На XVIII Международной конференции и выставке "Информационные технологии на транспорте" был представлен мобильный терминал железнодорожника.
айфон нервно курит
08.11.2013, 18:08
Для специализированной йобы вполне вменяемо. В конце концов, он не для птиц и инстаграма, да и еще по спецпроекту.
Чувак те объяснить для чего это? Ок. Приходит дядечка в отдел снабжения РЖД и говорит: а давайте попилим бабла. У меня есть китайский производитель, который на свою парашу прилепит любой шильдик. Цена себестоимости около 70 баксов. Ребята договариваются и вуаля: за гос деньги закупается невероятная параша. Единственное на что потратится фирма это на ПО (3 программиста по 30к в месяц) которые адаптируют китайскую прошивку.
В этой стране все высокотехнологичное производство ограничено заводом Микрон. Просто нет заводов, где произвели бы тачскрин, компактную потребительскую плату, а не военный чемодан, и не производится железо, для производства которого нужно иметь тыщу патентов. Да и инженеров нет, которые умеют делать телефоны под Андроид. Тем более Андроид. А вот китайцам раз плюнуть сделать телефон с Андроидам, реальная стоимость котого 70 баксов и натянуть на него резинку. Поэтому 90% стоимости этих аппаратов ушло в карман жадным дядям, которые генерируют "гениальные идеи" по распилу моих налогов, и им похуй на то что эти деньги крадутся из наших карманов.
Компонентная база, разумеется, не наша, да и нелогично было бы разрабатывать свою компонентную базу под ссаный терминал. Но программисты достаточного уровня у нас есть, равно как и проектировщики. И кроме Микрона есть всякие Ангстремы и прочие. Так что вполне возможно, что разработкой занимались-таки именно наши, а Китай исключительно производитель.
У Китая тыщи таких проектов, зачем платить за работу нашим, когда уже все готово и будет в сотню раз дешевле.
С гуевой программой на Андроид справится школьник, нету сверхсложной логики и математики там. В лучшем случае пара студентов за неделю написали весь уникальный софт. Мир таков, что никто не будет платить больше за то, что можно сделать дешевле.
С гуевой программой на Андроид справится школьник, нету сверхсложной логики и математики там. В лучшем случае пара студентов за неделю написали весь уникальный софт. Мир таков, что никто не будет платить больше за то, что можно сделать дешевле.
jew vs jew
Дружок я тебе не школьник, 4 года занимался оптовыми продажами и поставками радиостанций и радиооборудования и хорошо знаю что такое "Российский производитель". Отечественные разработки есть, только они почти никому не нужны в ввиду своей "сырости", а на "доработки" нужны деньги и не малые. Зачем возиться если есть готовое решение при котором ты не только не потратишься и не рискуешь, ещё и бабла в карман себе положишь. Так что давай закончим на этом в виду твоей полной некомпетентности в данном вопросе.
Нахуа это тут?
Также и игра Angry Train в подарок!
Ну конечно. Оригинальный текст из под фоток уже потеряли при перепостинге.
1) Позавчера на выставке «InfoTrans 2013» в Санкт-Петербурге был представлен мобильный терминал железнодорожника на Андроиде. И вот он у меня в руке.
2) Терминал выдерживает двадцатиградусные морозы, 55-градусную жару и падения с высоты 1.8 метра. Он имеет класс защиты IP54, позволяющий пользоваться устройством даже под дождём и снегом. Смартфоном можно пользоваться не снимая перчаток — специально для этого он оснащён резистивным экраном.
3) Устройство имеет встроенный сканер штрихкодов.
4) Для авторизации и реализации юридически значимой электронной цифровой подписи в смартфон вставляется личная смарт-карта железнодорожника (для наглядности я сделал постановочное фото — карта вставлена в смартфон обратной стороной).
5) Аккумулятор имеет внушительную ёмкость 5000 mAh.
6) Терминал способен работать даже без аккумулятора — внутри есть второй встроенный аккумулятор 800 mAh.
7) Разумеется, в терминале есть и всё необходимое оснащение смартфона — голосовые вызовы, передача смс, 5-мегапиксельная камера со вспышкой, GPS/ГЛОНАСС, двухядерный процессор.
Специальное программное обеспечение с простым интерфейсом не позволяет пользователю выйти в интерфейс Android. Отключена даже «шторка».
8) Это неубиваемое устройство будут использовать обходчики вагонов, работники станций и другие железнодорожники.
Уже сейчас устройство работает на нескольких участках железной дороги. С помощью него РЖД сможет перевести в электронную форму последние операции, выполнявшиеся «на бумаге».
1) Позавчера на выставке «InfoTrans 2013» в Санкт-Петербурге был представлен мобильный терминал железнодорожника на Андроиде. И вот он у меня в руке.
2) Терминал выдерживает двадцатиградусные морозы, 55-градусную жару и падения с высоты 1.8 метра. Он имеет класс защиты IP54, позволяющий пользоваться устройством даже под дождём и снегом. Смартфоном можно пользоваться не снимая перчаток — специально для этого он оснащён резистивным экраном.
3) Устройство имеет встроенный сканер штрихкодов.
4) Для авторизации и реализации юридически значимой электронной цифровой подписи в смартфон вставляется личная смарт-карта железнодорожника (для наглядности я сделал постановочное фото — карта вставлена в смартфон обратной стороной).
5) Аккумулятор имеет внушительную ёмкость 5000 mAh.
6) Терминал способен работать даже без аккумулятора — внутри есть второй встроенный аккумулятор 800 mAh.
7) Разумеется, в терминале есть и всё необходимое оснащение смартфона — голосовые вызовы, передача смс, 5-мегапиксельная камера со вспышкой, GPS/ГЛОНАСС, двухядерный процессор.
Специальное программное обеспечение с простым интерфейсом не позволяет пользователю выйти в интерфейс Android. Отключена даже «шторка».
8) Это неубиваемое устройство будут использовать обходчики вагонов, работники станций и другие железнодорожники.
Уже сейчас устройство работает на нескольких участках железной дороги. С помощью него РЖД сможет перевести в электронную форму последние операции, выполнявшиеся «на бумаге».
Дополню:
http://habrahabr.ru/post/201422/
Копипаста для ленивых:
Это неубиваемое устройство будут использовать обходчики вагонов, работники станций и другие железнодорожники.
Уже сейчас устройство работает на нескольких участках железной дороги. С помощью него РЖД сможет перевести в электронную форму последние операции, выполнявшиеся «на бумаге».
Технические характеристики устройства:
Процессор: ARM, 1.2Ггц, двухъядерный;
Память: 512/768 Мбайт RAM, 4096 Мбайт ROM, поддержка карт памяти SD/mini-SD/micro-SD (SDHC до 32 ГБ);
Операционная система: Android v.4.Х;
Экран: 4.5", 960х540, сенсорный, резистивный;
Связь: GSM, GPRS (11 класса), EDGE, UMTS/HSDPA, SMS (Short Message Service), Wi-Fi IEEE 802.11 b/g/n;
Определение местоположения: GPS / ГЛОНАСС;
Датчики: акселерометр;
Мультимедиа: камера 5.0 Мп, вспышка, усиленный микрофон, динамик;
Аппаратные кнопки: телефон, диктофон, фотоаппарат, регулировка громкости, сканер штрих-кодов;
Интерфейсы: считыватель контактных смарт-карт ISO 7816, сканер 1d/2d штрихкодов, USB (на док-станции, клиент v2.0, хост v2.0 OnTheGо), разъем док-станции;
Питание: основная батарея 5000 мАч, резервная батарея 800 мАч. Время автономной работы от аккумулятора — не менее 8 часов, время полной зарядки — не более 5 часов.
Размеры и вес: 177x79x35 мм, 365 гр.
Защита от внешних воздействий: диапазон рабочих температур от -20°С до +55°С, эксплуатация при относительной влажности 95%, класс герметизации IP54, многократные падения с высоты 1,8 м, сопротивление электростатическому разряду: ± 15кВ воздушный разряд; ± 8КВ прямой разряд
Сейчас изготовлена первая партия — 600 устройств. По заявлению разработчиков даже при такой небольшой партии удалось добиться достаточно низкой цены устройства. К сожалению меня просили не называть точную цену, скажу лишь, что iPhone гораздо дороже. Надеюсь, устройство приживётся и в ближайшем будущем оно начнёт использоваться на всех участках российских железных дорог.
Кроме железных дорог такое устройство может применяться и во многих других отрослях — на других видах транспорта, складах, почте, таможне и даже в армии. Вполне возможно, что первый российский промышленный смартфон станет востребованным в этих сферах.
> Фонарик есть, только не уверен, что его включить можно без фотокамеры.
>> Это всё реально проверялось или как с олимпийскими факелами — в воде не тонут, в космосе не гаснут?
> Говорили, что проверялось. Ещё говорили, что на самом деле IP67, просто не сертифицировали ещё по этому классу.
> Проектировала его, насколько мне известно, команда Зорина (посмотрите пост по ссылке), а РЖД участвовало на конечном этапе.
http://habrahabr.ru/post/201422/
Копипаста для ленивых:
Это неубиваемое устройство будут использовать обходчики вагонов, работники станций и другие железнодорожники.
Уже сейчас устройство работает на нескольких участках железной дороги. С помощью него РЖД сможет перевести в электронную форму последние операции, выполнявшиеся «на бумаге».
Технические характеристики устройства:
Процессор: ARM, 1.2Ггц, двухъядерный;
Память: 512/768 Мбайт RAM, 4096 Мбайт ROM, поддержка карт памяти SD/mini-SD/micro-SD (SDHC до 32 ГБ);
Операционная система: Android v.4.Х;
Экран: 4.5", 960х540, сенсорный, резистивный;
Связь: GSM, GPRS (11 класса), EDGE, UMTS/HSDPA, SMS (Short Message Service), Wi-Fi IEEE 802.11 b/g/n;
Определение местоположения: GPS / ГЛОНАСС;
Датчики: акселерометр;
Мультимедиа: камера 5.0 Мп, вспышка, усиленный микрофон, динамик;
Аппаратные кнопки: телефон, диктофон, фотоаппарат, регулировка громкости, сканер штрих-кодов;
Интерфейсы: считыватель контактных смарт-карт ISO 7816, сканер 1d/2d штрихкодов, USB (на док-станции, клиент v2.0, хост v2.0 OnTheGо), разъем док-станции;
Питание: основная батарея 5000 мАч, резервная батарея 800 мАч. Время автономной работы от аккумулятора — не менее 8 часов, время полной зарядки — не более 5 часов.
Размеры и вес: 177x79x35 мм, 365 гр.
Защита от внешних воздействий: диапазон рабочих температур от -20°С до +55°С, эксплуатация при относительной влажности 95%, класс герметизации IP54, многократные падения с высоты 1,8 м, сопротивление электростатическому разряду: ± 15кВ воздушный разряд; ± 8КВ прямой разряд
Сейчас изготовлена первая партия — 600 устройств. По заявлению разработчиков даже при такой небольшой партии удалось добиться достаточно низкой цены устройства. К сожалению меня просили не называть точную цену, скажу лишь, что iPhone гораздо дороже. Надеюсь, устройство приживётся и в ближайшем будущем оно начнёт использоваться на всех участках российских железных дорог.
Кроме железных дорог такое устройство может применяться и во многих других отрослях — на других видах транспорта, складах, почте, таможне и даже в армии. Вполне возможно, что первый российский промышленный смартфон станет востребованным в этих сферах.
> Фонарик есть, только не уверен, что его включить можно без фотокамеры.
>> Это всё реально проверялось или как с олимпийскими факелами — в воде не тонут, в космосе не гаснут?
> Говорили, что проверялось. Ещё говорили, что на самом деле IP67, просто не сертифицировали ещё по этому классу.
> Проектировала его, насколько мне известно, команда Зорина (посмотрите пост по ссылке), а РЖД участвовало на конечном этапе.
Устройство с открытым считывателем карт и отверстиями под микрофон и динамик не может быть IP67. А IP54 не защищает от струй воды чем и является дождь. Некоторые изделия имея сертификат взрывозащищенности отличаются от своих копий только наличием энного сертификата и стоимостью в 5-10 раз больше.
Его цена вроде не афишировалась, можно пруф?
Это во первых. А во вторых это защищенный аппарат способный работать как при низких так и высоких температурах, защищенный от ударов и снабженный какой то там специфичной для нужд ржд хуетой. Сканер штрих кодов и подобное.
Плюс вроде писали что его цена ниже чем у айфона, цитата с хабра "К сожалению меня просили не называть точную цену, скажу лишь, что iPhone гораздо дороже."
Это во первых. А во вторых это защищенный аппарат способный работать как при низких так и высоких температурах, защищенный от ударов и снабженный какой то там специфичной для нужд ржд хуетой. Сканер штрих кодов и подобное.
Плюс вроде писали что его цена ниже чем у айфона, цитата с хабра "К сожалению меня просили не называть точную цену, скажу лишь, что iPhone гораздо дороже."
ну и что? моторола на винде 45 стоит че тут удивительного. первый раз кпк увидели блеать
Резистивный можно хоть палкой тыкать, с емкостным такие фокусы не пройдут. Или к емкостным еще и стилусы выдавать?
Резистивный: дешевле, проще в эксплуатации, обеспечивает необходимый функционал. Плюс жрет меньше энергии и реагирует на любые прикосновения. Что еще надо?
я с вами согласен, но надо еще много чего. дешевле + перчатки значительный аргумент.
тем не менее резистивный недолговечный в сравнении с емкостным, нельзя защитить более толстым стеклом или пластиком, остальные минусы менее существенны.
про "реагирует на любые". давить надо с усилием (но понятие "с усилием" у всех разное) и не чем угодно, а стилусом или рукой, если давить чем попало, можно и поцарапать панель. так же от процессора и калибровки будет зависеть чувствительность сенсора, а не от того, что он "реагирует на любое".
нельзя преподносить таким образом резистивный экран в данной модели, как абсолютное решение, тем более когда стоимость в любом случаи довольно серьезная, а обслуживание\ремонт соответственно.
тем не менее резистивный недолговечный в сравнении с емкостным, нельзя защитить более толстым стеклом или пластиком, остальные минусы менее существенны.
про "реагирует на любые". давить надо с усилием (но понятие "с усилием" у всех разное) и не чем угодно, а стилусом или рукой, если давить чем попало, можно и поцарапать панель. так же от процессора и калибровки будет зависеть чувствительность сенсора, а не от того, что он "реагирует на любое".
нельзя преподносить таким образом резистивный экран в данной модели, как абсолютное решение, тем более когда стоимость в любом случаи довольно серьезная, а обслуживание\ремонт соответственно.
Вполне нормальная там долговечность, царапины использованию никак не мешают. На худой конец можно с завода наклеивать пленки (можно сразу по несколько штук чтобы срывать по мере исцарапывания). А ваш моднявый емкостный сенсор в 40 градусный мороз чувакам в толстых перчатках нафиг не сдался.
Getac они. Не самый фиговый ноут для работы, кстати, для своей цены.
В ремонт ка то раз приносили нам ноут защищенно-бронированный выпуска начала 2000-х тысячных годов. Аппарат 10 кило внушающий трепет перед своим естеством. Самое удивительное нам приглянулось - сенсорный экран, при начинке уровня третьего пня
Ну что за откровенный пиздежь! На продолжительность работы влияют в основном три фактора: размер (а соответственно и прожорливость) экрана, энергоэффективность железа и само собой емкость аккумулятора. Влияние софта на итоговую картину (если не брать в счет постоянно запущенные тяжелые игоры) крайне мало.
Могу вас обрадовать, ибо девайс с аккумом на 6 А*ч создан российской фирмой и стоит для своих характеристик смешные 11к - http://highscreen.org/portfolio/boost-ii/
Есть девайс на 4 А*ч за 7к - http://highscreen.org/portfolio/highscreen-boost/ (оный смартфон юзаю сам, держит 2-3 дня активной нагрузки)
Есть девайс на 4 А*ч за 7к - http://highscreen.org/portfolio/highscreen-boost/ (оный смартфон юзаю сам, держит 2-3 дня активной нагрузки)
Вот такую штуку на работе юзаю,минимум 40к стоит,реально неубиваемая,ронял раза 3 точно,высота была от метра до полутора,еще есть к ней переносной принтер,который на плечо вешается,стоит еще больше,около 60 тысяч
Учитывая что весит эта штука 384 грамма,и ронял ее не только я,считаю все-таки неубиваемой,предыдущий такой сканер умер 2 года назад,проработав 6 лет,и то можно его восстановить перепрошивкой и заменой батареи,но это уже не моя работа)
У меня тоже навигатор на WinCE, к ней самой нареканий нет, а вот оболочка которую запилил производитель похоже написана на коленке в одном из подвалов на окраине города алкашом дядей Васей, который в советское время был инженером-радиолюбителем и дрочил на свой первый спектрум с 16 килобайтами оперативной памяти, но надеюсь что всё же это не так.
Небольшая серия играет роль в формировании цены. В большом корпусе можно разместить нормальные радиаторы для повышения живучести железа. То, что железо не такое как в "только что с конвейера новая лопата" - ну так тут и не требуется масс эффекты гонять, для своих задач железо даже с большим избытком, задел на будущее, видимо. Не знаю пилили там или нет, но цена вполне адекватная.
Ты, похоже, вообще не соображаешь, как это работает, и поэтому хорошо думай, имеет ли твое мнение вообще право на адекватность. Никаких заделов на будущее, никаких охуенных корпусов и хорошего железа, никаких инженеров, ничего нового, старое китайское дерьмо на вес золота. Все! 99% инноваций от государства - способ освоить деньги, всем насрать на комфорт служащих РЖД. Исключительно теневой бизнес под покровом конституции. Никто не будет думать, как тебе сделать лучше, только как забрать твои деньги. Тут каждый сам за себя, у нас не социализм.
Это Вам голоса в голове такое рассказали? Или хрустальный шар? Железо превосходит свои задачи - это очевидно любому, кто немного в теме. Плюс емкая батарейка. Корпус большой и просторный. Собственно это факты, которые видно.
Предыдущий комментатор пытается до тебя истину донести. Есть очевидные вещи, которые многие люди по каким-то причинам не видят, может глупость, может лень.
По пунктам.
Работа важным чиновником - очень эффективный и доходный бизнес. Про честность наших чиновников всем известно. Вам, надеюсь, тоже.
> Железо превосходит свои задачи - это очевидно любому, кто немного в теме.
Это обычный китайский самый дешевый телефон на Андроиде. Это очевидно человеку, которые хоть немного знаком с этим рынком.
>Плюс емкая батарейка.
Батарея самая обычная с надписью емкая. Кепочка с надписью "гений" умнее Вас не сделает. Но носить ее никто не запрещает, а если будете молчать, то никто и не узнает, что это неправда.
> Корпус большой и просторный.
Когда это большие размеры были признаками эргономичности и современности электроники? Меньше - лучше. Надо бы такие очевидные вещи понимать.
> Собственно это факты, которые видно.
Я бы не стал употреблять слово "факты" на Вашем месте.
Вы полнейший профан, и очень сильно в вопросе заблуждаетесь.
Я достаточно тесно работаю со сферой портативного железа и разработкой ПО на него. Поэтому прошу учесть этот факт при дальнейшей дискуссии.
По пунктам.
Работа важным чиновником - очень эффективный и доходный бизнес. Про честность наших чиновников всем известно. Вам, надеюсь, тоже.
> Железо превосходит свои задачи - это очевидно любому, кто немного в теме.
Это обычный китайский самый дешевый телефон на Андроиде. Это очевидно человеку, которые хоть немного знаком с этим рынком.
>Плюс емкая батарейка.
Батарея самая обычная с надписью емкая. Кепочка с надписью "гений" умнее Вас не сделает. Но носить ее никто не запрещает, а если будете молчать, то никто и не узнает, что это неправда.
> Корпус большой и просторный.
Когда это большие размеры были признаками эргономичности и современности электроники? Меньше - лучше. Надо бы такие очевидные вещи понимать.
> Собственно это факты, которые видно.
Я бы не стал употреблять слово "факты" на Вашем месте.
Вы полнейший профан, и очень сильно в вопросе заблуждаетесь.
Я достаточно тесно работаю со сферой портативного железа и разработкой ПО на него. Поэтому прошу учесть этот факт при дальнейшей дискуссии.
>Это обычный китайский самый дешевый телефон на Андроиде. Это очевидно человеку, которые хоть немного знаком с этим рынком.
Разумеется. Однако под _свои задачи_ это железо не только подходит но подходи с избытком. Еще раз - массэффекты тут гонять никто не будет. Не понимаю сути претензии.
>Батарея самая обычная с надписью емкая. Кепочка с надписью "гений" умнее Вас не сделает. Но носить ее никто не запрещает, а если будете молчать, то никто и не узнает, что это неправда.
Это из атсрала подсказали? Как будут результаты тестирования акб тогда и можно будет говорить. Пока же - 5000мАH. судя по заявлению и фото. Не вижу смысла РЖД рассказать про всю начинку и наврать про акб.
>Когда это большие размеры были признаками эргономичности и современности электроники?
Вы спорите сами с собой, я про эргономику ничего не говорил. Я сказал что большой и просторный корпус - дает лучшее охлаждение плюс способствует размещению радиаторов на железе, что тоже положительно скажется на жизни устройства. Не забываем это не гламурной ифон а рабочая машинка для железных дорог.
>Я бы не стал употреблять слово "факты" на Вашем месте.
Вы полнейший профан, и очень сильно в вопросе заблуждаетесь.
Сказать "ты профан" может каждый. Пока же видно только Вашу некомпетентность в данном вопросе. Ну или полное непонимание того, каким должен быть терминал.
>Я достаточно тесно работаю со сферой портативного железа и разработкой ПО на него
>ну дык делаете Вы велосипеды и делайте, не стоит танковой промышленности советы давать мол "траки говно, шины круче - руками поменять за 5 минут можно!". Разные ниши, разные цены. И опять таки- не забываем о том, что серия мелкая.
Разумеется. Однако под _свои задачи_ это железо не только подходит но подходи с избытком. Еще раз - массэффекты тут гонять никто не будет. Не понимаю сути претензии.
>Батарея самая обычная с надписью емкая. Кепочка с надписью "гений" умнее Вас не сделает. Но носить ее никто не запрещает, а если будете молчать, то никто и не узнает, что это неправда.
Это из атсрала подсказали? Как будут результаты тестирования акб тогда и можно будет говорить. Пока же - 5000мАH. судя по заявлению и фото. Не вижу смысла РЖД рассказать про всю начинку и наврать про акб.
>Когда это большие размеры были признаками эргономичности и современности электроники?
Вы спорите сами с собой, я про эргономику ничего не говорил. Я сказал что большой и просторный корпус - дает лучшее охлаждение плюс способствует размещению радиаторов на железе, что тоже положительно скажется на жизни устройства. Не забываем это не гламурной ифон а рабочая машинка для железных дорог.
>Я бы не стал употреблять слово "факты" на Вашем месте.
Вы полнейший профан, и очень сильно в вопросе заблуждаетесь.
Сказать "ты профан" может каждый. Пока же видно только Вашу некомпетентность в данном вопросе. Ну или полное непонимание того, каким должен быть терминал.
>Я достаточно тесно работаю со сферой портативного железа и разработкой ПО на него
>ну дык делаете Вы велосипеды и делайте, не стоит танковой промышленности советы давать мол "траки говно, шины круче - руками поменять за 5 минут можно!". Разные ниши, разные цены. И опять таки- не забываем о том, что серия мелкая.
Ога, лучшеб эти утырки ЭЛЕКТРИЧКИ НАУЧИЛИСЬ ВОВРЕМЯ ОТПРАВЛЯТЬ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ...... задолбало каждое 2-е утро опаздывать на работу из-за ублюдков >.
по-моему ты упырываешься, у них электрички раз через раз ходят, если ты не в курсе
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
