данный агрегат. Что хорошее. что плохое
Можешь оценить данный агрегат. Что хорошее. что плохое
вроди бы хорош, для города с головой хватит, и даже попрыгать с какойнибудь рампы
ищите лучше так что бы после покупки было несколько сезонных ТО от производителя, самому немного сложновато сходу разобратся
ищите лучше так что бы после покупки было несколько сезонных ТО от производителя, самому немного сложновато сходу разобратся
велосипед за 20к? епт.. я первую машину купил за 30 - integra DA7...
Если часто будешь ездить по выбоинам, бордюрам, гравийке - то бери двухподвес. Твоя задница тебе спасибо потом скажет, это я как обладатель одноподвеса говорю. А из одежды перчатки все равно купить необходимо по двум причинам. На природе руки сильно натирает, + потные руки сильно скользят.
За 20-30 килорублей взять подвес нереально. Никакой, даже б/у)
Только ноунейм мастурбан варенный пьяным китайцем)
Только ноунейм мастурбан варенный пьяным китайцем)
http://trial-sport.ru/goods/51516/758152.html
нахуй нужно скажем дружно
нахуй нужно скажем дружно
Дороговато (
Молодца, превысил требуемую цену почти в два раза- нахуй нужно скажем дружно.
луче на след год джамис, чем щас стелс
Может рама и ничего, но навеска просто калище. Я натрахался в свое время с такими деталями.
Нормальными трезвыми русскими вот что сварено. Вот это реально неплохой байк для ХС.
http://www.stark.ru/sport/?teaser_xc
Нормальными трезвыми русскими вот что сварено. Вот это реально неплохой байк для ХС.
http://www.stark.ru/sport/?teaser_xc
Еще один блин, человек хочет байк за 20р пару раз в неделю погонять, жирок посгонять, а ты предлагаешь вещь за 70 кусков на которой он жить должен.
Я как то купил байк раз в неделю погонять, продал через два месяца. Сменил за пять лет уже два FR хардтрейла и три DH-FR двухподвеса)
Я не предлагаю "тизер" ему, я просто сказал что нормальные надежные детали стоят нормальных денег. Это действительно довольно дорогой подвес для ХС подвеса такой навески.
Я не предлагаю "тизер" ему, я просто сказал что нормальные надежные детали стоят нормальных денег. Это действительно довольно дорогой подвес для ХС подвеса такой навески.
Ты действительно веришь, что это нормальный подвес?
у меня и на двухподвесе задница болела, а вот задний амортизатор в себя кучу сил сжирал. если ещё буду велик брать, то только без заднего амортизатора.
Ну так аморт надо было поставить с блокировкой.
что было в стоковой комплектации, то и юзал. увы. рессору выкрутил в самый жесткач, толку мало.
Не часто, но все эти выбоины будут встречаться. Двухподвес, хороший, как мне кажется, стоит дороже. На рынках видел и за 2к грн двухподвесный, но я бы даже не сел на него.
1. Судя по всему речь про обода? Нужны - чем крепче колеса, тем лучше, но зависит от веса ездока (если есть желание правильно восьмерки можно любые взять). Проблема только в том что дешевое колесо будет тяжелым.
2. Гидра лучшая :)
3. Ни на сколько (у самого младшая шима третий год, вообще ничего не делал, а так иногда нужно менять колодки и очень редко прокачивать)
4. Много. Тот же срам. Другое дело что начинающий разницы все равно не заметит, но чем выше уровень компонентов тем они лучше, легче и реже настраиваются (но только до определенного момента)
5. Подходящей (тут лучше на веломанию и читать про выбор, но самое лучше найти кого понимающего и сходить с ним в магазин померить)
6. В общем случае "да", но чем тоньше цепь тем ниже её ресурс (да и стоимость всей системы расчет)
7. Все равно, ашан только не берите (в нижнем сегменте все примерно одинаково, поэтому берите то что больше по душе и лучше по обвесу) (разве что аваланча не стоит брать - он жесткий и многие потом переходят на другие рамы, ну и куба рамы короткие - нужно учитывать при выборе)
7.5. Обязательно: велошлем, велоочки, велоперчатки, аптечку (можно самому собрать), банку для воды (и крепление для неё; пить надо постояно). Трос не нужен.
2. Гидра лучшая :)
3. Ни на сколько (у самого младшая шима третий год, вообще ничего не делал, а так иногда нужно менять колодки и очень редко прокачивать)
4. Много. Тот же срам. Другое дело что начинающий разницы все равно не заметит, но чем выше уровень компонентов тем они лучше, легче и реже настраиваются (но только до определенного момента)
5. Подходящей (тут лучше на веломанию и читать про выбор, но самое лучше найти кого понимающего и сходить с ним в магазин померить)
6. В общем случае "да", но чем тоньше цепь тем ниже её ресурс (да и стоимость всей системы расчет)
7. Все равно, ашан только не берите (в нижнем сегменте все примерно одинаково, поэтому берите то что больше по душе и лучше по обвесу) (разве что аваланча не стоит брать - он жесткий и многие потом переходят на другие рамы, ну и куба рамы короткие - нужно учитывать при выборе)
7.5. Обязательно: велошлем, велоочки, велоперчатки, аптечку (можно самому собрать), банку для воды (и крепление для неё; пить надо постояно). Трос не нужен.
*7.5. "Насос, мультитул" (забыл совсем), заплатки и камеру (поменять быстрее чем заклеить) вместо мультитула можно взять набор шестигранников (китай не брать сталь мягкая хватит ненадолго), смазку для цепи, замок для цепи (если нет), еще 2-3 цепи (с замками ессно) и менять по кругу через 500км (цепи гораздо меньше звезд живет, убитая цепь быстро гробит звезды). Очень желательно: запасной петух (умирает в самый неподходящий момент).
Что за "петух"?
замок для цепи (если нет) - что это?
замок для цепи (если нет) - что это?
> Что за "петух"?
Та фиговина что крепит задний переключатель к раме (http://www.velowiki.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%83%D1%85)
> замок для цепи (если нет) - что это?
Концы цепи соединяются или пином (шимано, неразборно) или специальным замком (можно разобрать и снять цепь (а её все равно для круговорота снимать нужно)) http://www.velowiki.org/wiki/%D0%A6%D0%B5%D0%BF%D1%8C
Та фиговина что крепит задний переключатель к раме (http://www.velowiki.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%83%D1%85)
> замок для цепи (если нет) - что это?
Концы цепи соединяются или пином (шимано, неразборно) или специальным замком (можно разобрать и снять цепь (а её все равно для круговорота снимать нужно)) http://www.velowiki.org/wiki/%D0%A6%D0%B5%D0%BF%D1%8C
* если есть желание правильно восьмерки можно любые взять
если есть желание __править__ восьмерки можно любые взять
если есть желание __править__ восьмерки можно любые взять
А какие лучше брать переключатели?
Вот такие в фильтрах на сайте магазина нашел.
grip shift (поворотный механизм на рукояти)
триггерный (нажатие на рычажки)
dual control (поворот тормозных ручек в плоскости)
Друг рекомендует BERGAMONT. Стоящая фирма?
Вот такие в фильтрах на сайте магазина нашел.
grip shift (поворотный механизм на рукояти)
триггерный (нажатие на рычажки)
dual control (поворот тормозных ручек в плоскости)
Друг рекомендует BERGAMONT. Стоящая фирма?
Avalanche! Дисковых тормозов за такую деньгу наверное не будет. Не только shimano есть и другие производители у которых одна втулка 50000 руб. стоит. Но для того чтобы понять, что лучше надо в этом деле возится и быть в курсе рынка. У меня Avalanche 1.0 (2009) без дисковых тормозов, меня всё устраивает, катался на дисковых как-то раз не понравилось, слишком медленно срабатывали, может не притёрлись. Кстати Тормоза тоже не только по технологии (Дисковые, или ободные) но и по качеству производителю думаю разнятся. Например качественные ободные лучше дисковых не качественных. Как-то так. Но я как бы не гуру. Есть друзья сильно прошаренные, нахватался чуть.
Бери дорожный 29" с жёсткой вилкой, не пожалеешь.
рекомендую, http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=8478498&hid=91529 или модель 14года http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=10507802&hid=91529 , сам катаюсь на 13, XL рама 29"колёёса, и всё не почём, но опять же + нужно куча обвеса, в тот мах, что у тебя ты не вложишься ни при каких условиях =(
Нормальный найнер в 6500 гривен не уложится.
Обвес позже, не критично, потерпит месяц.
Я собрал сам. Через знакомства выудил скидку неплохую. Купил кучу запчастей и неспешно в гараже за пару дней собрал вполне сбалансированный велик. Если бы брал готовый с такими же параметрами- вышло бы в 2-2,5 раза дороже.
Это не совет, это я лирику гоню. Из советов- купи замок-подкову, U-образную из каленой стали с хорошим ключом. По крайней мере- от долбоебов защитишь. У нас велики воруют как пирожки горячие. Ловим этих пидоров, менты их отпускают под подписку, они снова воруют. Велики не вернуть уже. Так что не экономь на замке, не храни на площадке или в подъезде, воруют с замками или срезают. Храни дома. На улице оставлять- тот самый замок- его не перекусишь мелкими кусачками и не перекрутишь.
Это не совет, это я лирику гоню. Из советов- купи замок-подкову, U-образную из каленой стали с хорошим ключом. По крайней мере- от долбоебов защитишь. У нас велики воруют как пирожки горячие. Ловим этих пидоров, менты их отпускают под подписку, они снова воруют. Велики не вернуть уже. Так что не экономь на замке, не храни на площадке или в подъезде, воруют с замками или срезают. Храни дома. На улице оставлять- тот самый замок- его не перекусишь мелкими кусачками и не перекрутишь.
Мне замок нужен только в редких случаях, как я говорил, зайти в магазин купить воды. Или съездить за квартиру заплатить. Оставил на 5 минут и все. Держать только дома.
Мое дело- поделиться. За 15 минут гопота отоварила 6 подъездов. С подготовкой, разумеется. Велики были на замках-тросах.. А для города- подковка, это мой друг, байкер с большим стажем, насоветовал. Когда мот не катает- катает вел. Опыт и здравый смысл. Велики зело популярны сейчас. Удачи в покупке.
Хех, сам хочу прикупить велик под конец мая в той же ценовой категории что и автор . Думаю дай поищу что по тегу вело на реакторе, а тут ниждан - свежий пост по теме, а в нем что да как)
В общем скромный респект велосообщесту реактора, пост буду юзать как хелп при покупке.
В общем скромный респект велосообщесту реактора, пост буду юзать как хелп при покупке.
Всё зависит от цели, леса, горы ,корни, камни, то 20к это маловато, если просто бездорожье и гравийка + тропы более-менее гладкие, то хватит, если о марке рамы, то тут уже на вкус и цвет, разные интернет-магазины с разными поставщиками сотрудничают, гидравлика хоть и сложней в обслуживании, но всё же надежнее + у механических тормозов всё должно быть идеально, т.е. тютилька-в-тютильку должны быть колодки по отношению к ротору, ротор должен быть идеально ровным, а гидравлика прощает некоторые погрешности, сам откатал на Jamis'е за 30к 4 года, набрался опыта и навыков, теперь мне его просто не хаватает, собираюсь брать трейловый в пределах 120к. Насчет аксессуаров: обязательно насос, ремкомплект для камеры, либо саму камеру запасную, рюкзак, набор шестигранников, еще бы полезно прибор для измерения изношенности цепи, не поменяешь вовремя цепь - убьешь касету. PS катаю на дальние расстояния преимущественно по лесам и камням, так что запаски и рюкзак тебе могут не понадобиться. А вообще, тебе было бы самому полезно порыться в интернете и почитать обо всем. Удачи с покупкой.
Некропостингом занимаетесь? Ты хоть на дату смотри, когда я писал, я уже давно купил, обкатал, и в следующем году планирую брать двухподвес. :)
Что взял то? И какой на примете?
Взял Bergamont Vitox 7.4 C2 (2013). Пока на примете Lapierre Zesty XM 327. Но, учитывая, что буду брать через год, все может изменится.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться