Реактор познавательный

Ученые уже не одно десятилетие трубят о глобальном потеплении на планете, обусловленном индустриальной эпохой. Мало кто придает этому серьезное значение и действительно понимает масштаб происходящих метаморфоз. Достаточно посмотреть на сравнительные гифки с фотографиями ледников несколько десятков лет назад и сейчас, чтобы понять, насколько стремительно меняется наша планета.

Северозападный ледник, Аляска, август 1940 - август 2005

Была у меня в свое время сделать настенный календарь на 12 листов А3. И на каждый месяц - фотография какой-нибудь необычной местности, или малоизвестного природного памятника Украины. Что бы не избитые виды Крымы и Карпат, а что-то менее известное, но захватывающее. Идея ушла, а отобранные фото остались. Возможно кому-нибудь тоже будет увидеть Украину с необычного ракурса.

Начну с вида Алешковских песков - небольшого клочка пустыни на юге Украины

Головоломка, распространявшаяся в Великобритании и оккупированных фашистской Германией территориях в 1939 году. Инструкция гласила, что нужно разрезать картинку по пунктирным линиям и сложить изображения четырех свиней так, чтобы получить портрет пятой - самой большой свиньи.

[1280x1920]

Найдена очень необычная экзопланета

Группа астрономов, используя два телескопа Магеллан, обнаружила очень необычную планету, в 11 раз превышающую массу Юпитера. Необычность планеты заключается в том, что она оборачивается вокруг своей звезды на расстоянии, равном 650 дистанциям между Землей и Солнцем, что для ученых долгое время считалось немыслимым.

Нептун, например, самая дальняя в нашей Солнечной системе планета, обращается вокруг Солнца на расстоянии, равном 30,1 дистанции от Земли до Солнца. Это примерно 4,5 миллиарда километров. Однако новая обнаруженная планета HD 106906b оборачивается вокруг своей звезды на расстоянии 97 миллиардов километров. Как сообщает издательство Daily Galaxy, в мире не существует модели планетарной формации, которая смогла бы объяснить такую удаленность планеты от своего светила.

Планета была обнаружена благодаря адаптивной системе оптики двух Магеллановых телескопов, способная исправлять воздействия атмосферных искажений, влияющих на проходимость световых волн. Сами 6,5-метровые телескопы расположены в обсерватории Лас-Кампанас, что в Чили. Были созданы и находятся под совместным управлением Института Карнеги, Аризонского университета, Гарвардского университета, Мичиганского университета и Массачусетского технологического института.

Стандартные планетарные формационные модели говорят нам о том, что планеты обычно формируются из частиц пыли, образующих диски и плавающих вокруг новообразованных звезд. Правда, ключевым параметром здесь обычно является то, что эти диски расположены в относительной близости к самой звезде.

Чем дальше мы отдаляемся от звезды, тем меньше вероятность появления огромной планеты. Вот почему найденный мир, в 11 раз превышающий массу Юпитера и расположенный в такой удаленности от своего светила, вызвал настоящее недоумение у науки. Правда, здесь может крыться одно объяснение — планета и звезда представляют собой неудавшуюся бинарную систему.

«Бинарная система звезд может сформировываться тогда, когда два скопления газов, образующих будущие звезды, находятся на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы гравитационное воздействие каждого из скоплений не перетягивало «одеяло» на себя», — объясняет Ванесса Бейли.
«Вполне возможно, что в случае с системой HD 106906 звезда перетянула часть материи планеты, когда та формировалась, и той просто не хватило материала для того чтобы превратиться в настоящую звезду. В результате тело так и осталось планетой», — добавляет эксперт, работающий в Отделе астрономии при Аризонском университете.
Дальнейшее изучение гигантской экзопланеты очень большим телескопом (VLT) Европейской южной обсерватории, расположенного в обсерватории Ла-Силья (Чили), показало, что планета еще сохранила тепло, оставшееся от процесса ее формирования.

Астрономы подсчитали, что возраст планеты HD 106906b примерно в 350 раз меньше возраста нашей Земли и составляет всего 13 миллионов лет. Поверхность планеты очень жаркая, составляет 1500 градусов Цельсия, и поэтому планета высвобождает большую часть своей энергии в инфракрасном диапазоне.

О командирстве.

Невзирая на то, что все космонавты и астронавты подготовлены в одинаковом объёме и являются профессионалами во всех областях (в области научной программы, в области эксплуатации ремонтных систем и выхода в открытый космос), всегда в составе экипажа есть человек, на которого возложена особая задача и который несёт особую ответственность – это командир экипажа! Должность конкретного члена экипажа, которого должны назначить командиром, обсуждается заранее при формировании экипажа. При назначении учитываются опыт, заслуги, личные качества, потому что на командире лежит самая большая ответственность за безопасность станции и людей, работающих там, за выполнение всей программы полёта, за формирование и поддержание психологического климата внутри экипажа. Ведь у каждого космонавта и астронавта всегда должно присутствовать чувство поддержки, «чувство локтя», всегда должно быть ощущение единого коллектива.

Личность командира обсуждается отдельно и утверждается сразу же при формировании экипажа. В процессе подготовки к полету командир также несёт ответственность за своих коллег. Особую роль командир играет в тренировках экипажа по предотвращению аварийных ситуаций. Командир не обязан быть универсальным специалистом по всем системам, в частности по системе американского сегмента (но это и не нужно), ведь в каждом сегменте назначается свой руководитель, правая рука командира экипажа на другом сегменте станции. Так, например, сейчас я являюсь командиром 38-ой экспедиции, а моим помощником, специалистом по системам Американского сегмента – Майкл Хопкинс, бортинженер корабля «Союз ТМА-10М». Поэтому в случае возникновения каких-либо вопросов при общении с ЦУПами НАСА в Хьюстоне или Хантсвилле я могу действовать как напрямую, так и при поддержке астронавта. Если прибегнуть к морской терминологии, он мой старший помощник. Эта система хорошо зарекомендовала себя на флоте и, впоследствии, в космосе.
http://www.gctc.ru/main.php?id=2261

Первый выход в открытый космос.
Этот легендарный эксперимент занял всего лишь короткие двадцать минут, из которых всего двенадцать секунд советский космонавт Алексей Леонов пробыл в жутком открытом космосе.
Космонавт Алексей Леонов стойко выдержал тот невероятной, колоссальной силы эмоциональный стресс. Отнюдь не случайно частота пульса космонавта Леонова стремительно поднялась до опасной частоты в 143 удара в минуту, а частота его дыхания увеличилась почти в два раза, температура тела повысилась до 38 градусов – могучий космонавт находился на опасной грани страшного теплового удара.
За сутки космического полёта он легко потерял шесть килограмм своего веса, а соленый пот залил его технологичный скафандр по колени! Вот, что такое эти скромные 12 минут из жизни советского космонавта Алексея Леонова.
Перед выходом космонавта Леонова в космос, сперва скафандр одел и космонавт Павел Беляев. И если бы произошла какая-нибудь авария, он должен был немедленно помочь Алексею Леонову вернуться на корабль в целости и сохранности.
Для выхода в пугающую глубину открытого космоса был разработан высокотехнологичный скафандр “Беркут”. Скафандр был рассчитан, прежде всего, для надежной работы и для обеспечения дерзкого выхода человека в пустоту открытого космоса, поэтому, в отличие от других, ранее применявшихся, он был снабжен экранно-вакуумной теплоизоляцией и даже светофильтром. Оболочка его представляла собой прочный пакет, состоящий из прочной силовой и двух герметичных (резервной и основной) оболочек. Шлем был съёмный пространственный. Каска его была изготовлена из легкого алюминиевого сплава. Иллюминатор шлема был открывающийся, а остекление его – двойное, выполненное из органического стекла. Кстати, внутренняя полость шлема была отделена от остальной части скафандра «Беркут» герметичной шторкой. Такие скафандры должны были защитить экипаж в каком-нибудь ужасном случае, например, при разгерметизации кабины.

10 июля 1962 года сотрудник корпорации Volvo Нильс Болин запатентовал свое изобретение — трехточечный ремень безопасности. Это была именно та система, которая по сей день используется в автомобилях: на ее создание Болин потратил чуть меньше года, и впервые она была введена на автомобилях Volvo в 1959 году. Корпорация сделала дизайн ремня безопасности бесплатным для других автопроизводителей, и вскоре он стал мировым стандартом. Согласно недавним исследованиям, изобретение Болина за время своего существования спасло около миллиона жизней.