cruiser 100

(Бож,я конченый даун,перезалив) Я надеюсь не страшно если я нашёл оригинал картинки с главной, и перевёл его?

Когда-то в спокойном море.

Kantai Collection - Shinkaisei-kan Collection

Машину заместителя начальника войсковой части взорвали в Москве. Военному оторвало ступни

Телеграм-канал Astra пишет, что взрыв произошел на севере Москвы, когда машина стояла на парковке. Взорвана Toyota Land Cruiser, которая принадлежала заместителю начальника войсковой части 33790 Андрею Торгашову. Согласно открытым данным, пишет Astra, войсковая часть 33790— это 89-й центр спутниковой связи ВС РФ.

Причиной взрыва автомобиля стала детонация установленного в нем взрывного устройства, пишет ТАСС со ссылкой на официального представителя МВД Ирину Волк. Торгашову, по данным агентства, оторвало ступни, его жена получила осколочные ранения. 

Следственный комитет возбудил уголовное дело. По какой статье, не уточняется. В телеграм-канале ведомства сообщается, что следователи проведут «ряд экспертиз».

Флот в 40к. Имперский Флот, часть 4. Линейные Крейсера (продолжение) и Тяжелые Крейсера.
(первые 7 линейных крейсеров)

8) класс Orion (Орион) – линейный крейсер с разнообразным артиллерийским вооружением. Не путать с лёгким имперским клиппером или штурмовым дропшипом кустодес, они тоже называются Орион.

Габариты: -

Масса: -

Экипаж: -

Ускорение: -

Внимание! Данный класс отсутствует в основных правилах и на разных вики, но указан в не самом известном Additional Ship Compendum для Battlefleet Gothic.Там прописано, что производился он на основе улучшенных корпусов крейсеров класса Лунный. Соответственно, предлагаю брать характеристики с аналогичного проекта Армагеддон, только стоит помнить, что у Ориона ещё и таранная «булава»выпирает. Выходит, что приблизительно его габариты 5,2 на 0,8 км, масса около 30 мегатонн, экипаж около 95.000-100.000 человек, ускорение максимально 2.5 g(gravities), но данные НЕ из официального источника, а из анализа класса Лунный и перестроенного Армагеддона.

Класс Орион обычно базируется на основе улучшенного корпуса класса Лунный. Улучшения и замена компонентов производятся в тот момент, когда старые или разбитые крейсера приходят в космические доки, и им в любом случае уже требуется капитальный ремонт с полной перестройкой. Улучшаются орудия,добавляются ланс-батареи на модифицированный хребет корабля, что дает кораблю столь хорошую возможность бить врага во всех направления на средней дистанции.В бою Орион обычно используется в роли поддержки авианесущих судов, когда его вооружение применяется для уничтожения марадерствующих вражеских кораблей эскорта, что представляют угрозу любому палубному атакующему судну. Борьба с эскортами позволяет таким палубным атакующим судам нести свой смертоносный грузна линию фронта, нежели в опаске жаться поближе к авианосцу. В случае необходимости, в ближнем бою корабль данного класса также показывает себя довольно хорошо, хотя подобный результат обычно достигается и более дешёвыми судами.

Фактически может относиться к кораблям, находящимся на действительной боевой службе Империума, на вооружении Имперского Флота. На данный момент (М42+) можно считать стоящим на вооружении. У Роуг Трейдеров не числится.

В БФГ относится к Линейным Крейсерам (Battlecruiser), имеет корпус Крейсер и 8 хитов, но почему-то 15 скорости вместо 25, 2 щитов, 5+ брони (+6 на носу) и 2 турели.

Орудия – по 1 макро-батареи и ланс-батареи по бортам, одна ланс-батарея на корпусе, торпедные аппараты на носу.

9) класс Overlord (Повелитель, Владыка) – линейный крейсер.

Габариты: 5,3 на 0,85 км

Масса: около 31 мегатонны

Экипаж: около 100.000 человек

Ускорение: максимально 2.4 g (gravities)

Корабль разработан на базе более раннего проекта тяжелых крейсеров Acheron–Ахерон (первоначально в Империуме известные, как Cardinal - Кардинал), но при разработке проекта не смогли сохранить носовые артиллерийские батареи Ахерона, и их пришлось заменить торпедными аппаратами. Это же дало возможность усилить верхние ланс-батареи, повысив их дальнобойность.

Ранняя успешная иллюстрация того, какой рабочей может оказаться концепция Линейных Крейсеров, Повелитель – прекрасный пример чистого военного корабля, как такового. Большинство Роуг Трейдеров находят этот корабль мало пригодным к чему-нибудь, кроме ведения боя, так как его ненормально большие орудийные системы дают колоссальную нагрузку на плазма-двигатель. Некоторые Роуг Трейдеры снимают излишние, как они считают, макро-орудия, освобождая место для других компонентов, но другие считают это глупостью и бессмысленной тратой такого наиболее элегантно спроектированного и смертельно эффективного вооружения в галактике.

Производимый в обширных верфях Кипра Мунди (как и на других верфях тоже, пусть и в меньших количествах), Повелитель сложено в производстве, но верен и свиреп в своей службе человечеству. Он не тратит лишнее место под ангары для ударных судов, или капризной Нова Пушки. Вместо этого, в нём стоит множество дальнобойных макро-пушек и ланс-батарей, поддерживаемых торпедными аппаратами. Этот простой, показавший себя в деле и эффективный набор вооружения прекрасно подходит под Имперский Флот с его тактикой и технологиями. Пусть и древний, но крайне успешный, а новые корабли спускаются со стапелей каждый десяток лет или около того. Судя по раннему описанию в Батлфлит Готике –производился малым числом только на Кипра Мунди, но позже, исходя из Роуг Трейдера, производство было расширено и на другие верфи, а Кипра Мунди увеличила выпуск.

Фактически может относиться к кораблям, находящимся на действительной боевой службе Империума, на вооружении Имперского Флота. На данный момент (М42+) можно считать стоящим на вооружении. У Роуг Трейдеров также прописан,как доступный корабль.

В БФГ относится к Линейным Крейсерам (Battlecruiser), имеет корпус Крейсер и 8 хитов, но почему-то 20 скорости вместо 25, 2 щитов, 5+ брони (+6 на носу) и 2 турели.

Орудия – полные макро-батареи по бортам, одна ланс-батарея на корпусе,торпедные аппараты на носу.

В Роуг Трейдере несёт 1 ячейку вооружения на нос, 1 на верхнюю часть, по две ячейки под вооружение на борт, не имея каких-то конкретных ограничений на оборудование этих ячеек. Являясь линейным крейсером, данный корабль может нести только компоненты, относящиеся к крейсерам, хотя в тексте и указано, что орудия по дальности и мощи сравнимы с орудиями линкоров (в Роуг Трейдере предполагалась возможность частичного переоснащения кораблей на службе и для нужд Роуг Трейдера).

10) класс Cardinal\Acheron (Кардинал, Ахерон) - тяжёлый крейсер старого образца, фактически единственный класс старых тяжёлых крейсеров, официально стоящих на действующей боевой службе Империума.

Габариты: -

Масса: -

Экипаж: -

Ускорение: -

Внимание! Данный класс отсутствует в основных правилах и на разных вики, но указан в не самом известном Additional Ship Compendum для Battlefleet Gothic. Соответственно, предлагаю брать характеристики приблизительно усредненные между обычными крейсерами и линейными крейсерами. Выходит, что приблизительно его габариты 5,2 на 0,8 км, масса около 30 мегатонн, экипаж около 90.000-100.000 человек, ускорение максимально 2.5 g (gravities), но данные НЕ из официального источника, а из анализа обычных и линейных крейсеров.

Изначально на службе Империуму этот класс именовался именно как Кардинал, и только дезертировавшие и перешедшие на сторону Врага суда были переквалифицированы в класс Ахерон. Столь большое число предательств, ухода на сторону Врага и неудач связывают с тем, что корабль проектировался с использованием некоего археотеха, скорее всего, ксенотехнологий в орудийных системах, что были получены от Портис Ктулхус (Portis Cthulhus) в Секторе 51 (что всё это такое - информации нет, скорее всего, некая группа или вид, возможно ксеносов, по тексту к ним относят эпитеты "ill-fated" и "haunted"). В любом случае, сомнения прилипли к этому классу, и в данное время лишь некоторые флоты используют эти почтенные корабли. В Боевом Флоте Бакка числилось всего два таких корабля. Во время вторжения флота-улья Бегемот: "Себастьян Тор" (Sebastian Thor) и "Тихий Огонь" (Silent Fire). Оба судна отправились, вместе со всей группировкой к Макраггу, но "Тихий Огонь" так и не дошёл до точки назначения, предположительно, затерявшись в варпе. А "Себастьян Тор" был одним из немногих выживших судов в той битве (Битва за Макрагг, 745.M41 или 746.M41, либо даже после - в зависимости от источника).

Также, считается, что этот проект, на котором испытывались новые концепции и орудийные системы, стал основой для класса Overlord (Повелитель). Испытательный (опытовый) корабль был всего один - "BF/67-A", и он перешёл на сторону Хаоса.

Помимо того, крейсер класса Ахерон упоминается во время Осады Терры (а это Ересь Хоруса), но неизвестно, какое отношение он имеет к последующих Ахеронам или Кардиналам. Возможно, что просто одноименный класс кораблей. В Империуме могут создаваться целые ордена космодесанта с одинаковыми наименованиями - и ничего.

Фактически может относиться к кораблям, находящимся на действительной боевой службе Империума, на вооружении Имперского Флота. Количество - не менее одного корабля ("Себастьян Тор"), а также, скорее всего, в резерве или на консервации могут быть другие суда того же класса. Судьба "Тихого Огня" - это или не вышел, или вышел к своим, или вышел к предателям, но официальной инфы нет. Все результаты возможны.

На данный момент (М42+) класс Кардинал можно считать стоящим на вооружении только у Имперского Флота. Класс Ахерон - только у Хаоса.

В БФГ относится к Тяжёлым Крейсерам (Heavy Cruiser), имеет корпус Крейсер и 8 хитов, 25 скорости, 2 щитов, 5+ брони и 3 турели.

Орудия - полные ланс-батареи по бортам, одна орудийная батарея на корпусе, торпедные аппараты на носу.

11) класс Hecate (Геката, из мифологии) - тяжёлый крейсер старого образца.

Габариты: -

Масса: -

Экипаж: -

Ускорение: -

Внимание! Данный класс отсутствует в основных правилах и на разных вики, но указан в Ship Compendum 2010 года для Battlefleet Gothic. Соответственно, предлагаю брать характеристики приблизительно усредненные между обычными крейсерами и линейными крейсерами. Выходит, что приблизительно его габариты 5,2 на 0,8 км, масса около 30 мегатонн, экипаж около 90.000-100.000 человек, ускорение максимально 2.5 g (gravities), но данные НЕ из официального источника, а из анализа обычных и линейных крейсеров.

После того, как класс Стикс потерял благосклонность в конце М33, Геката заняла роль более подходящей и хорошо экипированной замены для флотских столкновений и одиночных патрулей. Верфи Кипра Мунди только начали их серийное производство, когда новый проект с Марса был признан более подходящим для Имперского Флота. Большая часть судов была списана уже к М35, хотя минимум один корабль "Клинок Ярости" (Blade of Fury) находился на вооружении в качестве учебного в Гаерокской Прерогативе на протяжении М36. К тому времени часть подобных кораблей (не данного класса, а просто крейсеров и тяжёлых крейсеров сходных проектов) уже стали ренегатами. Флотское командование посчитало, что виной тому ошибки при проектировании, сделавшие корабль подверженным влиянию варпа. Лорды Имперского Флота на Кипра Мунди достаточно быстро заменили оставшиеся корабли судами класса Марс. Известно, что до Готической Войны только один корабль данного класса дезертировал и стал ренегатом, хотя не известно, принимал ли он участие в этой войне. Однако, минимум три корабля были захвачены Абаддоном Разорителем в самом начале 13 ЧКП ("Лезвие Ярости", "Эреб" и "Адмирал Фостер" - непонятно, почему "Эреб" у лоялистов).

А теперь немного анализа. Выведены из состава флота полностью в М35-М36. Но в Готической Войне 143-151.M41 один корабль перешёл на сторону Врага - соответственно, перейти он мог только с действующей службы, пусть хоть какого-нибудь флота второго эшелона или резервного флота, но с вооружением и командой, то есть минимум один был на активной боевой службе в Империуме. В самом начале 13ЧКП Абаддоном захвачено три корабля, которые тут же включаются в веселье и принимают активное участие в войне. Соответственно, для этого они должны были быть или на активной боевой службе, или в резерве, но точно не из отстойников и консервации, там предполагается снятие всего обвеса, и кораблю потом требуется переоснащение для того, чтобы вновь стать боеспособным.

Фактически может относиться к кораблям, находящимся в резерве или на консервации в Империуме, НО НЕ на активной боевой службе Имперского Флота. В правилах прописан сугубо как хаоситский корабль. На данный момент (М42+) вряд ли будет появляться без значительных изменений в составе Имперских Флотов. С другой стороны, судьба линкоров класса Vanquisher и гранд крейсеров класса Furious говорит нам, что корабли могут как восстановить с применением современных технологий, так и перестроить во что-то более современное.

В БФГ относится к Тяжёлым Крейсерам (Heavy Cruiser), имеет корпус Тяжелого Крейсера (в Additional Ships Compendium) или Крейсера (Compendium 2010) и 8 хитов в обоих случаях, 25 скорости, 2 щитов, 5+ брони и 3 турели.

Орудия - ангары и пусковые шахты по бортам по одной секции, одна ланс-батарея на корпусе, орудийная батарея на носу и ещё по бортам по одной орудийной батарее.

12) класс Hellfire (Пекло, Адское Пламя) - тяжёлый крейсер старого образца.

Габариты: -

Масса: -

Экипаж: -

Ускорение: -

Внимание! Данный класс отсутствует в основных правилах и на разных вики, но указан в Additional Ships Compendium для Battlefleet Gothic. Соответственно, предлагаю брать характеристики приблизительно усредненные между обычными крейсерами и линейными крейсерами. Выходит, что приблизительно его габариты 5,2 на 0,8 км, масса около 30 мегатонн, экипаж около 90.000-100.000 человек, ускорение максимально 2.5 g (gravities), но данные НЕ из официального источника, а из анализа обычных и линейных крейсеров.

Класс "Пекло" был ранней попыткой Адептус Механикус установить большие батареи на корпус крейсера. Изначально на корабле было установлено довольно большое количество не самых мощных ланс-пушек и макро-орудий, однако после нескольких лет прилежного изучения и испытаний, а также работы с силовой установкой корабля, удалось отвести достаточное количество энергии на ланс-пушки для увеличения их эффективной дальности стрельбы. Корабли стали грозными противниками и применялись при осадах планет и блокадах систем. И хотя огромный арсенал корабля был очень полезен флотоводцам, невозможность держать темп с остальными кораблями флота похожей конструкции была значительной помехой для маневров флота. А также корабли считались относительно уязвимыми для противника, что смог бы подобраться близко, так как имели недостаточно мощные щиты. Это произошло из-за того, что большая часть питания уходила на работу ланс-пушек.

Другой значительной проблемой этих кораблей являлось и то, что свободное пространство, которое бы не занимали провода, силовая установка и батареи, было занято складами аммуниции. Это означало, что каюты и личное пространство для экипажей было сильно ограничено, на кораблях было очень тесно. Это приводило к тому, что корабль не очень подходил для дальнего патрулирования, если не сопровождался кораблями эскорта и снабжения.

Мораль на борту "Пекла" имела тенденцию меняться из крайности в крайность, она становилась крайне высокой во время боев, когда экипаж становился одним целым и не думал про плохие условия проживания, так как орудия разносили большинство противников в пыль. И она же падала до очень низкого уровня во время долгих периодов докования или патрулирования в системах, когда экипажу попросту некуда было деться, и никуда не пройти, не столкнувшись с сослуживцем. В такие периоды недовольство и ворчание расползалось по кораблю, приводило к бунтам, и привело к тому, что многие из этих кораблей предали Империум и предпочли тьму Хаоса.

О тех, что остались в руках предателей, нет достоверной информации об их нахождении, но они время от времени они появляются во время блокад, для которых так прекрасно подходили.

А теперь немного анализа. Об их полном выводе из состава Имперского Флота информации нет. Указано лишь, что многие перешли на сторону Хаоса, но в действующем перечне Имперского Флота данный класс отсутствует, прописан в правилах строго как корабль Хаоситов. Соответственно, делаю вывод о том, что или все имперские или потеряны, или списаны и выведены на консервацию и более не пригодны к боевой службе без дальнейшего переоснащения. В конфликтах, как имперский, более в правилах замечен не был.

Фактически довольно условно может относиться к кораблям, находящимся на консервации в Империуме, НО НЕ на активной боевой службе Имперского Флота. В правилах прописан сугубо как хаоситский корабль. На данный момент (М42+) вряд ли будет появляться без значительных изменений в составе Имперских Флотов. С другой стороны, судьба линкоров класса Vanquisher и гранд крейсеров класса Furious говорит нам, что корабли могут как восстановить с применением современных технологий, так и перестроить во что-то более современное.

В БФГ относится к Тяжёлым Крейсерам (Heavy Cruiser), имеет корпус Тяжёлого Крейсера (в Additional Ship Compendium) и 8 хитов, 20 скорости, 1 щит, 5+ брони и 2 турели.

Орудия -одна ланс-батарея на корпусе, орудийная батарея на носу, по одной ланс-батареи и орудийной батареи на каждый борт.

Также имеет дополнительное правило: если отдан приказ "Полный Вперёд" или "Burn Retros" (тормоз или поворот?), то корабль не может использовать ланс-батареи, так как всё питание перенаправлено на маршевые и поворотные двигатели (engines and thrusters).

Хорошая илюстрация для постапокалипстического фильма

В 1937 году, заручившись поддержкой Чикагского технологического института и получив госфинансирование с хорошей спонсорской помощью, американский физик и исследователь Томас К. Полтер приступил к разработке невиданного доселе транспортного средства, получившего рабочее название Penguin, но вошедшего в историю под именем Snow Cruiser — «Снежный крейсер».

Будущий покоритель Антарктиды имел систему полного привода, управляемые передние и задние колеса, достигал в длину 17 метров, в ширину — 6 метров, а благодаря гидравлической подвеске, менявшей дорожный просвет, его высота колебалась от 3,7 до 4,9 метра

Автономность «Снежного крейсера» достигала одного года: в топливных баках машина перевозила почти 9500 литров солярки и 4000 литров авиационного керосина. Достаточно вместительная «кладовка» была под завязку забита продуктами с долгим сроком хранения, ну а с водой в Антарктиде проблем быть не могло. В заднем свесе находились два запасных колеса, которые вполне могли пригодиться, так как Полтер планировал пересечь Антарктиду вдоль и поперек, проехав в общей сложности около 8000 километров. И машина, и самолет были выкрашены в ярко-красный цвет, чтобы их было легко обнаружить в белой пустыне.

Машину строили 2 года

В двадцатых числах октября 1939 года постройка «Снежного крейсера» была завершена, и 24 октября он отправился своим ходом из Чикаго в Бостон, где его ждало зафрахтованное судно North Star. 1700-километровое путешествие Snow Cruiser проделал в целом без серьезных проблем, хотя небольшие технические неполадки случались. Самая серьезная из них — это перегрев дизельных двигателей, с которым так и не удалось справиться.

Но гораздо больше Томасу Полтеру досаждали разнообразные мосты, встречающиеся на маршруте следования. Под некоторыми из них машина не могла проехать, даже при полностью «поджатой» подвеске, а некоторые не могли выдержать её вес. Мосты, как и другие препятствия, приходилось объезжать, и «Снежный крейсер» продемонстрировал вполне приемлемые внедорожные качества, что ещё раз убедило Полтера в правильности выбранной им концепции. «Лысая» резина на бездорожье вела себя вполне сносно и нареканий не вызывала, и в середине ноября, уверенный в потенциале своего детища, Полтер приступил к погрузке «Снежного крейсера» на корабль. Машину пришлось «парковать» поперек палубы, так как North Star оказался весьма небольшим судёнышком. Для этого пришлось отстыковать задний «багажник» с запасными колесами, которые разместили на палубе. А биплан Beechcraft Staggerwing Scout вообще отправился в путешествие в разобранном виде и перевозился в нескольких контейнерах в трюме.

15 ноября North Star, при огромном количестве зевак, что сопровождали «Снежный крейсер» в течение всего его путешествия из Чикаго в Бостон, вышел из бостонского порта и взял курс на юг. Самое любопытное, что в своей долгой жизни, наибольший путь Snow Cruiser проделал не по льду и снегу Антарктики и не по американским дорогам, а по морю.

11 января 1940 года North Star достиг точки назначения в заливе Китов, и после постройки специальной деревянной рампы, Snow Cruiser, не без труда, но всё же съехал с корабля на берег шестого континента, который ему предстояло покорить. Адмиралу Бирду и Полтеру не терпелось испытать машину в действии, но их ждало горькое разочарование.

Узкие для 34-тонного «Снежного крейсера» колеса тут же ушли в снег почти на метр, а лысая резина не имела вообще никаких сцепных свойств. После получасового барахтанья в снегу всем стало ясно, что с выбором шин допущен чудовищный просчет и что машина абсолютно недееспособна.

Но Полтер не унывал и додумался установить на переднюю ось запасные колеса, а на задние колеса надели цепи. Таким образом попытались решить две основные проблемы — уменьшить давление колес на снег и улучшить сцепные свойства шин. Это отчасти помогло — Snow Cruiser мог двигаться с небольшой скоростью, причем наилучший результат был достигнут при движении задним ходом. Однако всем было ясно, что пересечь Антарктиду машина не сможет.

Эта неудача буквально раздавила Полтера, и 24 января он вместе с адмиралом Бирдом отправился в США. Последнего в связи с идущей Второй Мировой войной призвали на службу, а что касается Полтера, то он банально не видел смысла в своей работе, выполнять которую не мог. «Снежный крейсер» за две недели проехал задним ходом 148 километров, после чего было решено превратить его в стационарную научно-исследовательскую станцию.

Двигатели машины, несмотря на холод, продолжали перегреваться, и было решено на этом завершить путешествие, тем более что вскоре из США пришло известие о том, что в связи с военной угрозой правительство США прекращает финансирование этого проекта и отныне все средства направляет на нужды армии и флота. Во время движения также выяснилось, что большие передний и задний свесы не улучшили проходимость, а наоборот — ухудшили. Snow Cruiser проектировался для движения по ровной поверхности, но... «гладко было на бумаге, да забыли про овраги».

Зато система отопления работала отлично, экипаж дополнительно утеплил машину деревянными щитами и обсыпал её снегом и в таком виде переквалифицированный из спецтранспорта в стационарную научно-исследовательскую станцию «Снежный крейсер» просуществовал до 1941 года. Экипаж занимался исследованиями сейсмической активности, брал пробы льда и выполнил весьма значительный объем научных работ, впоследствии пригодившийся другим экспедициям. Но в 1941 году исследователи были вынуждены покинуть Snow Cruiser и отправиться домой — запах надвигающейся войны буквально витал в воздухе, и продолжение научных изысканий отложили до лучших времен.

Адмирал Бирд всю войну, в которую Америка вступила в декабре 1941 года, прослужил на штабной должности и в 1945 году был одним из представителей американской стороны принимавшей капитуляцию Японии. В 1946 году Бирд отправился в свою четвертую антарктическую экспедицию в рамках операции ВМФ США Highjump. Один из поисковых отрядов не без труда смог отыскать брошенный пять лет назад «Снежный крейсер», состояние которого было признано удовлетворительным. Но машину эксплуатировать не стали, и она так и осталась стоять на месте своей вечной стоянки. В 1956 году флот США начал проведение очередной антарктической операции Deep Freeze I в которой также принимал участие адмирал Бирд, но до конца её он не дожил, скончавшись от сердечного приступа в марте 1957 года.

Тем не менее, в следующем году американские исследователи опять смогли отыскать занесенный снегом по самую крышу «Снежный крейсер» и опять они пришли к выводу, что машина вполне работоспособна. После небольшого ремонта она вполне смогла бы двигаться, но так как цели экспедиции были другие, её оставили в покое и на сей раз уже окончательно.

Где сейчас «Снежный крейсер»?

Впоследствии попытки отыскать Snow Cruiser предпринимались не раз, но результатов они не дали. Некоторые исследователи пришли к выводу, что, скорее всего, машина оказалась на отколовшемся в начале шестидесятых годов огромном куске ледового поля ледника Росса и теперь находится на дне океана.

Любители конспирологии не исключают, что «Снежный крейсер» вывезли в СССР советские военные, маскирующиеся под исследователей Антарктики. По их версии, машина понадобилась советской стороне для того, чтобы получить доступ к передовым американским технологиям. Хотя вряд ли технологии тридцатых годов можно было считать передовыми двадцать лет спустя.

Как бы то ни было, но после 1958 года этот уникальный спецтранспорт больше никто не видел, и судьба его неизвестна до сих пор. Возможно, он не оказался на отколовшемся леднике и не достался советским военным, а так до сих пор и находится на месте своей вечной стоянки, погребенный под многометровой толщей снега.

Создатель «Снежного крейсера» Томас Полтер больше в арктических экспедициях не участвовал, а преподавал с 1948 года в Стэндфордском университете, попутно изучая жизнь морских млекопитающих. Этим он занимался вплоть до своей смерти в 1978 году, оставив после себя множество научных статей и книг, в основном посвященных морским обитателям. А вот о «Снежном крейсере» он вспоминать не любил, и понять его можно — мало найдется в мире людей, кто любит вспоминать о своих неудачах.

Самодельный внедорожник «Уран» с двигателем от БРДМ

  Автомобильный конструктор Геннадий Хаинов хорошо известен среди автомобильной интеллигенции. В середине 80-х он собственными руками сделал самодельный автомобиль, визуально очень похожий на знаменитую «Лауру», поработал на прототипами «Охта» и «Прото», разработал конструкцию необычного кабриолета на базе ВАЗ-2108, а позже основал компанию «Dragon motor company», которая мелкими сериями выпускала внедорожники «Астеро» на шасси УАЗов.

 «Уран» действительно огромный. Он намного больше Toyota Land Cruiser и превосходит по размерам даже Hummer H1. Достаточно посмотреть на фотографию Геннадия радом с внедорожником, чтобы понять его истинные габариты.